Андрей58

+1

Жить буду.

Не поехал. Пробег 5600 км, полет нормальный. Я даже сервисной книжки не видел.

А у меня наобарот не выключалась, пока кронштейн выключателя не загнул. Катастрофа еще та :)

И с иномарками бывают не добросовестные произодители. Плавали - знаем.

Спасибо за мысль. Пообщаюсь со своим мотористом.

Качество? Что означает это слово? В моей машине на холодную гремит какой-то ролик. толи ГРМный, толи еще где, но через 2-3 минуты затихает. А это установлено на заводе-изготовителе. Известный факт: в з/части частенько попадают детали с браком. Так что еще о качестве можно только надеятся что попадется хорошее.

Про фотки не забудь, очень полезно будет.

Цена комплекта ГРМ (ремень+ролики) в районе 6 тыс руб. А по словам ВАЗа ресурс у них 200 тыс. км. правда верится что-то с трудом.

Последняя ссылка: мне понравилась эта фотка, еще бы посмотреть на неё сзади, а так линия крыши очень даже привлекательная.

+1 Окна в машине почти всегда открыты, за неделю запах пропал. капля никотина не только лошадь убивает

+1 :)

+1

Дык нравится или нет?

Шикарная резина. При умелом вождении до срабатывания АБС довести её сложно. Я официально заявляю: Мне Приора нравится!!! все высказывания можно отнести к разряду объяснений почему она мне нравится.

Про двигатель думаю не стоит больше спорить. А вот по ручкам пожалуйсто поподробнее, кто из производителей от них отказался?

При резвом старте перед машины сильно поднимается, колеса уходят под машину (наблюдал со стороны) и машина немного рыскать начинает. Кто-то этив вопросом занимался? Видел на сайте производителя тюнинговых зап/частей подрамник с усилинными с/блоками, поможет? Вопрос с кручением двигателя Вокруг своей оси решил - поставил перелнюю и заднюю растяжки (гитары) двигателя усиленные, читай тюнинговые, помогло. Правда вибрация на ХХ пошла по кузову.

На какой резине зимой машина эксплуатировалась? Написать марки авто?

Я про то что на 12-ой мне было трудно тронутьсмя с места, надо было раскрутить мотор до 1800 об/мин - неудобно, не спорю может и с авто было что-то не так. За другом наблюдал (у него 8и клапанный) он до 1500 ракручивает что бы тронуться. А здесь я 1100 оборотов трогаюсь легко. Мне это гораздо приятнее. И сцепление сделано получше, с места заглохнуть достатолчно пробематично. А на верхах движки крутятся примерно одинаково. У меня не получается замерить расход отдельно по городу и по трассе. Каждый день приходится ездить и там и там, примерно 50/50. Да, и еще про сравнение (или недостаток): на приорах и на десятках ручки дверей ставят старые, а вот на калинах под естственный хват (евроручки почему то называют их). Сегодня 12-ю трехдверную видел, дык там ручки от калины.

Здесь обсуждается тема сравнения авто, а не стиля езы. Из всего написанного вывод тока один - двигатель приоры более эластичен чем на 10-ах.

АБС на самом деле мешает на кочках - колеса подпрыгивают и АБС отбивает педаль не давая затомозить, с этим трудно что-то делать. И один очень важный момент при езде с АБС - на зимней резине экономить нельзя и ставить её заранее, ибо на летней, ровно как и на всесезонке, по снежку остановиться невозможно. Машина вообще не тормозит.

Ни разу не слышал что бы кто-то отзывался о ZIK плохо. Я Кастрол Магнатек 5w40 лью.

1-ая передача до 5,5 тыс/об - всегда, 2-ая почти всегда, третья - ходовая, 4 - по прямой где нет возможности ехать нормально. и 5-я тока катиться накатом перед светофором. Стиль езды: не отстаем... и не торопимся. - очень редко, не могу я так ездить.

Пробег не секрет - 4100 км. Что будет дальше не знаю, как она будет ездить, или вернее куда, куда мне надо или на СТО лечится - большой вопрос. Так или иначе больше 40-50 тыс я на ней ездить не собираюсь. 12-ая при том же маржруте и стиле езды расходовала 9 литров. На стареньких BMW (была у меня 750-ая, 89 г.в.) кнопи стеклоподъемников тоже между сидений - кому нравиться, кому нет. Тоже самое на Мерсе - все рычаги управления: поворотники, дворники круиз и т.п. находятся слева от руля, а с права ниодного рычага нет. Опять таки кому как. Но там дань моде.

по 1) у друга есть десятка встречусь с ним померю и отпишусь. по 2) у меня не первая машина с подлокотником, наверно привык давно и рука его замечает тока когда отдыхает на нем.