Zhekiss

я себе ставил вот такой http://www.azard.ru/catalog/element/1969/ очень удобно всякую мелочь спихивать, которая не гремит в нем, потому как стенки обшиты.. Сумка с документами там же, единственная проблема - не всегда облокотиться удается - пассажиры занимают на нем место, типа водитель должен за руль держаться :)

Опять менять чтоли? Ему еще и недели нет

И что делать? Снимать и в кипяток его, смотреть откроется ли клапан?

Расход по БК 9,4 литра на сотню, езжу все время в городе, постоянно светофоры и пробки... Бенз 92-ой, разгон очень динамичный, но я плавно езжу без лигних ускорений и резких тормозов. Правда вчера почему-то обороты стали падать - допустим еду на третьей 60 км/час, перед лежачим полицейским притормаживаю, выжимаю сцепление чтобы перейти на вторую и в это время обороты падают до 400... машина дергается, пытается заглохнуть, но справляется... Весь день так ездил, а сегодня утром все нормально. Полтергей какой-то..

Я уже писал что термостат стоит новый, большой круг открывается нормально, радиатор и снизу и сверху горячий.

Радиатор мытый - регулярно мою двигатель на мойке, тосол новый luxoil. Если от старого осталось говно в системе, не сможет новый тосол промыть со временем систему?

Вот и я уже на помпу грешу... А сколько стоит такая помпа?

Был заводской феликс, поменя на Люксоил. Систему промыли дистиллированной водой перед заливкой Люксойла.

Ты правда считаешь, что вентилятор должен включаться каждые 2 минуты на скорости 70 км/ч потому что тосол перегревается? Значит все это время, она работала не так как надо, раз температура двигателя была постоянно не больше 90 градусов и он только в жару включался, на скорости 10 км/час...

К тому же датчик включения вентилятора не связан ведь с датчиком температуры? Пусть датчик температуры хоть 200 градусов показывает, все равно вентилятор включится на 104 градусах, которые определит датчик включения вентилятора. Его тоже заменили на новый, все без изменений.

Мне в салоне сказали лить 92-ой, типа 95-ый у нас слишком левый... К тому же я на этой заправке с самого начала заправляюсь, но после того как случился такой косяк попробовал Лукойл - все так же. А про помпу... если бы она не работала не шла бы обратка, а так гонит нормально тосол - даешь газу и уже на 2 тысячах оборотов струя гораздо сильнее становится... По идее, все работает, большой круг есть, обраткая работает, но тосол не охлаждается нифига, вот все руками и разводят, типа никогда такого не видели... Может радиатор плохой с завода поставили? Опять же я с ним 4 месяца отъездил, все в порядке было, только в самую сильную жару в пробках ИНОГДА включался вентилятор, а тут постоянно, каждые 2 минуты примерно.

Пробег 5000, обкатка идет до 2000, поэтому ТО давно пройден. Бенз 92-ой, а температуру беру с индикатора температуры с панели приборов, то есть включается он как положено на 104 градусах, но почему-то идет постоянный перегрев - как только вентилятор охлаждает жидкость и отключается, она тут же нагревается снова и он опять включается.

Всем привет! Столкнулся с какой-то фигнёй, все руками разводят - никто ничего не может посоветовать, так что вы моя последняя надежда! Постоянно включается вентилятор на радиаторе - температура примерно 105 градусов, потом падает до 100, за пару минут опять поднимается до 105 и опять падает и так до бесконечности. Приведу пример - иду по трассе на 4 передаче 70 км/ч, ни пробок, ни светофоров, но все равно постоянно включается вентилятор! Посмотрел тосол - заводской Феликс за 4 месяца побурел и стал вонять, низ радиатора теплый - верх кипяток, ну думаю термостат не полностью открывается... В итоге: сменили термостат, датчик включения вентилятора, тосол на Люксойловский - радиатор полностью горячий, термостат открывает большой круг исправно, обратка идет, воздушный пробки продавило, долил тосола - и один фиг, ничего не помогло, все точно так же! Товарищи, посоветуйте чего тут делать-то?

