aldan

Щуп надо вставлять между рокером и кулачком распредвала (порядок регулировки, естественно, по схеме). Увидеть место куда вставлять щуп можно, если сильно наклониться и заглянуть под постель распредвала. Похоже у Вас перетянуты клапана. А несовпадение меток КВ и РВ бывает. У меня такая же история, и цепь новая, и звездочки а все равно точно по меткам не выставляется, пробовал перекидывыл цепь на зуб не помогло - метка ещё дальше уходит.

И все бы ничего, но цены какие то конские для 4-ки.

С нижней шаровой такое не прокатит. Попробовать в нижнее отверстие длинный болт вкрутить?

Скорее всего сцепление недовыключается, а может быть диск сцепления на шлицах первичного вала КПП плохо ходит из-за ржавчины или грязи.

Бери алюминиевый. Латунный хорош тем, что можно почистить, ну и герметичность получше. Но много ли жигулистов снимает радиатор для чистки? Бери алюминиевый. У меня алюминиевый 15 лет стоит, единственный недостаток - подтекает по уплотнителям бачков в холодную погоду (когда тепло стоит сухой).

Тосол может быть не очень качественный. Я заливал Аляску, тосол из светло-синего в очень темно-синий превратился за неделю. Полтора года езжу на нем. Охлаждает, а больше от него ничего не требуется.

Сейчас из "Жигулей" вообще делают какую-то мешанину, заменяют все, что взаимозаменяемо. Вполне реально найти 4-ку цвета серебристый металлик с семерошной мордой и салоном. По ценам не сильно различаются от "чистых" 4-ок (в пределах 5-10 тыс. руб.) Вот, например, предложения автосалонов в Екатеринбурге: "ВАЗ 21041 алмазное серебро, красный перец, зол. бежевый, 1600i, 5кпп, решётка радиатора 2105, металлик 186.000 р" "LADA 21041-30/084-М7 алмазное серебро, черный жемчуг, 5/1600, 8 кл., инж., ЕВРО-3, эмаль металлик с решеткой радиатора ВАЗ-2107 188.000 р" "ВАЗ 21041 алмазное серебро, 5/1600, инжектор, анатомический салон 198.010 р"

Новые пружины поставь или резиновую проставку над старыми пружинами поменяй на более толстую (1,5-2 см. выше станет). а 7-10 см. это уже чересчур много.

Вполне возможно, что сильный износ кулачков и толкателей (рокеров) не дает правильно отрегулировать зазор. Не поленись, сними распредвал. У меня новый распредвал как-то попался паленый, хватило тысячи на две. Совершенно не мог отрегулировать зазор, стук был даже громче, чем до регулировки, снял распредвал, посмотрел и все понял - некоторые кулачки чуть ли не на миллиметр износились (смазка была нормальная). :)

Это типа люкс

Действительно, крышки багажника у обеих моделей абсолютно одинаковые, различие по кузову только по капоту.

У меня Континенталь стоит с Магируса уже лет так девять. На нем обозначено 9,5Х950, зубчатый.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Менять прокладку приемной трубы несложно, просто перед окончательным откручиванием гаек на фланце "штанов" не забывайте открутить крепление выпускной трубы к коробке передач. Там один болтик, стягивающий хомут, откручивается легко. Если этого не сделать, то ломиком можно что-нибудь отломить или согнуть. :)

На панели прибор сколько показывает давление масла? Мне кажется зря пружину такую жесткую поставили, можно было добавить шайбочку к старой и этим ограничиться. Редукционный клапан для того и служит, чтобы чрезмерно высокого давления не создавал насос. Высокое давление чревато срезанием шлицев на приводе насоса при сильных морозах, когда масло густеет.

Двигатель желательно мыть тем же маслом , которое применяется при эксплуатации (Shell Helix в красной канистре). Слили старое, залили свежего до нижнего уровня, погоняли минут несколько, слили, залили свежее по уровню, новый фильтр (высокий белый "Mann Filter"). И вперед! Добавлю, что промывка двигателя оправдывает себя при тяжелых условиях эксплуатации, больших нагрузках, значительных межсервисных пробегах, при обкатке. В обычных условиях, когда автомобиль ездит в городе и возит одного водителя, достаточно уменьшить интервал между сменами масла. При переходе с одного типа масла на другой промыть желательно тем маслом, на которое переходите.

Мигание лампы аварийного давления как то связано с миганием поворотников или нет? Попробуйте, стоя на месте повключать поворотники и посмотреть на масляную лампочку, то же самое попробуйте на разных оборотах двигателя. Скорее всего в электрической части дело. А шуметь при включенном сцеплении (т.е. при отпущенной педали) может подшипник первичного вала КПП, Но если нет свободного хода педали сцепления, то шуметь может и выжимной подшипник. По вибрации, у меня то же бывает такое, но пропадает на некоторое время после длительного междугородного пробега, за время которого свечи очищаются и всякая кака тоже выгорает. В Вашем случае свечи смотреть в первую очередь.

На холостых слабая циркуляция Тосола, скорей всего помпа просится на замену. Помпу менять лучше не половинкой, а целиком. Если новую помпу будете ставить обратите внимание на то как посажена крыльчатка, чтобы ни малейшего люфта не было, а также обратите внимание на зазор между лопастями и корпусом (<2 мм)

Интересно, кому понадобилось заменять пластины на гровера. Может резьба сорвана.

Считаю, что необходимо снимать поддон, смотреть масляный насос, может под редукционный клапан соринка попала, заодно уж посмотреть шатунные вкладыши. Чтобы поддон снять нужно отсоединить приемную трубу, снять металлический экранчик со стартера, открутить верхнюю гайку одной из опор полностью (левую), а на второй - оставить наживленной на двух нитках резьбы (потом легче попадать шпилькой опоры в кронштейн левой стороны - не соскочит). Далее, гидравличекий домкрат через деревяную прокладочку упереть в картер сцепления почти в плотную с поддоном, и поднять двигатель ровно настолько, чтобы шпилька с открученной гайкой вышла из кронштейна. Потом открутить болтики поддона (когда двигатель приподнят они практически все досягаемы без дополнительного изгибания стандартных ключей - рожкового и накидного), на те болтики, которые сзади понадобится ключ-трубка. Лучше оставить недооткрученными парочку болтиков слева-справа, чтобы не держать сам поддон руками. Потом проверить чтобы прокладка отклеилась от блока, выкрутить оставшиеся два болтика и пошевеливая поддон, снять его, ничего мешать не должно. Берегись капающего с маслонасоса масла.

Ставил нижние Кедр-триал, ходят (тьфу-тьфу) уже 25 тысяч км., верхние: одна Трек (> 10000 км.), вторая Трек-чемпион (с прозрачным пыльником), но по ней ничего сказать не могу - мало ещё прошла. Ставил на нижний шаровую белмаг - хватило тысячи на три (вкладыш был в пыль стерт необработанным шаром), ставил верхнюю Хола - хватило на 500 км., была снята по причине разрыва пыльника в "хлам", жить ей с таким оставалось недолго. Уяснил, что если пыльник легкосъемный, то при монтаже необходимо на посадочное место пыльника наносить герметик.

Есть руль от 2106, именно то, что вам нужно. Тонкий обод, хромированная "пикалка" с мягким резиновым вкладышем, на котором выдавлен логотип АвтоВАЗа. На руле ни единой трещинки. Звоните 8-963-03-20-778.