_Lelik_

Надо на 1-ой разгоняться чуть больше. Ты в нормальный крутящий момент не попадаешь. На самарах тяга начинается где то после 2200 оборотов. Надо переключаться так, что бы попадать в этот диапазон. Что бы при переходе на высшую передачу, обороты были более 2000. Тогда все нормально будет. Наши движки обороты любят.

Вообще на тему налоговой есть хороший сайтик. Можно посмотреть, есть ли у тебя какие то долги по части налогов. Единственное надо знать свой ИНН. А посмотреть можно тут

Подшипник ступичный скорее всего.

Да ни кто не спорит. Работа колосальная! Руки из правильного места растут. Но у меня почему то возникает ассоциация со старой электричкой... Я бы немного скруглил острые грани и как то менее массивно что ли сделал.

На мой взгляд грубовато смотриццо... Не хватает чегото... Или как то по эстетичнее, по тоньше надо было...

Да везде так уже. Только у нас улицы по уже, что еще хлеще....

Смотря какой год.... А то судя по повреждениям уже продать на запчасти проще...

Может с маховиком что? Стоит например кривовато? Или стиль езды такой?

На пластмассе. Я уже думал, что бы перенести его куда-нибудь. Да там провод короткий зараза. А ближайший вариант по моему на кузов слева от педали сцепления.

Я по-моему по русски написал, что мастер сам не знает сломан он или нет. Вот и спросил, должен ли из тросика торчать металлический стержень или нет?

Датчик срабатывает если достаточно сильно ударить в левый верхний угол лобового стекла. Ни на проезжающие машины, ни на кошку на капоте не срабатывает.

Трям! Дело такое: после замены сцепления (делали на сервисе) перестал работать спидометр. Вообще. Самому лезть в такой мороз не айс. Гаража то нет. Приехал на сервис. Мастер полез, сказал тросик вообще висит не прикручен. Начал он его смотреть, говорит что что то обломано вроде. Там говорит из него должен еще штырек торчать металлический. Короче крутил-вертел, я ему уже говорю, ладно прикрути просто на место. Насколько хорошо он его прикрутил, не знаю. но спидометр начал работать процентов на 30... Т.е. стрелка дергается, километраж показывает но не тот. В чем проблема? В тросике или в приводе?

Всем привет! Вообщем проблема такая: сигнализация Мангус, после того как мне стукнули во дворе машину и сигналка не сработала, поехал в сервисцентр и подрегулировал чувствительность датчика удара. Теперь такой косяк: если на машине поездил и она хоть немного прогрелась, то после постановки на охрану где то через пол часа начинает срабатывать сигналка. Сама. Проверял. Сбрасываешь, и на протяжении 1-1,5 часа она срабатывает еще раза 3 (видимо пока машинка совсем остынет) и далее все нормально. Больше сама не срабатывает. Почему такое может быть? Если есть спецы, или кто уже сталкивался, отпишитесь плиз. У меня только один вариант. При остывании пластиковая панель (как впрочем и металл) может как бы "щелкать". Такие микродеформации. Может от этого?

Все равно не понял.... Как может с "минуса" что то идти на стартер??????? С "минуса" идут 2 провода: один на кузов, второй на двигатель.

Да нормально там все меняется. Открутил кожух пластмассовый, ослабил натяжитель. Далее я делал так: берем белый маркер и ставим на ремне и распредвале метку. Внизу она не собьется, если перед снятием аккуратно натянуть ремень и простым скотчем его зафиксировать. Откручиваем шестерню распредвала. !!! НЕ ПОТЕРЯЙ ШПОНКУ!!! Она достаточно маленькая, упадет вниз - искать долго будешь! Потом откручиваем и снимаем железную крышку. Потом я сливал часть тосола, весь не обязательно, помпа высоко стоит. Откручиваем помпу и вытаскиваем. У меня она тоже не вышла просто так. Я просто одной рукой тянул помпу, а другой отжимал двигатель. Все вышло нормально. Перед установкой новой помпы, обязательно поменяй прокладку!!! Сразу купи новую! Я сажал прокладку и помпу на тонкий слой обычного герметика. Просто если потечет, геморройно потом опять повторять всю процедуру. Ставим также. Одной рукой пихаем помпу, другой отжимаем двигатель. Потом, когда помпа встала в гнездо, совмещаем дырки на ней и на блоке. Насколько я помню, нои там не симметричные. Но положение находится достаточно просто. Далее прикручиваем помпу, прикручиваем железяку, шестерню распредвала, (опять же, не урони шпонку!!!) аккуратно снимаем скотч с ремня, совмещаем наши риски и натягиваем натяжной ролик. Потом ставим пластмассовый кожух. Не знаю, как у других, но с ним у меня всегда проблем бывает больше, чем со всем остальным!!!

