Gromozeka

А что с ними бодаться? У меня не было проблем при переоформлении цвета.

А я уже купил очки и покрасил. ПТФ Киржач в корпусе. Очки под старый бампер крашеные найти не удалось. А вот новые продают крашеные свободно.

Спасибо большое! Скобы типа как на европанели используются под саморезы? А все понял. Спасибо за ответы!

Друзья! Нигде не могу найти описания как крепить ПТФ в 14. Вынул заглушки из бампера, там посадочное место и дырочки под болты. Я так понимаю саморезами не получится прикрепить, придется узкие болты искать. Там подлезть нереально за бампер, чтобы держать гайки, пока прикручиваешь. Нужно снимать локер, который до самого бампера идет. Может есть какой спец крепеж о котором я не знаю?

Уважаемые форумчане! Поделитесь опытом, собираюсь ремонтировать КПП. Хочу заменить подшипники. После прошлого ремонта они завыли через неделю. Ставил заводские. Может быть кто-нибудь посоветует альтернативные комплекты? Или например от Приоры усиленные можно поставить? И еще какое масло посоветуете лить в коробку. Заллил ZIC а оно колом в мороз, просто ужас.

Я имею в виду 1.5 или 1.6 двиг. Для них разные котроллеры. Понятно, что будет устанавливаться двиг 1.5, но какой сейчас стоит не понятно. Поэтому и спрашиваю. При оформлении документов проблем вообще никаких не будет. НАдо только заяву написать на замену ДВС. НА 2114 устанавливались как 1.5, так и 1.6 двигатели, следовательно никаких изменений в конструкцию не вносится.

Все зависит от того какой установлен сейчас и какой планируется поставить. Конкретнее пишите. Контроллер или прошивку придется менять. Это максимум геморроя.

По-моему она будет упираться в воздуховод задней частью. Я думаю, что не войдет в общем.

А если менять синхрон, то с муфтой или только латунные зубчатые? Муфта в сборе выходит не дешево. И еще спрошу. Может кто-нибудь знает какие можно заказать альтернативные подшипники на нашу коробку, слышал есть импортные усиленные. Не так давно перебирал коробку, так опять завыла.

Изолятор чистый, а верхний электрод с белым налетом. Раньше была карбюраторная машина и это был признак бедной смеси.

Спрошу тут. Подскажите, пожалуйста, свечи с белым налетом - смесь бедная. На что можно грешить? Прошивка такая? О прошлой жизни машины ничего не знаю, может быть ее под эконом перешивали.

Друзья! Сломал водительское зеркало и раз уж все навно менять, задумался о альтернативных зеркалах. На форуме уже поднималась тема о зеркалах и мне очень понравились Политех, но теперь у них есть асферические зеркала http://avtozercala.ru/catalogue.php?action=information&id=134&cat_part=15 будет ли такое зеркало реально удобнее простого или не стоит его брать?

:) без обид. За проделанную работу большой плюс. Только как оно в жизни, не напрягает такое обилие света? У меня лично даже от бортовика устают глаза, если в дальней поездке, сбавляю яркость подсветки на нем.

Лучше б шумку сделал

Вы хотите сказать, что машина дергается и приседает на зад только лишь из-за того, что колодка стучит о щиток?

Аналогичная проблема. Только у меня проявляется в сырую погоду. Решения пока не нашел. Но посещают мысли, что дело все же в колдуне.

Хе. А я сразу про печку подумал. Холода ведь, люди и меняют. Но тут опять же медный быстрее отдает тепло и охлаждается. Но мое ИМХО для радиатора охлаждения вполне хватит и алюминиевого, уж больно дорого медный стоит. А меняется очень просто, даже из двигла можно не сливать тосол.

Пока сольешь всю жидкость он и остынет. У медного теплоотдача гораздо лучше, но если у тебя плохая помпа, то на холодных будешь мерзнуть, ибо без постоянного прилива горячего тосола очень быстро остывает. Трудной при замене почти нет, главное снять торпеду, ну или "приснять". Достаточно будет ее немного вытянуть, полностью не снимать. Потом слева внизу у печки откручивается 2 шланга и 2 самореза, которые собственно держат радиатор. При заливании нового тосола могут возникнуть воздушные пробки, наиболее вероятно что в радиаторе печки, так что если сразу не греет, не огорчайтесь.

Не могу понять вообще. Поменял 2 термостата. Один польский, другой итальянский Totti. Машина долго греется до рабочей температуры. Минут 25. Средняя температура (с работающей печкой) 76 градусов, дальше греется только в пробках. Причем термостат срабатывает как положено на 87 градусах открывается нижний патрубок. То есть к нему претензий нет. Может быть дело в прошивке? Что еще может влиять на прогрев?

Все правильно, так и должно работать. А сцепление можно отрегулировать как угодно. Можно сделать чтобы и в самом начале схватывало, можно позже. На первой скорости должно хватать холостых оборотов, чтобы тронуться.

Извините, что не в тему. У меня белесые свечи зажигания, и если педаль газа давить совсем чуть-чуть машина дергается. Я так понимаю смесь бедная. Но как ее настроить? ДМРВ? Или прошивка?

Я не в Москве :). Я в Ростове. Как вилка должна болтаться, в вертикальной плоскости? Я снял пластиковую втулку оси вилки сцепления, полил ее маслом и смазал солидолом. На неделю хватило. Сейчас хруста нет, просто скрипит педаль. До весны надеюсь доживет коробка, а там уже буду менять сцепу тогда и разберусь.

Педаль сцепления с хрустом нажимается. А выжимной тарахтит, люфтит.

Выжимной кстати менял, и он мне сразу не понравился, через недельку стал тарахтеть, еще через недельку стало сцепление с хрустом включаться. Может быть и вой из коробки одно из звеньев этой цепи? Право и не знаю что думать.

Подскажите, а если коробка гудит, выжимаешь сцепление и тишина. Гудит только на ходу. Подшипник первичного вала? Хотя его меняли, и после замены стал гудеть.