knm3

Крестовина на нейтралке в движении может стучать. А в данном стучае данных мало. Может диференциал, может полуось. Машина не дергается в этот момент? Редуктор заднего моста не шумит? А может и в багажнике чего нибудь катается. :)

А может соринка между заслонкой и корпусом? Вторичная заслонка иногда приоткрывается. Там рычажки разбалтываются. Тим карбюратора указан на табличке со стороны клапанной крышки. По книге карбы 2105 и 2107 различаются только тарировочными данными. Разные топливные жиклеры в первичной камере. А "Солекс" имеет обозначение 21053.

Вскрытие покажет. может просто вилочка открутилась (та в которую рычаг входит). А шум какой нибудь посторонний при движении возникает?

Дисбаланс вала можно определить по тому, как проявляется вибрация. При дисбалансе у меня вибрация появлялась на скорости 30-40 и исчезала на 50-60. А гайка эта находится за элластичной муфтой. см на картинке. я квадратиком номер обвел. Она до конца не раскрутится. ездить можно. Долго или нет-зависит от стиля езды.

Может вибрировать от износа шлицев на фланце элластичной муфты. Или гайка на вторичном валу коробки раскрутилась.

to Сергей3 Обороты скачут, если смеси не хватает. Бензином воняет? Бензонасос шалить может. Или загадились жиклеры холостого хода.

Развели человека на денюжку... Как они не стали еще и радиатор менять....

To metan! Попутно и тяговое проверить нужно. Там еще замыкать может.

Винты качества и количества на максимум это по моему зря. Подсасывать может через шланг вакуумника. Он может отходить на корпусе. А сигнализация есть? может она глючит?

to metan! Возможно одна из катушек стартера замыкает на корпус. Там изоляция разрушается. Или провода щеток коротят на корпус.

от кардана вибрация появляется и проходит при разгоне и торможении. может быть открутилась упругая муфта кардана или шлицы ее уже раздолбались. так же могут раздолбаться и шлицы вторичного вала.

по идее если на одном колесе съемник снял, то и на другом снимет. может постучать нужно было по поворотному кулаку с боку? может криво вставляли. а какой кстати съемник? гайка с болтом?

все задние мосты на классике одинаковы. отличаются только редукторами.

Возможно на проводе высоковольтном загрязнилась клемма или внутри катушки окислилась, возможен обрыв провода. Если есть омметр, то можно проверить и катушку.

Для увеличения скорости можно установить редуктор с передаточным числом 3.9, но тяга может уменьшиться, а время разгона увеличиться.

80% что это стучит глушитель изгибом трубы об верхний болт заднего амортизатора. В дальнюю дорогу не плохо захватить немного тормозухи и запасной ремень вентилятора. Медная тонкая проволока может пригодиться. Набор инструментов. Я иногда и канистру масла за собой таскаю.

дребезг понятие растяжимое... машина дергается? возможно на заднем барабане образовался эллипс. устраняется или проточкой или заменой.

дребезг понятие растяжимое... машина дергается? возможно на заднем барабане образовался эллипс. устраняется или проточкой или заменой.

помню были когда то в продаже такие приборчики, втыкающиеся в прикуриватель... там 3 светодиода: левый средний(зеленый) и правый. когда горит при заведеном двиге средний(зеленый) то все хорошо. может Вам попробовать прикупить сей прибор и понаблюдать за машиной. а так вот 12,6 когда? неясно....

По моему в гарантийную машину лучше не лезть. Пусть сервисники ломают голову что это там шумит. Глядишь и коробку поменяют. А может и не коробку.

на фото - регулятор напряжения он нужен для поддержания в бортовой сети напряжения 13-14 в на постоянном уровне когда двигатель заведен.

могла раскрутиться гайка хвостовика. (та, что на валу коробки) и эластичная муфта болтается на шлицах.

может стучать: 1 передний амморт. 2 передняя тяга поперечной устойчивости. 3 задний амморт. 4 глушитель об кузов или об задний амморт. 5 малый глушитель (резонатор) об трос ручного тормоза. 6 бензобак распустился. 7 реактивные тяги заднего моста. и еще множество различных элементов об другое множество различных элементов.

по идее должны легко утопится внутрь отверткой. но при длительной стоянке и при новых колодках, на поверхности цилиндра за манжетой может появится (на 200% уверен что и появилась) коррозия. думаю, что без разборки и зачистки тут не обойтись (если хорошо и надолго). а если просто и быстро - то можно снять колодки, вдавить поршни, промазать поверхность цилиндров свежей тормозухой, подождать, попытаться протереть поверхность цилиндра тряпочкой. исхитриться придется, сложно, согласен. потом протереть. смазать тормозухой снова. аккуратно нажать на педаль тормоза. желательно чтобы помощник жал, а вы следили, чтобы поршни не вылезли. потом их назад. и так несколько раз. это только для передних колес. а для задних... по идее такой способ можно приспособить и для задних. но не известно, какие у Вас стоят задние цилиндры (05 или 01). если 05 то скорее всего их придется поменять я так думаю.

я ставил так: поднял авто на домкрат. прикрутил планку к амморту. затянул планку на сайленте так, чтобы она с трудом, но проворачивалась от руки. потом поставил амморт на авто и закрутил только верхнюю гайку так, чтобы он не падал. опустл авто. вытянул амморт вниз. выронял планку по рычагу. сжал амморт, надел планку на шпильки нижнего рычага, закрутил но не до конца гайки. закрутил гайку сверху как положено. открутил гайки со шпилек с нижнег рычага . АККУРАТНО так, чтобы планка не сдвинулась с места, рукой, вытащил нижний конец амморта из рычага. затянул гайку сайлента окончательно так, чтобы планка не сдвинулась с места. потом задвинул амморт на место и закрутил гаечки. к стати амморты стоят скопинские уже 1,5 года. при установке их я только прокачал в вертикальном положении и больше горизонтально старался не переворачивать.