При включенной печке и при повороте руля раздается странный скрежет, как будто что-то где-то задевает.. Причем именно при движении, когда стоишь на месте никакого звука нет, все нормально.. Выключаешь печку - скрежет пропадает.. Как может быть связан руль и печка и что с этим делать, помогите плиз :)

Писец, как сложно все :) нафиг надо, пусть штатная остается :)

Всем привет! Кто-нить ставил себе нечто подобное http://www.azard.ru/catalog/element/996/ ? Как ее запихнуть в панель?

У меня тоже шипит на ямах, но сделана шумовиброизоляция и в салоне не слышно этого. Первый раз услышал когда по жаре с открытыми окнами ехал, сейчас специально открываю окна - послушать "пфф-пфф" :)

Новая уже куплена, поэтому и пытаюсь снять ее :) Завтра попробую срезать, хотя с трудом представляю как можно разрезать пластик под дермонтином :)

Да, плевать.. Так, как дома я сидел и разглядывал каждую фигушку, машину разглядывать никто не будет :-) Нарядная стала такая, не узнать прям :)

Перед ТО 2 часа провел на мойке, помыли кузов, салон и движок, чтобы с читсой машиной работали. Приехал в салон, подогнал машинку к боксу, спросили какие работы нужны. Спросил про антикор арок - сказали ехать на их мойку и мыть арки, чтобы они успели просохнуть перед работой, съездил помылся и вернулся обратно. Вышел механик, напялил на сиденье и руль чехлы и загнал машину внутрь. Я спросил механика можно ли мне присутствовать (а то все стены обклеены плакатами, типа, нефиг делать в рабочей зоне - снег башка попадет, спасибо за понимание), тот ответил - да хочешь, дак стой, кто ж те не дает-то? Подняли машинку на подъемнике, сняли защиту и слили масло (около 10 минут сливалось), потом опустили залили промывку и она с ней поработала немного, потом опять подняли и слили промывку (еще 10 минут), поставили защиту, масляный фильтр, опустили машинку и разобрали верх у движка - регулировать клапаны, как я понял (места было мало, я терся у самого капота мешая им, и лишний раз вопросы старался не задавать чтобы не выгнали :) ). Лично с механиком я договорился, чтобы он забил мне гранаты и шрус смазкой, сменил тормозные колодки, замки на дверях на бесшумные и рассказал про вибрацию рычага КПП на коробке при 2000 оборотов. Он сказал купить мне рем.комплект и он поставит (забегая вперед, скажу - вибрация пропала, цена вопроса 35 рублей). Потом тянули какие-то гайки снизу машины, поменяли топливник, воздушный фильтр, сделали рычаг и отогнали машину к электрикам в этом же боксе. Тот проверил фары, затем подключил какую-то фиговину к машине и чего-то высматривал на ней.. Далее пошел развал-схождение, на колеса машины поставили датчики и катали ее по боксу, выворачивали руль, высматривая что-то на компе. Следом машинка поехала на антикор арок (локеры я не стал ставить - жалко сверлить железо, лучше каждый год буду антикор делать), днище делать не стал, так как дорого уже и без него выходило все это. После антикора опять на мойку и в кассу - опустошать кошелек. Не считая мойки, ТО вместе с антикором (2100) и расходниками вышел 7200 рублей :) Зато: стала гораздо тише работать, избавился от вибрации рычага, сменил замки, пропал скрип колодок, но главное, теперь можно разгонять больше 110 км/час :)

Уже качал, люфт небольшой есть, но никак не снимается.. Кого уже только не просил, всех здоровых знакомых перебрал - нифига.. Может ее на клей посадили на заводе :)

А как он мог сам собой "сесть" на такой малой площади? :)

Купил новую ручку и не могу сдернуть старую... С рычага КПП снялась без проблем, но тут, ваще писец.. Как она снимается? Просто тянуть и все?

Товар пришел за 4 дня после отправки :) честь и хвала нашей почте.. качество только не очень, как будто китайцы все делали :)

В общем, всем спасибо за подсказки :) Первый ТО длился почти 6 часов - как выяснилось, о дополнительных работах лучше договариваться конкретно с механиками - гораздо дешевле :)