fvoice

Проблема: Пальцы в навесах водительской двери потерлись, как следствие появляется люфт двери, верхний угол двери задевает о заднюю дверь, дверь закрывается плохо и регулировка замка уже не помогает(да как она поможет если дверь о дверь уже трется) Возможно я повторюсь, но я не смог найти этого решения на форуме, поэтому решил поделится: 1. готовим тоненькую шайбу ( мне подошла шириной примерно 0,5 мм, если шире, то дверь поднималась слишком высоко) 2. откручиваем головкой на 13 болт нижнего навеса (обычно он сильно прикипает, а в наборах ключей на головку на 13 идет еще маленький вороток, поэтому в качестве рычага надевал на рычаг воротка еще одну трубку), как начнет откручиваться не забываем придерживать дверь коленкой. 3. вставляем нашу шайбу между частями навесов (одна часть навеса остается на двери другая на кузове), удобней оставить болт в той части что на двери, надеть на него нашу шайбу и начать вкручивать в ту часть что осталась на кузове. 4. не затягивая сильно болт проверяем как закрывается дверь, если плохо, то пытаемся отрегулировать навес, он немного ходит по горизонтали(ближе-дальше от кузова), если не помогает подбираем другую шайбу. P.S. возможно если люфт очень не большой то можно просто отрегулировать навес, как описано в 4 пункте, но мне например этого было недостаточно. Итого: без каких либо сварочных работ(а я находил и такие варианты), без трудоемкого процесса замены пальцев навесов, за 10 минут работы мы возвращаем тихое и легкое закрывание/открывание водительской двери!

Решение оказалось очень простым - открутилась гайка крепящая коммутатор(за панелькой в ногах у водителя), а заодно проводок массы, после восстановления массы все снова заработало.

После поездки на буксире перестали работать противотуманки и спидометр, возможно эти два события никак не взаимосвязаны.. Пробовал менять датчик скорости, спидометр как лежал так и лежит. Электрики от одно мысли лезть под приборку открещиваются.. Подскажите как мне проверить что же у меня сломалось? Может предохранитель, а может вся приборка?

http://demotivators.ru/posters/23837/hmuri...e-nado-lada.htm

Проблема была в бензонасосе. При повторной проверке он пару раз скудно брызнул и вообще перестал работать. Ужаснулся когда разобрал его, двухмилиметровый слой какой-то коричневой грязи на стенках, пружина почти сгнила..

Добрый день. ВАЗ 2110 карбюратор девятошный с подсосом. Сегодня с утра завел машину, с первого раза, не успел подсос засунуть, заглохла, хоть обороты были 2500. Все последующие попытки завести не увенчались успехом, стартер крутит, но вспышек вообще нету. Проверил все контакты. Бензонасос при нажатии на рычаг бензин брызгает. Свечи на искру проверить не смог, т.к. был один в гараже.. но свечи не залитые, пробовал прокалить, эффекта никакого. Пробовал замыкать отверткой контакты втягивающего, чтото крутится, но не так как при заводе с ключа.. Подскажите пожалуйста, в каком порядке и что проверять? Забыл сказать, температура около 0, т.е. машина практически теплая..

Добрый день, последние несколько дней морозы стоят -25 -35, после простоя на улице в течение 4 и более часов, машина странно заводится: пока кручу стартер происходит несколько вспышек, но двигатель не заводится, но как только отпускаю ключ, двигатель заводится, почему так происходит? ВАЗ 2110 карбюратор девятошный, подсос на полную, сцепление выжато, все энергопотребители выключены, время кручения стартера 5-7 секунд

Пружинка расслабилась, поэтому стопорит при малейших рывках. Решение: подкрутить пружинку(т.е. вставить одно ушко, а второе вставить предварительно прокрутив на оборот), либо искать аналогичную потуже. Вторую часть, где металлическая лента открывать не советую, после обратной сборки мне не удалось достичь нормального втягивания ремня.. приходится постоянно руками его подталкивать, кто-нибудь знает как это исправить?

Вообще зимой стараюсь тормозить двигателем. Но чрезмерно резко торможение при нажатии на педаль раздражает..

Добрый день На улице мороз 30 градусов, машина уже прогрелась(движок 90 градусов), а вот тормоза от легкого нажатия вкапывают машину. Подъезжая к перекрестку, очередное торможение и удар в зад.. Поделитесь опытом, как плавно тормозить в мороз?

Добрый день, у меня не завелась при -34 после 6 часового простоя. Крутил долго и часто, движок вроде хватает, но опускаю ключ, тут же глохнет. Масло как сгущенное молоко с холодильника(Shell 10w 40 http://www.autofriend.ru/_cacheroot/_cache...900_700___.jpg На ночь занес аккум. в офис. На утро(температура упала до -29) привез удлинитель и прогрел масло, у меня под капотом какая то штука стоит, из нее штекер торчит. Выкрутил и прожег зажигалкой свечи, были залиты с вечера. Завелся за несколько секунд(с выжатым сцеплением), но двигатель работал ужасно- куча каких то шумов, сильная вибрация. Минут 10 сидел не мог отпустить сцепление, но по мере прогрева все устаканилось. После этого случая в морозы ниже 20, когда машина на улице, стараюсь каждые 3-4 часа выйти и подогреть машину, заодно покурить:) А дома у меня гараж, пусть и холодный, в нем всегда заводится на ура. Еще был курьезный случай, замерзла пассажирская дверь, три дня ездил, таки не отогрелась. В гараже включил обогреватель, поднес к двери. Дверь нагрелась, но не открылась. Тогда я попробовал открыть ее с ключа(всегда открывал/закрывал машину с сигналки), и о чудо, дверь открылась! После этого опять повторялась проблема, но 3-4 раза с сигналки открываешь/закрываешь, и замок благополучно открывается до конца.

