Alexandr.

Меняйте масло и все фильтры и свечи каждые 5 тыс.Км. И регулируйте зазор клапанов тоже через 5 тыс.Звук мотора удивит даже владельцев инамарок..Ровный и тихий звук..Красота...

1. Убедитса что искра есть.Если есть:включаер зажигание,нажимаем газ и держим педаль..Паворачиваем ключ-заводим матор-паралельна отпуская плавно газ...Вуаля-тачка 3авелас но не держит холостые..Глушим...Снимаем дросель,вытаскиваем рхх,меняем и собираем назад..Все давольны.)

спасибо..Все что пасаветовали-праверено или исправлено...Наступили прахладные дни-праблема прапала-всегда тянет..Думаю от таго что пахаладала перестал включатса вентилятор охлаждения...Думаю в етам гдето праблема-тоесть-када вентилятор используетса на охлаждение-в ети дни глюки с приемистостью машины...Хоть и сча ок все,но проблема актуальна тк не вылечил есчо....Падумаем дальше в сторану охлаждения...?! Греетса ок все. Как по книжке..Все работает и охлаждает...А не тянет ток в жару-т е када вентиль исползуетса Греетса ок все. Как по книжке..Все работает и охлаждает...А не тянет ток в жару-т е када вентиль исползуетса

na sto pudov s toboy soglasen..Na s4et tyuninga dviga:http/www.Sti-motor.Ru....Es4o oboldenniy forum mataristov-www.Ab-engine.Ru......... P.S.6ini eagle f1 goodyear

вот не первый раз заметил как четко вы даете алгоритм поиска или диагностики неисправнасти..Не подскажите источник?В ваших ответах много очень палезнаго..Заранее благодарен..

дело не в них...Ну а так-для информации-омметром ани не праверяютса,a силиконавые тем более...Самый кароткий васче обрыв сигда паказывает хатя исправный...Вот так..

вакумник отрубитса ни4о страшнаго..Педаль ток трудна нажать..Тип как на копейке..Страшна если тормазуха уйдет в него за ноч,а утрам не праверишь..Мараль:подтяни ручник.)) имхо-торгмаш-дерьмо...

ну мастер при тебе парвал ремень то?Праверил то,что не загнет?

везет тебе..У меня нет бк(..А вобсче-можна без него..Скинь правада с раз'ема дпдз-увидиш изменения-паймеш он или нет...Фишку скинь на заглушенном и завади...

О5 здрастье, пацаны..Проблема....Тяга пропадает - после 3000 rpm даже крутить страшна...ток не во время движение..а например - утром завел - поехали...все ок.хоть целый день..но стоит заглушить и понаву завести - может также ехать, может не тянуть..Иногда не тянет - на светофоре заглушишь - заведешь и все ок..а иногда и не так..Вот думаююточнее спрашиваю кто менял ДС и\или ДПДЗ - изза чего вы их паменяли..какие были симптомы..Маш - 21101, 8 клап, 1,6, пробег 35000

Тема называется утренний хх.......почитай тама

на 123 ставили разные двигатели....отсюда - или повезет или нет...погляди в птс или на самом двиге его марку..какой двиг то стоит?.а потом уж и придумаем.... на 123 ставили разные двигатели....отсюда - или повезет или нет...погляди в птс или на самом двиге его марку..какой двиг то стоит?.а потом уж и придумаем....

срарья киасная даже распечатал...Спс.. Р.S.Ну расналбас и траение вылечил...

кампресия по 13,7...Как праверить дпдз не меняя его...И есчо-на что влияет датчик детанации?Спасибо.

классическая история... 1-плахой бензин2-рхх3-свечи4-вв правада5-модуль6-сетка насоса7-забит кат или выпуск гдето...Клапана настроены?Все по парядку праверяй если терпежа хватит...Все что написал-я менял..Прашло...

ну канечна менял....

дпкв пачти не блияет на качество работы двига..Он нужен грубо говоря ток чтоб тачку завести...По существу что то можна?.....Спасибо. есть мысли?

обрати внимание на уравень тосола и вообсче праверь охлаждение двига-как бы тосола не было в цилиндрах...Стоит в пробке-греетса..Дело ток в чрезмерном нагреве..Копай в ету сторану

ток что отрегулировал клапана,паменял сетку бензонасоса..Выкинул резанатор,вварил трубу-дщмал может забит..Каталик в норме,лямбду почистил...Двиг работает отлична,но протраивание инагда есть((буду думать дальше...

с модулем все ок -ставил заведома исправный

Менял свечи,вв,модуль,рхх,бензин тоже...

Думаю что проблема не у меня однаго.. Утром заводишь - колбасит сильно, как будто на тракторе.прогреваюсь.........троение не пройдет........нажимаю газ - с перебоями работа двига., глушу мотор - завожу и все ок...и так каждое утро..Интенсивность утреннего расколбаса увеличивается когда утром попрохладнее - т е на тачке больше конденсата. Мало конденсата утром - есть вероятность что расколбаса не буит.Машина десятка, 1,6, 8 клапанов, пробег 20000.Обитатели форума у каво подобная проблема давайте вместе решим ее.надаело уже бля по 2 раза заводить. Спасибо.

Способ есть конечно.......в десятке 2 датчика темпы в двиге - один низко, второй около термостата(по букварю найдеш.) один датчик регулирует работу вентиля - должен при 102 стартовать, второй датчик только показывает на приборку и все.......он ничо не регулирует просто индикация стрелки - наверняк в нем проблема если все ок включается но не показывает значит работатет все но нет индикации проверь етот датчик.в книге написано скока сопроиивление далжно быть в исправном.

Вылечил машину я оказались вв провода.......хотя новые - пробивают на искру - утром конденсат - и глючит тачка и пропуски соответстственно. Мой тебе совет открой ночью капот, сними декоративную крышку с двига, и заведи машину..погляди нет ли искр от свечей или проводов....в темнате сразу выскочит проблема.а катушки - нада ток с рабочей тачке проверять.....Да и вообсче - 99% процентов возникновения 300, 301, 302, 303, 304 - ет не отсутствие искры а ее пробой в более слабом месте чем електрод свечи - отсюда и троит - по утрам - на холодную и када тахометр ложишь в 5 в 6.....Удачи))) PS - на транслите - да в лом с компа было канектится, со смарта писал.

A kak rele svyazano?Za4em menyal to?Ili po svoemu..Pamenyal i na4alsa trabl?..Ya prosto zametil 4to kada 4ek tuhnet-vrodi relyu6ka s4elkaet i perestaet migat..Posle progreva..