Блоки подойдут скорее всего, не парься. Надо только будет докупить несколько проводков. Они продаются в магазинах, где торгуют ксеноном.

Если когда притормаживаешь обороты падают, то вакуумник надо смотреть.

Лить водой на двигло - не айс. Я использовал такой способ только в сильный мороз когда у меня был Мерс 123-й дизель. И то, проливал из чайничка только ТНВД и трубки, которые к нему подходят. А для бензиновых этот способ может быть чреват последствиями КЗ. Я завожу так (21099 карб): выключаю все потребители, вытаскиваю подсос, 2-3 качка педалью газа, выжимаем сцепление и крутим стартером. Обычно с 1-2 оборотов схватывает. Тут важно не дать ей заглохнуть. Таких попыток в мороз ниже -20 мой АКБ может выдержать 4-5. Далее начинает крутить медленно, и видимо скорости не хватает и заводить тогда тогда уже бесполезно. Хотя крутить может еще долго. Сцепление так и держу, пока не настрою подсосом обороты 1500 устойчиво (секунд 30, минуту), тогда потихоньку отпускаю, подгазовывая, когда падают обороты. Масло в движке Кастрол полусинь 10w40, в коробке BP трансмиссионка (помоему 80-ка). Густеет кстати достаточно прилично.

Помоему туфта... Я не про то, что работать не будет. Скорее всего как раз и будет. Проблема в том, что придется либо каждый раз при запуске вытаскивать реле и ставить перемычку, либо делать в салоне кнопку переключения цепи зажигания (через реле\напрямую). Смысл тогда заморачиваться с установкой реле, если можно просто поставить выключатель например питания на катушку зажигания. Угонщики тоже не дураки. Поймут, что какой то косяк. И будут искать секретку. А вообще они обычно носят с собой провода, чтобы сразу зажигание напрямую подключить.

Можно по подробнее? Только при повороте, или вообще на холостых? Какие холостые? При каком повороте?

Ну не то что бы приятно, но удивили! :) ИМХО такие диски только воришек привлекать будут.

Можно еще, если конечно возможность позволяет, погреть промышленным феном. И безопасно и довольно быстро. Я бы например не грел бы особо поддон, т.к. долго, а прогрел бы хорошо карбюратор, впускной коллектор, крышку трамблера (что бы конденсата не было). Все таки двигатель уже будет засасывать теплый воздух.

Пробовал, не катит.

Уровень ОЖ посмотри.

Да вот ездить то хотелось бы в любую погоду. Понятно, конечно, что для любого авто запуск двигателя в сильный мороз - это стресс по любому. Выход мне кажется только один здесь - хорошее масло (желательно синтетика, но у меня полусинь) и заряженный АКБ. Я сегодня тоже не завелся, хотя мороз всего -25. Да и в нашем дворе завелась наверное только каждая 4-я машина. Причем в основном завелись "зубилки" и одна Нива. Из ино почему то не завелся никто. Я покрутил стартером - крутит но медленно. Вот прямо чуть не хватает! Вчера было -17 нормально завелась, с пол-тыка. Вообще, сколько было "зубил" - с заводом проблем не было. Всегда с пол-тыка, но надо что бы провернул стартер быстро. Вот попробую сегодня на ночь в теплый бокс поставить. Сниму АКБ, проверю плотность, поставлю на зарядку на ночь. В принципе давно надо было бы это сделать, но то времени не хватает, то еще что... Как всегда у нас, пока петух не клюнет...!:) Видимо за год АКБ все-таки просел, может поможет ему экстренное вмешательство и шоковая терапия.