kenguru

да, при трогании и переключении передач, особенно на низких. Да наподобие стука брошенной педали сцепления. Но еще заметил что если переключать передачи на 5 тысячах оборотах то стука нет. С пробуксовкой трогался да.

я наждачкой пошкурил, машинкой, не стал мельчить, взял 60ю, чтоб быстрее было :) снялось почти до металла, потом загрунтовал новым грунтом.

во блин. Я уже месяца два так езжу. А если коробку открыть то можно определить износ деталей, причину стука? Поменять все да собрать. Делов то вроде не много.

99я, 1,5 литра, инжектор, 8 клапаный атмосферный двигатель, пробег 262 тысячи. Что износилось? выжимаю сцепление, включаю передачу, отпускаю сцепление... Пара стуков, ударов, пока крутящий момент от двигателя передастся до колес. Даже на ходу если выжимаешь сцепу и включаешь потом сцепу... удары такие, бам-бам на второй, и на третьей, и даже на четвертой передаче, правда чем выше передача тем тише. Короче удары эти возникают из за того что вступают в зацепление детали какие-то которые передают крутящий момент на колеса. Это коробка изнасилась или шрусы? Но если очень плавно сцепление включать то все нормально ) да и ручка переключения передач чуть-чуть туже стала втыкаться.

может быть у тебя галош попал под педаль =)

Спасибо мужики за ответы =) Ну вообщем я уже сказал что с лицевой стороны зачищал крыло, ну не идеально конечно ну так нормально, а с обратной не стал шкурить, уж больно тягостное это занятие=) гораздо интереснее красить=). грунт под покраску я нанес уже, и там где зачищал и на черный сверху. Завтра покрашу, посмотрим что получится =)

Купил крыло новое переднее, за 700 рублей, тольятти делает, есть еще заводское за 2000 тыщи. Оно покрыто как говорят продавцы черным защитным грунтом. Кто знает, правда ли это? И какие свойства его? Говорят его надо удалять перед покраской. А зачем если это грунт? Вот знаю что на БМВ продают запчасти тоже покрашенные в черный, и там ниче не надо чистить, это уже готовое рабочее покрытие. Мне короче западло чистить было, только с лицевой стороны пошкурил и то так себе... Протер растворителем и Загрунтовал. Крашу балончиками )

и катушки зажигания у меня нет, у меня модуль

я же говорю, он заканчивается в районе КПП. Он не порван, а оборван, то есть был куда-то прикручен, а я когда коробку передач ставил ключем крутил болты а этот провод все мешался болтался и я ключем его задел и оторвал, его конец зачишен от изоляции и такое впечатление что прижимался шайбой куда-то. Сейчас я его заизолировал и он просто болтается под капотом.

Посмотрел, там от вывода Д + генератора у меня два провода оказывается уходит. Они в одну колодку связаны и на клемму подключены. Один как вы сказали в шлейф проводов уходит а второй в сторону аккумулятора поверх идет и обрывается, причем он куда то прикручивался там. Лампочка на приборке работает, если снять колодку с вывода Д+ гены то она загорается, правда горит в пол накала, а раньше если снимешь ярко горела. Значит этот второй провод как то и на яркость лампочки контрольной влияет. Куда его крутить?

А то что и минусовой и плюссовой к стартеру будут крепиться ничего страшного? Саморазряда аккума не будет? Или тяговое реле не замыкается на движок?

двиг 2111, 1,5, инжектор. разобрал двигатель (то есть снял с него все вокруг, думал вытащить) а через неделю собирать стал. Так вот не могу понять и вспомнить куда провод минусовой от аккума крепить? Один на корпус тонкий, а второй толстый с клеммой еще такой большой куда? Видимо на двигатель а куда именно не знаю. Такой же плюссовой на тяговое реле стартера прикручен. Я короче минусовой прикрутил к болту крепления стартера, машина вроде завелась, но на ночь я с аккума скинул клемму, боюсь чтоб саморазряд аккума не пошел. Так куда крепится провод массы на двигле? \ и еще. оборвал один провод от генератора, тоненький такой, идет в сторону аккума. Не знаю от куда он оборвался, от не порвался а отпал от куда-то, и не понять от куда. Но без него все работает вроде, и зарядка идет аккума. А на генератоте он крепится на клемму, как я понял из книги она называется вывод D+ генератора. А куда второй конец провода крепить? Не понятно.

у меня такой же =)

ну да. Надо варить наверно. Обратись к кузовщикам. я думаю за две тыщи сделают

Сегодня был в гараже. Проверял фланец коленвала, бьет или не бьет. Вроде нормально все. Маховик со сцеплением надевал на первичный вал коробки крутил смотрел. Там конечно не увидишь ничего, все зубья маховика трут, зазаор там конечно между маховиком и картером сцепления маленький совсем. Потом внимательно смотрел на маховик и заметил что там фигня одна такая есть, маленький штырек торчит на ободе где расположена метка. Посмотрел на старый маховик, там этот штырек короче оказался. Я тогда на новом маховике этот штырек забил молотком поглубже, поставил все, покрутил, все ок. Коленвал теперь вращается и не клинит ничего. Осталось собрать двигатель обратно и попробовать завести. А зачем этот штырек ваще нужен? Кто знает?

еще раз мерь компрессию в 3м цилиндре. Там по идее должна меньше быть. Сам померь

а еще может провода массовые на движке. Когда машина нагревается контакт пропадает.

модуль тока искру гоняет на свечи и все. Он редко выходит из строя. Не вздумай его покупать. Он дорого стоит. Метки посмотрел?

чем дым выхлопной пахнет понюхай? Может жженым маслом? По вашему описанию у вас уходит пол литра масла за 2 недели. Это много. Возможно как раз третий цилиндр жрет масло, раз так разница показания компрессии в нем и свеча черная... А одна Замена колец может и не помочь, может там в поршне микротрещина.

у тебя слишком большая разница компрессии между горшками-это плохо

берешь любые свечи и маленьким надфилем стачиваешь центральный электрод под конус, искра будет сильная, яркая, белая, обеспечивающая полное сгорание топливной смеси и повышая КПД движка. Единственный минус, это маленький ресурс таких свечей =), раллийным гонщикам пользующимся таким приемом, хватает свечей аккурат на одну гонку.

а метки проверял ГРМ? У моего приятеля так было. На горячую не заводилась, причина была в том что зубчатый шкиф коленвала провернуло.

точно не выдает? Нафиг он тогда нужен вообще. Тебе надо ошибку расшифровать.

изолентой замотай и едь =)

а у тебя что БК ошибку расшифровать не может что ли? Какой у тебя БК?