PinceT

Не глядя в ю тубе - по бороде! :)

А мы на предыдущем соревнование также стадом сначало, а потом по очереди на время. Мож прокатимся?

Тох - давай без пробивных. Я сам прокачусь в субботу. Посмотрю покрытие. Состояние и можно на следующие выходные начинать собираться, заодно мангальчик, шашлычек сосисочки.

Олег а ты где там контакт увидел, тренировочные круги нарезают. Вообще судя по фото и то что днем будет интересней чем у предыдущих. И трасса там поаккуратней.

Я про Мячиково уже забыл вчера там был...! :) А вот у мади полигон официальный Черная грязь. Запущен до безумия туда на триал надо кататься.

Фуск, один я точно не поеду.

Может попробуем выбраться?

Я с телефона могу промахнуться о великий преподаватель русского языка и литературы.

Все Андрюш, договорилсь! Да Володь, точно, твсоей пять, реально, запутался, немного.....

Андрюх а давай повторим, главное дождик посильней!

Я тебя понял - через Ы. Кстати, а что там такого специального?

А SE Это как windows - секонд эдишн (не знаю как по англицки пишется)

Точно, я думал лет пять....

Дорогой для тебя всегда. Ты сам будешь? С женой! И Кинднром! Как они? Посмотрю мож пердуна АнТ'а вытащу. Он в отпуске. Каспер будет, если на его работу не попадет.

Я как раз в курсе, чего тогда флуд разводишиь?

Да прикрыл, но для чтения и поиска она доступна.

Кость, я тебе вчера все рассказывал. Ехать будет и в горку и под горку. Кондиционер Ставить лучше всего в автомире. Японский компрессор, +4 на выходе. Автомат в ладе на варшавке, 4 зонная короловская

Поиском пользоваться не учили на предмет дублирования тем,

Оленька - для тебя что угодно солнышко! :)

Однозначно зубило. 1. Ремонтопригодность на уровень выше. 2. Кузова если не были в серёзных авариях поинтересней, изготавливаются и окрашиваются по другой технологии не то что у классики, более корозионно устойчивы. Сказки про супер антикор пушсалом или техцил цинком оставим для лохов. И сказки про не гнилой кузов химически и физически такого не существует. Нет следов сквозной коррозии это другое а окисляться метал начал еще до покраски на заводе. Но это демагогия в вкратце. 3. Площадь остекления больше, обзорность лучше и как следствие безаварийность. 4. Ща когда содился в семерку я так и не понял как я на этом ездил да еще и быстро! А на восьмерке можно передвигаться мне даже нравиться. Любимая машина начала 90!

Автомобиль это кусок железа и у меня к нему чисто потребительские свойства. Мне всеравно таз не таз. Стыбзят расстроюсь с деньгами не лучшее время. Придется классику взять или какунить восьмерку и колотить дальше. Не суть. Вопрос к тому, в классике трудно выбрать что лучше. Что новое - что старое. Комфорт, мда. Динамические показатели, безотказность, Ремотопригодность, кого смешить то? Выбери где салон почище, а так техника с ограниченной обзорностью. И самое главное - слушай шумы!!! В классике! :) :) :)

Нет, просто из новеньких никто не приехал. Это сначало, потом всем подряд!

Я со Львом помню хотел привезти на встречу два ящика пива и по две бутылки всем кто приедет. Потом поняли что пить придется в двоем и не ошиблись.

Дим, вопрос хороший авто много было разных, но рискнуть соей подвеской многие не решились, некоторые маневра побоялись. Гоняли в основ ном жучки, классики всякие, которые гробить не жалко, там народ на них и поляны укатывал, и по трассе летали. Много правых было, ушатаных в дрызг как правило, или конструкторы. Нормальные как правило после пробного круга сдувались. вообщем до конца там помойму Де Гриз остался из ланосов и Дех, они с парнями познакомились водку накопали, а Саныч, Тазовод, я срулили. Мы кстати сразу поняли шляпа, и натянули мангал и жарили сосиски, правда градусов 20 мороза было, короче после первого пробног круга не до ралли дело было! А на первый вопрос я тебе не отвечу! Кстати зашел на сайт их там результаты прикрутили. Я смотрю там психи и на нормальных авто были....

Ту которая с пятью дверями. А вообще пятерка - четверка, семерка непринципиально. Этот металлолом очень удобно бросать под окном - не жалко, если стукнешь тоже не жалко. Ремонт вообще копейки, в ходовке кроме шаровых, остальное не убиваемое, даже не обращай внимания. Я на четверке за 200 тыш кроме масел колодок и фильтров ничего не менял и то делал это раз в 20 тысяч. А еще четыре полуоси махнул. Оказался заводской дефект хвостовика. Пару раз приложил, киянкой поправил поехал. Короче бери ту которая понравится и колоти и не желей этот хлам. Научиться ездить то что надо.