olegel21

Правильно, надо заменить бензин.... И АЗС, где заправился, обходи стороной....

Очень хорошо написано! Доступно и грамотно!

Напрашивается вывод, в монтажном блоке сгорела дорожка, вот и бросили перемычку снаружи. Вскрытие покажет......

Значит покупаешь, заведомый брак.....

Ну что можно сказать в этой ситуации, процессор, который отвечает за пробег и часы, умер. Поможет либо ремонт в мастерской, либо замена приборки......

Первая, это реле стартера, очень нужная штука. Вторые, видимо реле противотумнных фар. По крайней мере, очень похожи....

Надо будет попробывать поиграться с натяжкой ремня.....

У меня был такой же легкий удар при трогании с места. Перебрал все что можно, но все равно легкий удар остался. Скорее всего выбираются зазоры, которые присутствуют в любом механизме. Убрать зазаоры полностью, невозможно.... Просто при трогании я приноровился отпускать педаль сцепления так, что удара нет.

Возник вопрос, а может ли являться причиной визга, сам ремень? Если да, то может его силиконом брызнуть?

У меня маленько не так. Оборотов добавишь, выше 1200 визг остается.

Я же написал, ремень генератора скидывал!

Началось все недавно, примерно неделю назад заметил визжащий звук от двигателя. Открыл капот и прислушался, звук шел со стороны ремня ГРМ. Причем звук появлялся только при 1200 об/мин КВ. При более низких оборотах визга не было. Я стал грешить на натяжной ролик ГРМ, заменил его. Визг не исчез..... Подумал на помпу, проверил ее обнаружил люфт! Заменил ее. Визг остался.... Блин... Скинул ремень генератора, но и это не помогло... Стал проверять версию, что что то где то задевает. Проверил все! Ничего нигде не задевает.... Но визг то, никуда не делся! Ума не приложу что делать. Может кто уже сталкивался с таким явлением, подскажите пожалуйста, что делать, где искать!

Первое чтог приходит на ум, промыть карбюратор. Сталкивался и я с такой проблемой, после прчистки карба, все пришло в норму.

Я на низкую панель ставил отопитель нового образца. Подошел как родной, все воздуховоды сели на свои места. Значит и отопитель старого образца сядет в европанель.

Краб ты можешь сам поменять, ничего сложного. А вот замена оси сопряжена с разборкой коробки, тут если сам не можешь, лучше отдать мастерам. У нас это примерно 2 тыщи.

Катушки действительно нету, вместо нее модуль зажигания, вот как то так....

Был такой удар и у меня. Все решила замена оси сателлитов....

Стоит оно того или нет, решать тебе, а если начнешь то начни с порогов и днища! Вообщем сначала кузов с дверьми! А потом уже и проводку с двигателем смотри. Как это сделаешь можно будет и всякие прибамбасы и красотульки вешать :) .....

Может быть и стоит так делать, но куда крепить жестянку? Отверстия новые сверлить?

Да, болты прикручены через жестянку, и именно это доставляет массу неудобств при замене помпы....

Пользуюсь такими замками, уже три года, нареканий никаких!

А может в поиск? Такие темы уже были, и не однократно. Зачем новую создавать?

Форум отличный! Вот только ты не в ту степь залез! Тебе надо в Электрику!

Сегодня при -25 градусах, на улице, вдвоем поменяли печку на машине. Старая была от 15 й модели. "Новая" старого образца тщательно промазаная герметиком и новым поролоном на заслонках и металлической заслонкой холод-тепло. Со старой печкой, с центральных дуло кипятком а со всех остальных прохладой. Единственно что я оставил, это радиатор т.к. там стоят завихрители. Результат превзошел ожидания! Со всех воздуховодов дует равномерно горячий воздух при -25 за бортом! Теплый воздух начинает идти при прогреве до 40-50 градусов. Проверялась печка по трассе, 47 км сплошного горячего воздуха! Аж душно стало.:) Вобщем я доволен заменой! Не зря морозилися на улице. Следующим шагом будет замена термостата.

Спасибо! Это вроде самое то что надо!:-)