NLS

Снял боковые панели, что в ногах у водителя и пассажира, и отпилил как на рисунке, у меня вышло три части , а недавно устанавливал сее ноу хау , естественно за деньги(художник может быть голодным, но не владелец ваза).отпилил только один кусок , и вытащил всю полностью. она уже не пригодится, а вместо нее устанавливается то что собрал я, только во размеры по высоте делаются индивидуально. у меня шумки много на полу.

Вообщем решил . что пора ездить с комфортом, т.е в тепле .начитался сайтов и приступил к делу. всем известна проблема подачи горячего воздуха в ноги пассажира и водителя. И вот понеслась, торпеду разбирать не стал. а обрезал ножовкой по металлу центральный воздуховод( тот что дует якобы в ноги), и по частям вытащил его. теперь нужно выбрать , как будет подаваться воздух в ноги. тут попалась статья о внедрении гофрированных шлангов, запененных в остатке корпуса воздуховода,которого я отпилил.так я и поступил, только вот головой я своей не подумал , все понадеялся на других ( как владелец таза на инженеров ваза), запененные гофрированные шланги это хорошо, вот только пена это очередной барьер для воздуха .который должен проходить по туннелю без потерь,и весь поток уходит на лобовое стекло,а еще гофра должна прогреться чтоб хорошо отдавать тепло. В магазине попались мне вентиляционные короба, и тут поперло. все подходило как не зря кстати.В данной конструкции 4 детали, элементарно устанавливаются,самая верхняя деталь 1 ( на рис. конструкция в сборе), по размерам она идеально подходит на место соединения с верхушкой торпеды , только чуть подлиннее ,нужно будет лишнее заклеить спленом или 2ух сторонним скотчем. средняя часть(деталь 2) продается в виде прямоугольной тубы,есть разные длины.достаточно 50 см, предпоследняя деталь 3 это соединитель, он так и называется,в нем я вырезал боковые стенки,для соединения со следующим элементом(деталь 4 кусок детали 2 -это тоже туба) в ней проделано отверстие .вместо 2 ух последних элемнтов можно использовать ,соединительный тройник,все это мне обошлось 260 руб.и куплено в строй магазине, у нас это .К РАУТ.все соединители и трубы из пластмассы.если что непонятно пишите спрашивайте, подскажу

с этой проблемой я мучаюсь 3 года, в прошлом году избавился банально, почистили контакты на дмрв и все обороты как вкопанные. в этом году началось снова, машина глохнет иногда, аобороты как у тебя один в один скачут, да ивот что интересное когда накатом едешь они плавают, а как только остановишься выравниваются,причем хрень эта не всегда. бывает день откатаешь нормально. остается 2 варианта мозги и подсос. другой вариант,радикальный, это моя любимая алюминиевая бита :dwarf:

сегодня нашел причину грохота и вибрации на скорости, всему виной новый диск сцепления, оказалось что ступица в диске гуляла, поставил старый диск, хорошо что не выбросил, и вот она очередная победа над автовазом. Всем спасибо за помощь и поддержку.

вот и собираюсь теперь на днях сам коробку перебрать надоели эти сервис меня

ее подточили и обратно поставили,мол из за нее не может,меня смущает тот момент что когда пытаешься включить скорость.любую.не нажимая сцепления,а так рычаг слегка прижимаешь. то грохот смолкает,а как я понял вилка выбора передач бегает в муфте синхронизатора. при выборе передач она поднимаеться или опускаеться по валу в зависимости от передачи, вот в этот момент все и стихает, вопрос может ли в этой муфте что нить того.а? да у меня тоже на восьмерки развалился подшипник , поменяли а он все равно гудел,но не так чтоб новый подшипник работал так же как с пробегом в 200 км,

привет всем, авто 2112, проблема следующая, в коробке непонятный стук .похож на подшипник.сцепление нажимаешь стук проподает. отпускаешь снова появляется, на нейтралке пытаешься включить скорость без сцепления стук тоже пропадает,коробку перебирали 2 раза заменили подшипники все а толку никакого. мастера, говорят с ней все отлично, нам и хуже привозили.визуально и я ничего не увидел. крутил вертел а ничего не нашел.единственное что один зуб на 4 был слегка слизан. как говорил мой дед help me.пожалуйста устал я ее снимать

у меня было тоже самое, один в один, даже купил новую резину, а дело оказалось вот в чем были гнутые валы привода колес оба и ступица (которую я менял пол года назад) оказалась с кривизной ,а заметил я это когда поднял передок и крутанул колеса там сразу стало все видно, , левое у меня восьмеркой ходило думали штамповка кривая , а колесо сняли так там и диск восьмеркой а я его неделю назад ставил новый.Снял диск тормозной и вот оно ступица восьмерит, вал в разный стороны бегает по оси. если бы эта вибрация не пропала бы я хотел уже в столб машину ,до того она меня достала. теперь спустя год мучений я езжу как человек :)

я так понял патрубок пластиковый, у меня тоже н7ет лтверстия под датчик

не парься у меня сцепление новое в начале лета ставил , потом появился шум в каробке купил у мужика его каробку в хорошем состоянии, как наеб старая полностью так и поставлю, а то что ломаеться это у всех я наверное скоро к психиатору попаду, одно чинишь другое ломаеться :)

у меня тоже до недавних пор все было отлично ездил в жару с принудиловкой и все было ок, стредка была вертикально, и тут приходят они, не ставо не ссего (поменял генератор и акум) стрлка ож находиться на расстоянии 5 мм от кр зоны( шкала у меня белый черточки на черном фоне, интересно было бы знать где там сколько градусов) дальше не идет жидкостьв бачке не прибавляеться и не убавляеться корочев норме, оборотов 1000 зажигание выставленно по прибора в сервисе ,пробки по идее быть не может т.к. ничего в системе охлождения не менял и нигде ниче не течет,купил радиатор новый а не глянул что в нем нет отверстия для датчика есть тольео контур ,