Мимо проезжал

Обороты вырастут. Не, на рабочем не надо.

После того, как вскрыл мотор у своей шестерки при пробеге в 95 т.км и увидел состояние стенок цилиндров (никакой выработки, сетка хонингования хорошо видна, а ведь мотор трудился в режиме 4000-5500 оборотов) - кручу 2111 1.5 V8 без зазрения совести.

Теперь могу точно сказать, проблема была не в ДМРВ, а в распределителе зажигания (если правильно называю).

yusav, попробуйте подключить манометр к рампе. Возможно 4-5 минут уходит но то, чтобы поднялось давление.

Димон55регион, у Вас не машина, а прям принцесса какая-то!

Ром@н044, газовое оборудование может свидетельствовать о большом пробеге, но само его наличие не грозит авто. Для измерения давления используется компрессиометр, продается в автозапчастях (стоит около 300 руб.). Если учесть, что трактора работают на дизеле и у них характерное "клацанье", можно высказать предположение о необходимости регулировки клапанов (или замене гидрокомпенсаторов) на Вашем авто. Какой пробег? Год? Двигатель?

Заменил ДМРВ, полет вроде бы нормальный. Хотя с уверенностью сказать не могу, т.к. особо не катался. Вот поеду на юг на этой неделе, тогда и узнаю. По результату - отпишу.

Это у Вас не ошибка. Ищите в настройках БК функцию "Обслуживание" (или типа того), там можно задать интервалы для замены масел, свечей, фильтров.

demai, находится ДМРВ на выходе из корпуса воздушного фильтра одним концом и на входе в резиновую гофру другим. Расшифровка: Датчик Массового Расхода Воздуха Думаю, первое что Вам посоветуют - почистить дроссель и проверить/заменить ДатчикПоложенияДроссельнойЗаслонки.

NAIL1, бензонасос уже был вычислен в другой теме и заменен.

Проверял. Не шедевр конечно - чуток до 11 не дотягивает, разброс не более 0,5

Проверить бы уровень топлива в поплавковой камере, возможно ниже положенного.

Встречал такую тему, поиск Вам поможет. Если вкратце, то вероятно накрылся обратный клапан бензонасоса, если не ошибаюсь - лечится только его заменой. Но лучше темку найдите.

Перетрухнули Вы пустом месте. Правильно сказали - влага. П.С. Мотор-то свежий совсем, рано ему масло кушать.

Serg_x, прошу прощения, двигатель-то у меня 1.5 v.8

Заранее прошу прощения у топикстартера. Решил не плодить новых тем. Bach, подскажите, как на рампе старого образца заменить регулятор (для мотора 1.5 v8)?

Трансмиссионное масло характерно пахнет, нос Вам в помощь. В выходные заскочил на сервис, узнал во сколько обойдется замена сальника в коробке - 2000 руб. снять/поставить коробку, 600 руб. замена сальника.

profy, да кто же этому журналу не доверяет!? Помывка дело хорошее, но это при возможности прогнозирования срока службы ДВРМ и периодическом мониторинге (диагностике). А ведь хочется поставить и кататься :) .

Stronger, спасибо за информацию. Bach, можно еще вопросик? При установке "ДМРВ Siemens необходимо перекалибровать тарировку ДМРВ". Это можно сделать в любом сервисе или?

Bach, спасибо за ответ! В гофре чисто, уже проверял. Вот как и что менял предыдущий владелец (к вопросу о воздушном фильтре) - неизвестно. ДВРМ дорогой - это да, но с другой стороны, авто не новое, ресурс установленного ДВРМ выработан прилично. ДВРМ с 2115 с мотором 1.5 V8 - пойдет для пробы? Если адсорбер, это такая "банка" за правой фарой (по ходу машины) - то его нет. Машина 2004 года, купил в начале мае, откатал 2 т.км. "Мозги" Январь 5.1.1. За ссылочки отдельное спасибо. П.С. Не обижался, хоть и не правильно Вас понял.

Bach, случай не такой уж и тяжелый... Что такое троит - знаю, но вот как, к примеру, на 3500-5000 оборотов почувствовать единичный пропуск в каком-нибудь цилиндре - не представляю. Совсем недавно "пересел" с карбюратора на инжектор, поэтому задаю глупые вопросы :) Еще раз повторюсь, ошибок в ЭБУ - нет, т.е. их вообще нет. Прошу прощения, забыл написать, что у меня 1.5 8 клапанов (пробег под 100 т.км) Так что адсорбер отпадает. БК расход воздуха не показывает, к сожалению. Сегодня машина задергалась практически сразу после прогрева, отключил ДВРМ, рывки пропали, но ехать машинка стала вяло (ну это вроде логично). Может ли данный факт свидетельствовать о неисправности ДВРМ? Заранее благодарю за ответ!

Bach, подскажите, пожалуйста, как можно "выследить" пропуски? Бензонасос только поменял. Давление в норме. Как и написал в первом посте - ошибок ЭБУ нет.

День добрый! Появились сильные рывки при движении, особенно заметно при движение на высоких скоростях по трассе. Диапазон оборотов при движения по трассе, до которого есть рывки (время приблизительное): - полчаса - до 3500 об. - еще через полчаса - до 4500 об. - последующие полчаса - до 5500 об. - уже доехал :) На следующий день процес начинается с 3500 об. по той же схеме. Одновременно с этой проблемой появилось еще три! Иногда глохнет на холостых, после холодного пуска криво работает и заводится со 2-3 раза. Бензонасос, фильтры, свечи, высоковольтные провода - новые/свежие, ошибок ЭБУ - нет. Может кто подскажет, в какую сторону копать?

Теперь могу сказать с уверенностью - проблема была исключительно в бензонасосе.

Специальные слишком дороги... Берется манометр от насоса, 2 хомута и кусок чистого шланга. На рампе, справа по ходу движения, есть коплачек - туда-то и надеваешь конструкцию. Предварительно необходимо снизить давление в топливной магистрали - либо снимаешь фишки с бензонасоса либо вынимаешь предохранитель, заводишь и даешь выработаться топливу. П.С. При демонтаже "измерительного комплекса" не допускаем попадания бензина на манометр - пластик не всегда приспособлен к контакту с бензином.