_KM_

А что допускать то? Это совершенно реальные планы. Семейство Классика (так будет называться) претерпит небольшие изменения и уйдет на Ижмаш. На ВАЗе освобождаются площади для выпуска Логана-универсала под маркой "ВАЗ".

Комплектация Кстати, для иномарок это нормально. Другие машины ждут и дольше. На Лансер 10, например, очереди были до года. Во первых, даже в люксе за 300 с лишним тысяч нет кондея. А во вторых... Даже на этом форуме из писем владельцев Приор: ---------- Моей "Прешке" уже 550 км. Родные колодки "ф топку!". Дворники отрегулировал. больше о переднюю стойку не бьют. Железноударный стук спереди оказался результатом соприкосновения родной защиты картера кпп и защиты движка. Раздвинул. Впереди задача ликвидации стука тяг замков в дверях. Сами дверные замки, как водится пришлось регулировать. Пришлось купить звездочный ключик Т40. Так же отрегулировал замок багажника. Теперь закрывается с первого раза. Кто в курсе, проконсультируйте подробно про разборку тяг замков и их обесшумливание. ---------- Салон гремит, но едет Приора неплохо, тока первая передача включается с БОЛЬШИМ трудом, не регулируется освещение щитка приборов , нет датчика температуры за бортом, двери закрываются - как люки у старого танка. ---------- под приборным щитком что-то побрякивает и стекло на задней правой двери немного сползает, щели не видно а вот на скорости ближе к 100 слышен свист.... ---------- Так что - каждому свое. Кто хочет ездить - покупает Логан. Кто хочет трахаться - покупает Приору.

Конечно, а как иначе? Именно что с иномарками и никак иначе! При сравнимой с иномарками цене Приору с ними и будут сравнивать, как иначе? И спрос будет уже совсем другой. Да, классика тоже г., но г. доступное и недорогое, а потому как бы и не г. Мы готовы мириться с недостатками Жигулей при цене 150-200 тысяч. Но когда те же самые люди пытаются втюхать нам сделанные на том же самом заводе конструкции уже за 250-300 тысяч - извините: и разговор, и спрос будет совсем другой. Так вот, исходный пост темы был "брать или не брать Приору". Я считаю - не брать! Не стоит она своих денег. Ну а кто купит - тот сам и виноват. Как тот мужик на Калине, которого только по счастливой случайности не убил ЭУР на его машине. Сам виноват, ага. Думать надо было перед покупкой... ЗЫ Хороший пример - посмотрите для любопытства какие темы обсуждаются на форумах Калиноводов и на форумах владельцев Логанов... :) ЗЗЫ Покупка Фокуса "в базе" не представляет никаких проблем. Единственно - подождать придется чуть дольше, срок поставки таких машин обычно длиннее.

http://www.genser.ru/ru/autos/ford/?model4=644 Focus 1.4 3dr HB MT хэтчбек от 352,000 руб При этом туда уже в базе входят гидроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по высоте и глубине, подушка безопасности водителя, электропривод передних стеклоподъемников, иммобилайзер, центральный замок, кондиционер, электропривод и подогрев зеркал с указателями поворотов, маршрутный компьютер и т.д. Причем все это надежно работает!

Нашел я таки эти шкалы... нет слов. В реале ужос, короче. Придется приборку от Волги ставить.

За чудесами - к Гарри Поттеру, в Хогвардс.

Базар фильтруем, да? Это я про "дурь", если неясно. Статья в ЗР была. Году в прошлом или позапрошлом. Точно номер не помню, если интересно - поищи на сайте ЗР. Смысл вот в чем - мужик описывает свой опыт владения Калиной. И, в частности, отказ ЭУР-а. Выразившийся как раз в самопроизвольном срабатывании. Первый раз когда он со всей дури выкрутил руль влево, мужику просто свезло - встречка была пустой и он улетел в снежное поле. После этого он был уже настороже, и ездил аккуратнее (но ездил, мля!) После этого у него было еще два или три таких же срабатывания (т.е. руль самопроизвольно резко дергался влево, на встречку), но мужик уже ездил медленнее и был настороже, успевал удержать его. Потом в очередной раз он не выдержал, оторвал провода и поехал на сервис. ЭУР поменяли по гарантии (машина была почти новая), но с большим скрипом. Эту статью долго обсуждали на форумах калиноводов. Люди признавались что да, было и у других. Дефект не единичен. Вот мне и интересно - на Приору ставят эту же опасную хрень, или придумали что-то получше?

Все же я не понимаю. Эта Приора стоит в зависмости от комплектации 290 000 - 310 000. Причем наверняка в салоне елочкой она пойдет на на двадцать - тридцать тонн дороже. Ну пусть 320 000 и Приора ваша. А что еще можно купить за эти деньги? Можно купить хорошо укомплектованный Логан (кто пишет гадости про Логан тот просто ни разу в нем не ездил, и даже, вероятно, не сидел). Хорошо укомплектованный Гетц. Очень хорошо укомплектованный Акцент. А добавть тридцать две штуки - и можно взять в базе Фокус 3. А это уже совсем, совсем другая машина... Вот, такие дела. ЗЫ А усилители руля на Приоры ставят такие же, что и на Калины? В смысле те, что с самопроизвольным срабатыванием?

