Absolut

Отрегулируй карб,посмотри зазор на новых свечах (то что они новые не значит хорошие,цена тоже роли не играет,свечи попадаются ужасные из 2-3 комплектов если повезет соберешь 1 ),потом посмотри зажигание,если дергается возможно не только переливает карб,но и зажигание хандрит.

Завтра возьму трамблер новый куплю(разорюсь :) ),там отпишу изменится что или нет...

Понятно,у тебя же инжектор. Никак не могу понять почему у меня все еще есть прострелы,такое ощущение ,что действительно стреляет... Вот грешу на трамблер(БСЗ),может у него датчик хола или бегунок накрылся,хотя свиду все норма. Коммутатор,свечи,ЦП,бензонасос,карб уже заменил,остался тока трамблер...

умер ДМРВ переведи плиз.

А на двигло 1.6 какой можно воткнуть ?

Спасибо за ответ,надо будет залить и посмотреть,думаю вреда не будет. Но ведь если это "герметик для двигателя",то он не решит проблему с неровной работой движка,он служит для устранения течи двигателя. И хотелось бы узнать может ли из-за накрывающегося комутатора неровно работать движка ? Седня с утра заводился,начал греться и начало постреливать,не громко конечно,так еле еле на провалах потом вроде нормально,но дергание есть ((( добавлено: 24.06.2008 Сегодня заезжал в "АГА" и на герметике High gear написано следующее "Gaz & Diezel",соответственно вбензиновый движок лить такой герметик,не то что опасно,а просто не целесообразно,сказали что другого не видели и к ним не приходил (((

А можешь конкретно сказать какую присадку лил ? Такая же проблема,дергается через 2 цикла,ВАЗ 21074,но карбюре, сам карб новый, отрегулирован (хорошими людьми) вчера(обороты держит,но дерганье достало),трамблер чистил,свечи менял (БКЗ),думаю еще комутатор заменить и провода. И ещё вопрос, от неправильного зазора свечей такое может быть (свечи в суете купил,на БКЗ bosh super,а до этого стояли bosh platinum) самое обидное,что зазора не помню ?

Тебе надо заменить главный цилиндр и посмотреть не течет ли рабочий цилиндр,если "да" то тоже заменить. Еще если нет проблем с включением передач и посторониих звуков,то замена только цилиндров,но на твоем месте я бы поменял полностью в сборе сцепление и цилиндры,все таки 100.000 без замены,все равно осталось чуть-чуть. Не приятно будет если где нить в дороге накроется,лучше этого избежать.

Всем спасибо за помощь! На самом деле был виноват стартер(маховик к счастью, остался цел и не пострадал),зубья у стартера на удивления тоже оказались целыми,развалилось что-то внутри него,то ли подшипник,то ли муфта разболталась и задевала за корпус. Вообщем все работает как прежде,тихо (для классики) . Также были заменены: карбюратор,свечи,ЦП,бензонасос,фильтра... эта замена была чисто моей инициативой,т.к. уже и износились порядочно,да и заводилась не очень. Еще раз всем спасибо за помощь !

Доброго времени уважаемые форумчане ! Прошу помощи в следующем вопросе. ВАЗ-21074 (карбюратор) 2005г.,58.000 пробег, заводится плохо,при заводе проявляется шум в виде скрежета металла о металл,через секунды 3 после завода машины шум пропадает(шум не постоянный),иногда не схватывает вообще(не заводится). При выжитом сцеплении тоже проявляется этот же звук,но при отпускании через секунды 3 пропадает,бывает что при выжитом сцеплении нет никаких посторонних звуков,но при заводе машины всегда и не важно холодная или горячая. При езде ничего постороннего нет,передачи включаются отлично,замена сцепления была месяц назад (главный цилиндр,рабочий цилиндр,корзина,диск,выжимной). Не знаю что и думать Есть предположения, что и стартер и у сцепления выжимной или корзина накрылись одновременно,но это только предположения. Прошу помощи у ВАС,буду рад любой информации.

Тебе стоит поменять рабочий цилиндр сцепления (находится под днищем,стоит перед началом коробки,скорее всего он весь мокрый) и главный цилиндр сцепления (находится под капотом рядом с вакуумным усилителем тормозов),они могу вызывать вибрацию и не ровное переключение передач. Возможно что тебе при замене сцепления тебе поставили просто бракованную или старую корзину,но это врядли. Насчет подшипника,он находится: снимаешь коробку и увидишь его в передней части, ту часть что вынул из двигателя,подшипник заходит в колен-вал, но могу тебе сказать,что работа это не из приятных и по времени занимает много, если в сервисе то дорогостоящая работа за счет того,что надо снимать коробку.

Доброго времени уважаемые форумчане ! Прошу помощи в следующем вопросе. ВАЗ-21074 (карбюратор), заводится плохо,при заводе проявляется шум в виде скрежета металла о металл,через секунды 3 после завода машины шум пропадает(шум не постоянный),иногда не схватывает вообще(не заводится). При выжитом сцеплении тоже проявляется этот же звук,но при отпускании через секунды 3 пропадает,бывает что при выжитом сцеплении нет никаких посторонних звуков,но при заводе машины всегда и не важно холодная или горячая. При езде ничего постороннего нет,передачи включаются отлично,замена сцепления была месяц назад (главный цилиндр,рабочий цилиндр,корзина,диск,выжимной). Не знаю что и думать :) Есть предположения, что и стартер и у сцепления выжимной или корзина накрылись одновременно,но это только предположения. Прошу помощи у ВАС,буду рад любой информации.

Доброго времени суток ! Никак не могу выбрать, что лучше Pirelli p 7000 или Michelin Pilot Exalto 2 (195/50/15) . Может кто катался подскажите ! :)

Здраствуйте всем ! У меня вот какая возникла проблема. Машина 21074 (из салона 2005г) (карб), в 51000 поменял цепь,натяжитель,успокоитель (цепь звенела) и после этого начались проблемы: 1. появился "майонез" на щупе и на крышке залива масла (думаю, что это остатки герметика,который попал при промазывании передней крышке,где цепь,но не уверен)... (температура и мощность нормальные) 2.появилась течь двигателя (откуда конкретно сказать трудновато),но... над выпускным коллектором (то бишь слева) клапанная крышка мокрая (в масле),как раз где прокладка(там еще у одной шпильки или у гайке резьба сорвана(проворачивается),грешу на течь из-за нее),с другой стороны и спереди все сухо,спереди где ремень генератора тоже влажно,но на сам ремень масло не попадает,шкифы (генератора,колена) сухие,течет не понятно откуда 3.шпильки 2шт. спереди которые держат успокоитель ослаблены,толи развернулись от вибрации,толи такие хорошие мастера в сервисе,пришлось затягивать сегодня самому. Сейчас пробег 56000,течь была сразу, но чуть-чуть мокро было (не придал значения,а ЗРЯ),майонез тоже был сразу,все остальное обнаружил тока сегодня. С 51000 до 56000 масло не доливал,сейчас загарелся датчик,пришлось долить... Прошу сказать конкретно если можно,скольно нужно денег если вести в сервис и, что надо менять ? (надо учесть что при замене всех прокладок идет разборка почти всего двигателя,стоит это нормально,но скока точно не знаю)