prushkovitz

С установкой Пекара ничего не изменилось, и однажды в дождь после часа езды пришлось постоять минут 10 после чего заглохший движок всё же завелся , потроил немного, но потом прочихался и всё же поехал. Проблема исчезла после замены конденсатора распределителя на Бошевский:) , и до сих пор не повторялась(тьфу-тьфу-тьфу).

Я слышал (правда сам не видел ещё), что есть похожие подогреватели, только они вместо масляного щупа вставляются...

Владелец и не будет бодяжить!!! Он вообще об этом знать не будет!!! Думаете владелец того склада, где бодяжат масло в канистрах, специально разрешает своим рабочим это делать и "гребет бабло лопатой" на этом??? А продавцам плевать и на магазин, и на владельца, и на его официальное дилерство (точно так же как и тем рабочим на складе), а если кто-то приедет с вопросами, они скажут: "Что в бочке было, то я и налил, какие ко мне претензии?" И как их слова проверить? Бочка-то уже распечатана, и какое в ней было масло до того как её открыли уже не установишь. Мож его при перевозке разбодяжили, может же так быть? Точно такие же проблемы наверняка возникали бы и у владельцев мерсов покупавших масло в канистрах с того самого склада. И при жалобах в магазин, вполне можно было б по накладным вычислить откудо это масло в магазин попало. И что??? Разве это волнует тех засранцев на складе??? ИМХО: в канистрах масло бодяжить труднее, т.к. их потом нужно обратно запечатывать.

Вот реальное решение проблемы! :) СПАСИБО!!! РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ!!!

Блин, и у меня та же фигня... :) А что, мона попробовать! Тока не в каждый а в левый, из правого-то нормально дует.

Читайте внимательней: При таком раскладе нельзя быть уверенным, что после того как они вскрыли бочку для первого покупателя они вечером после закрытия не отлили втихаря половинку, а в замен не добавили туда какой-нибудь фигни. Ведь, повторюсь, в таком случае им даже не надо её запечатывать!!!

Я думаю, что тут всё сводится к тому, кто именно работает в данную смену в данном конкретном магазине. Ни для кого не секрет, что русский человек очень любит слово "халява". И при наливе из бочки у продавцов магазина есть хороший шанс подзаработать способом, похожим на этот: При бочковом разливе сделать это проще всего, ведь её даже запечатывать потом не надо! Лично я всегда беру только в канистрах...

А как насчёт теста следующую тройки: Champion, За Рулем, Невский Фильтр?

У меня то же самое. Сначала при монотонной езде по трассе в дождь начала дергаться и пропала тяга, но вроде прочихался движочек, дальше всё нормально было. А через день после поездки Горьковка-МКАД-Дмитровка (на Дмитровке-то уже светофоры были, не скажешь что езда монотонная) и долгой мучительной парковки :) через час ещё теплый движок не завелся совсем. Стартер крутил вовсю, а движок даже ни разу не чихнул... Такое впечатление, что искра пропала, но проверять не стал (был в дорогом костюме). Приехал на следующее утро - завелась с пол-оборота!!! До этого весной и летом дважды ездил домой (750 км) туда и обратно - ничего подобного и в помине не было!!! Зажигание контактное, ОЗОН, провода новые силиконовые, АКБ новая, свечи NGK 4000 км, бензин только на ВР заливаю... Блин, как уже кто-то сказал, стрёмно теперь на ней куда-то ехать, как потом выбираться? А машина уже через пару дней для работы нужна будет... Начну, пожалуй с замены бензонасоса на Пекар, уже купил...

Хотите сказать что в таком случае в цилиндрах будет вакуум? В общем, собрал я всё назад как есть, посмотрим что получится...

Хм... Да... Как это я сам не подумал... :) Спасибо! А почему же тогда не нужно ставить распредвал?

А зачем вращать звездочку распредвала? Не буду его ставить и всё, пусть все клапана будут закрыты... :) Просто выкручу свечи везде и погоняю стартером... :) Прально?

А что будет если я на всё забью, соберу всё в таком виде и буду ездить? :) Что вообще может произойти и с какой вероятностью?

Дык там тоже надо будет смотреть в оба, вдруг тоже перегретая попадется, потом опять прокладку на трассе менять... Не, я уж лучше тогда переплачу пару тысяч за новую голову и буду спокоен! :)

То есть шлифовали нижнюю плоскость? А сколько это может стоить? Там на фото ещё видно канавку пробило к свечному отверстию, до резьбы эта канавка не доходит, но всё же... Шлифовкой не устранится... Не вырвет потом вместе со свечей кусок головы? Может лучше тогда и правда новую голову взять? А глубина пробитых рисок на голове 0.5-1.5 мм, на поршне чуть поглубже... Стоит менять поршни? Ведь если менять, то уже и вкладыши с кольцами... Почти капиталка получается... А я ещё тысяч на 50 рассчитывал... Ну а если на всё забить и собрать как есть???

Вот черт, сейчас позвонил в Би-Би, голая голова стоит почти 5000 р. :) Может, старая походит ещё, а?

Блин, голову, наверное придется менять... Почитал тут (http://www.angar17.ru/otryv/motorka.html) в сети - страшные вещи с нею творяться после перегрева, а она у меня дважды перегревалась, и пробой прокладки ГБЦ видать по этой причине произошел... :)

Всем доброго времени суток! Очень нужен совет знающих людей. Ситуация такая: после замены пробитой на 4 цилиндре прокладки ГБЦ при сборке в этот несчастный цилиндр попала шайба (как - ума не приложу, вроде хорошо всё осматривал... :) мож потом через свечное отверстие когда крышку головки ставил...) При запуске услышал звон, но сначала подумал на клапан и попытался отрегулировать... Теперь вот снова разобрал и обнаружил кусочек шайбы и то, что она там наделала. Всё на фото. Вопрос: нужно ли немедленно заменить поршни и голову, или что-то ещё может походить?

Мне тут один мастер говорил что при настройке клапанов желательно метку на шкиве коленвала располагать дальше по ходу на 1-3 см от длинной отметки. Мол это даже лучше для движка... Он прав?