И во сколько обошлось удовольствие?

Чтобы брать Жигули по цене Рено - это надо быть очень большим патриотом...

Главная трудность - салазки сделаны из мягкого металла, и то ли разгибаются, то ли изнашиваются... В общем, при неаакуратном снятии бывает что шарики из них выскакивают (особенно на старых машинах). И салазки перестают работать. А засунуть шарики назад получается не у всех...

Ну... Не знаю. У нас сейчас ТО на инструментальном контроле. Ям там вообще нет. Да и очереди такие, что с каждой отдельной машиной никто не заморачивается. Тем более, что в помещении поста денег они не берут, ни-ни! Телекамеры и все такое. Все терки идут в других местах. Да и что с семерки взять? Лучше в Кайенне отыскать пару "неисправностей"... :) Так что все индивидуально. А насчет "колдуна"... Хотите - поспрошайте народ. 90% машин старше 5 лет ездят без него. У меня самого на копейке, шестерке и трешке их не было.

А никто не будет проверять. Проверяют саму эффективность торможения, а не то, какими средствами это достигается. Т.е. загонят машину на барабаны, покрутят - и все.

Если вы пишете что "есть" - это значит можно пойти и взять. Семиместный Логан у нас пока не продается, да даже если и будет, то при такой цене вряд ли это имеет смысл. А гнать из Румынии или Украины и потом растомаживать... Это несерьезно. 17 000 евро - это почти 26 тысяч баксов. За эти деньги есть довольно много семиместных машин. Из отечественных - Баргузин, Патриот, Волга универсал.

Ни буя себе - ничего страшного... :( Вчера утром чуть ворота в гараже не вывернул. Нижний уголок согнулся, соответственно повело и боковые. Полдня потом трахался, восстанавливал все это... :( Тем более у меня четверка. Машина, ессно, приобреталась для перевозки всяких всякостей. Так вот, когда она хорошо загружена, то катализатор (я его неправильно резонатором назвал, по привычке), так вот, он чуть не по дороге скребет... :(

Не существует таких средств. Можно заказать механическую полировку кузова, но с точками она съесть некоторый слой краски.

10 минут работы.

Охранный комплекс - это хорошо. Блокиратор КП на семерку - это плохо, потому как вещь совершенно бесполезная (на любую классику вообще). Рычаг КП элементарно сдергивается, а оставшийся шпенек уже не блокируется. То же самое блокиратор на руль - фигня полная, руль перекусывается на раз. То же самое и блокиратор на педали. Отлично можно ехать и с заблокированными педалями, особенно на карбюраторной машине. Коробка только хрустеть будет на переключениях - но и хрен бы с ней, все равно машина чужая. Из механических противоугонок надежны блокировка колес, типа бульдогов, и блокировка рулевого вала, типа гаранта. Но блокировка вала компактнее и удобнее, тем более что внешнюю блокировку колеса легко вывести из строя. Так же достаточно надежен штатный блокиратор рулевого вала - если, конечно, он исправен и вы не забываете его защелкнуть.

А что, таки уже есть где взять? Как интересно... И почем?

Это они на автовазе ничего не сделают. А мы что-нить да придумаем!!! :)

Эт те надо в Хогвардс, Гарри Поттеру такие вопросы задавать. А реальный мастер без разборки и дефектовки ничего не скажет.

Очедная, млять, засада от конструкторов классики. Сегодня утром чуть не выворотил нейтрализатором ворота у гаража, ага. Зацепился за нижний уголок. Оказывается он - самое низкое место в машине. Ахренеть... Возможно ли как-то поднять его, чтобы дорожный просвет увеличить? Что думаете? Может, кто-то сталкивался с такой ситуацией? ЗЫ Машина - инж, этого года выпуска. Евро какая-то, не помню точно.

Колдуны выбрасывают потому, что это очень дерьмового качества деталь. Он очень быстро, буквально за одну зиму, закисает, и тогда толку от него никакого. Только еще хуже. Можно вообще без тормозов на задней оси остаться. Потому-то их и выкидывают.

Интересно, какова сумма затрат на такую переделку... Что касается "встанет-не встанет". Вся классика одинакова, и торпедо от любой классики встанет на любую другую. Хоть 07 на 01, хоть наоборот. Конструктивы-то одинаковые. Проблемы будут лишь с электрикой - приборы, выключатели и т.д. Но все это решаемо! :)

На семерке, как я понял, рычажок не влияет на центральные дефлекторы. Для регулировки потока на дефлекторах специальные колесики есть...