Тоже вибрировал сильно, видно было даже визуально как его колбасит, особенно на холодную и при невысоких оборотах, заменил провода и свечи +подтянул дополнительное крепление двигателя(желтенькое), сейчас дрожь пропала практически полностью, значительно тише стало в салоне, о дребезжании напоминает только ручка КПП, когда на нейтралке

У меня подобная проблема возникла вчера, после поездки к карбюраторщику для чистки и регулировки карбюратора: после нажатия на педаль газа, вместо разгона происходит падение оборотов, падет скорость, проявляется в основном на первой и второй передаче.. но если не просто жать на педаль газа а нажимать несколько раз, как бы качать, то нормально разгоняется. Съездил снова к карбюраторщику, посоветовал поменять вакуумник на трамблере(не знаю как по научному называется), мол не нагнетает давление или что то подобное. Кто-нибудь сталкивался с подобной поломкой?

Наверное глупый вопрос.. стандартные десяточные боковые зеркала складываться умеют? а то я прилагаю небольшое усилие, оно как бы начинает складываться но как то туго, а сильнее давить боюсь, вдруг сломается.

Добрый день, при езде частенько выдергиваю передачу на нейтралку без выжимания сцепления.. пагубно ли это сказывается на механизмах сцепления?

В моей крышке кожуха отверстие шире чем диаметр штока, поэтому без шайбы, шток проваливался бы в салон. Насчет модели, у меня машина 93 года, хотя я думаю за 15 лет стойки, со всей переферией, должны были меняться не раз.. Удары как-то внезапно прекратились, может действительно, сверху пружины неровно встали, а потом выправились.

нашел интересный ресурс, описание замены задних амортизаторов обратите внимание на пункт 19, там сказано что снизу тоже есть опорная шайба, а в моей книжке про нее не сказано.. я в полной растерянности, кто сталкивался с заменой задних стоек, напишите, как все же правильно?

переднюю часть гайки, без резьбы которая, большой отверткой отгибал полностью(получился "цветочек" своеобразный), потом куском трубы 1,5 метра вдвоем с другом резкими, короткими рывками открутили. Ключ развернуло градусов на 30 :)

Колесо заднее или переднее?

Значит у меня были не правильно собраны стойки.. т.к. я собирал как было раньше, в аттаче рисунок с обозначениями, значит порядок сборки: 1. амортизатор 2. буфер сжатия хода 3. кожух амортизатора с крышкой 4. подушка амортизатора с распорной втулкой 5. пружина с резиновой прокладкой 6. вставляем.. 7. сверху накрываем резиновой прокладкой и опорной шайбой 8. закручиваем гайку а у меня в конструкции есть еще одна опорная шайба, и расположена она между 3 и 4 пунктами, мне кажется что без нее шток просто уйдет в салон, я не прав? По поводу литературы, я не говорил что не читаю, и не руководствуюсь, я сказал только то что не мог посмотреть правильные названия деталей. А вот насчет правильной сборки, то "по пальцам" там не расписано, по крайней мере в моей, а по рисунку тяжело определить как что должно быть.

Извините, действительно запарился, читать так "барабаны подтертые немного". Ну в смысле не с барабанов, а за ними с тормозного цилиндра которая выходит. О барабаны трутся колодки разжимаемые цилиндрами, верно? Тормоза не прокачал, не нашел подходящего шлангачка, а в магазин ехать поздно было уже..

Разобрал, прокачал, как рассказано в ссылке указанной господином Valery_V, пружины установил так что последний виток смотрит в сторону колеса, теперь обе стороны жесткие. Но появилась проблема, на ямках(именно ямках, а не кочках) бьют пружины, т.е. колесо под давлением пружины выстреливает и бьется о землю, я не уверен, может так и должно быть, но может я собрал стойки как то не правильно.. в общем собрал в следующем порядке: 1. стойка 2. отбойник 3. пыльник со стаканом 4. шайба 5. тубочка 6. резинка поправьте пожалуйста если не прав(извините за названия деталей, нет книжки под боком чтоб назвать все своими именами:))

Не понял что за домики, но в конструкции ни чего лишнего нету Колодки старые были стерты, я поставил новые.. возникла мысль, когда я ручник расслабил и сжимал колодки, чтобы одеть барабан, я не открутил крышку тормозухи в капоте, а знакомый говорит что надо было, может из за этого что то нарушиться? Цилиндры подтертые немного, но еще вполне живые, ручник же держит. Пробовал открутить гайки с барабанов, прикипели заразы, у знакомого есть хорошие ключи, на выходных попробую прокачать и обязательно отпишусь.

так то я пока проверял дергал, как раз раз 5-7 точно, я думал специально в сервисе как то.. ну на 90 градусов вроде перевернуть никак нельзя, а вот на 180 градусов перевернуто, т.е. с одной стороны последний виток смотрит вперед, а с другой назад, я сначала хотел поменять, а потом подумал, что это никак не может влиять и не стал.. а как это может влиять?

Стойки маслянные, новые, их же не нужно после покупки прокачивать?