Mak

Послушай внимательно (с помощником лучше), что за "тык". Может во втягивающем (вероятно "пятаки" - известная проблема), а может это реле стартера щелкает. Тогда интереснее, надо искать плохой контакт (или см. АКБ, как сказано выше. Толстый провод на стартер, верно). У самого такой глюк - разбираюсь сейчас...

Тоже ездил немного. Потом решил поменять втягивающее (неразборное которое). Купил новое, поставил, день ездил, а потом перестал заводиться. Пока нашел, что это глюк второй обмотки, замучился. Отнес в магазин, поменял. Поставил следующее. Пока работает. Поэтому не успокаивайся, что в багажнике запас. Проверил бы, а то и переставил сразу, если оно виновато. Я, когда поставил глючное втягивающее на него сразу и не подумал. Зато стартер туда-сюда перекидывать за несколько минут насобачился! :)

Надо бы посмотреть, как срабатывает термостат. То есть при перегреве идет ли жидкость по большому кругу. А как с маслом дела? Может его-то и нет почти? У меня вентилятор включается, когда стрелка начинает отклоняться вправо от вертикального положения, в зеленой зоне все это. Поработает неск. минут, охлаждает хорошо и вырубается. Но кнопку на принудительное включение все же надо будет сделать на досуге. Лампочка думаю не нужна, так слышно. И релюхи нет там никакой. Включение идет от датчика, который снизу в радиатор вкручен.

А самое простое - глушитель об амортизатор или кузов?

Редко пользуемся :) , поэтому сложно почувствовать момент подхвата. Лучше делать не как в кино, когда крутят по несколько оборотов. Достаточно пол-оборота сверху-вниз. На окончании движения ручку надо чуть высовывать на себя. Тогда не долбанет. Обычно этого хватает, если вообще захочет заводиться, пусть и не с первого раза. И держаться лучше полным хватом, чтобы большой палец не был в зацеплении А у меня на "семерке" и дырки-то нет...

Согласен. Бензин сразу стал смотреть, потому что было похожее на Москвиче. А с искрой просто не успел разобраться (торопился на замену стекла) - заработало (знать бы от чего?). Ладно, если еще раз вылетит - разберусь поконкретнее, отпишусь.

Спасибо за предположение. Но коммутатора нет, зажигание контактное :( ... Хорошо бы, чтоб что-то задел, но сразу же, "на всякий случай", подергал все контакты зажигания - не помогло.

Вчера с недавно приобретенной не новой "семеркой" случился странный глюк. Поехал менять лобовое стекло (подарок машине :) ). И перед самым сервисом движок заглох. Предшествовал этому резкий левый поворот (90 градусов). Зажигание осталось. То есть стартер хорошо крутил, но не схватывало. Сразу подумал о проблемах с бензином (ну очень похоже на обрезание в карбюраторе). Было жарко. Проверил, снял фильтр - бензин есть, насос качает. Быстро посмотрел трамблер, крышку-бегунок-контакты, все в норме на первый взгляд. Из электрики ничего не отвалилось :) Так как сервис закрывался, закатил машину руками, поменяли стекло и откатился на глобальную проверку зажигания. Периодически пробовал завестись, естественно. Первое дело - проверить искру. На "Жигулях" это оказывается возможно одному. Одна рука на ключ, другая - с проводом от свечи - на массу. Только поднес, включил... и она тут же завелась! Вот, блин! Что же это было, так и не узнал :) . И вчера, и сегодня больше не появлялось. Можно было бы грешить на жару, но почему такое внезапное "обрезание"? Залипание клапана в карбе тоже не проходит. Есть ли какие-то предположения по таким блуждающим глюкам? Не хотелось бы снова столкнуться...

Похоже, на износ зубьев или на шестерне стартера, или на маховике. Если это, то решается заменой. Только не знаю, можно ли посмотреть без снятия стартера ;) . Посмотри в мануале.