H@T

Я может неправильно что-то делаю.н она моем стоковом аккуме написано "Батарея необслуживаемая"... да и новые все аккумы такие мне попадались?вы куда воду доливаете в старые аккумы?или новые вскрываете?

в нашей жизни возможно все в принципе, у меня иногда глючат поворотники задние - вырубаются,а передние мигают как шальные - сначала просто подергаешь - разъем помогает. а потом надоело зачистил и обработал немножко кислотой для пайки - на ура пашут :) я понимаю.что это не панацея.но ...

под рулет,там где у тебя наклейка, есть разъем - это и есть диагностический разъем.. от БК тянешь проводок,который оканчивается иголкой,так эту иголку втыкаешь во второе или третье отверстие верхнего ряда (если смареть справа налево), то бишь от "бороды", после того как воткнул - одеваешь клемму и заводишь авто - должны начать показывать обороты,температура двигла, мгновенный расход , напряжение (это зависит от модели компа) - если кажет - ты нашел К-линию.если нет -скидываешь клемму с акума, перетыкаешь в следующее отверстие на диагн.колодке и повторяешь процесс с заводкой не,ну если по-хорошему,то я с тобой согласен - надо припаяться к входному проводу на колодку,чтоб при диагностике ничего не мешало, а с другой стороны -я 3 года отъездил просто с проводом воткнутым в разъём и ни разу проблем не было -сидит намертво, а когда надо-вытащил и все

У меня стояли Ферродо зеленые - классные колодки,сдуру поехал менять - оказалось за 20 000 они и на половину не выработались, поставил Allied Nippon - тож ничего но после Ферродо мягковаты,а тормозят также...только когда перегреваются - тупят малость

а у меня родной выдержал только 2 года... поменяли по гарантии. этот уже 1.5 пашет - вроде ничего,полет нормальный...че за глушак - хз

я пока допетривал - один БК сжег :) пришлось менять ехать :) так что когда К-линию подключаешь - рекомендую клемму минусовую все-таки снять

согласен с предыдущим оратором! если мне память не изменяет - верхний ряд 2 или 3 контакт справа налево. только аккум отключи.прежде чем втыкать...я себе так один комп сжег :)

ну я думаю если умудрица запихнуть его в 4шную панель,то магнитола то точно работать будет,а вот БК...неуверен,если честно... там скорее всего под единую шину все закошено..с проводкой хрен разберешься...

у меня такое было когда машина новая была,первый месяц - зачистил контакты фар задних - все прошло... а если прояпаять их-вообще наверно сказка будет на долгие года

мне казалось что тупила моя машинка,а поменял фильтр топливный и выкинул нафиг свечи NGK - а поставил обычный БРИСК - и машина поехала...прежде чем крутить ДМРВ. свечи поменяй - они дешевше =)

в том то и фишка.что те же пропуски зажигания зажигают чек, а потом пропадают...а чек горит...и чего он горит - хз. а так хоть понятно будет что проблема не разовая (например из-за плохого бензина). а постоянная...

можно - при снятии клеммы - скидываются ошибки на ЭБУ, но это как проверка - если загорится снова - прямой путь к диагностам или тому у кого сканер есть... в инете есть рашифровки кодов ошибок например Здесь а этими шаманскими действиями по поводу соединения контактов диагностической колодки - я думаю Вы ничег оне добьетесь! ставьте БК - и будет вамм счастье!один раз потратится (примерно 2-3 т.р) и все! а диагностика у нас В Калуге стоит 500 руб...

Ставится комп легко-вынимаете часы - отсоединяете от них разъем, ищите разъем (он малость побольше,вроде 9 контакный) подсоединяете его, протаскиваете под руль проводок из комплекта (это для подключения К-линии в диагностическом разъеме) подсоединяете его в Бк и ставите его на место часов - все!БК работает! только один нюанс - если БК гамма-то к-линия находиттся не там где написано в инструкции - а в зеркальном отражении :) :)

я поменял 3 бачка и крышку поменял...вроде как система работает (тьфу,тьфу,тьфу)... а вот бачок видать опять менять придется скоро :)

сними клемму с акума минут на 15 - должна потухнуть...если снова появится - путь на диагностику или самому глянуть что за ошибка через сканер или БК Смотря что за сервис - на некоторых подключат сканер, на некоторых комп или ноут - и посмотрят что за ошибка скажут где рыть... а если у тебя БК стоит - там можно посмотреть код ошибки.если он у тебя показывает только код-в инете есть распечатка (мой например показывает и код и что он означает).

проверим седня,а так - вроде там грязюка была он и терла...

спасибо за ссылочку!присмотрюсь..

ну вообще да...а на подсветку задней части авто плюс лучше взять с плафона подсветки багажника-он появляется только при включенных габаритах

интересная мысль7а фотку не кинешь?

снял датчик,провода вроде в норме(до шлейфа точно, а там хз). выкрутил датчик, зачистил контакты,смазал их вэдэшкой.. окатался-вроде не отваливается....бедем тестить дальше!всем спасибо кто отозвался и помог советом

на выходных облазил все- все везде нормально, не цеаляется,не люфтит. все где надо затянуто.. но иногда все таки скрежечет... не панятно...

не,дело не в резине и не подкрылках точно! там нормально все.смотрел! и скребет как-то через раз чтоли...не всегда...

попробовал провода-вроде целы все,но глюки продолжаются-сегодня сниму его - почищу

да если честно не сильно напрягает,просто иногда есть иногда нет..не понятно просто!машина рулится без каких либо косяков, шаровые в норме...

не бейте сразу, поиск юзал - не подходит все под мой случай! такая проблема появилась недавно, при повороте колес на месте вправо до упора, в момент докрутки руля на последние 3/4 оборота появляется скрежет несмазанного железа (на мой слух) - как будто что то трется несмазанное... когда влево крутишь -ничего такого нет... машина поворачивает нормально нигде ничего не стучит и не хрустит... Что это может быть?пришло время занятся подвеской?