alexs200877

поставь от гудки от Волги и нормально, мне нравится

езжу на NGK, предыдущий хозяин откатал 50тыс. км и я 10тыс. открутил просто красота, но пора менять, зима скоро. а вообще по NGK зайдите на сайт www.ngk.ru там всё написано.

все манипуляции лучше проводить на яме, с товарищем, желательно иметь 1 л. тормозной жидкости, если колдун в рабочем состоянии, а ямы нет, то отсоединить тягу от задней балки порядок прокачки примерно такой: 1. пытаешься ослабить все штуцера прокачки (лучше гране сберегающей головкой (суперлок)), если не получается то подумай не лучше ли заехать на станцию. 2. если все штуцера "отошли" тогда откручиваешь их нафиг и дожидаешься когда тормозуга сама вытечет (можно покачать педалью или придумать приспособу на крышку бачка и насосом прокачать, всё зависит от желания и фантазии). Скорее всего немного тормозухи в системе останется ерунда. 3. Один наливает новую тормозуху в бачок другой смотрит на цилиндры, как только тормозуха потекла из отверстия штуцера прокачки (скорее всего это будет левое переднее колесо) дать немного протечь что бы новая тормозуха выдавила старую. увидел что течёт новая ровной струйкой, без воздушных пузырьков заворачиваешь и затягиваешь штуцер. 4. тоже самое на других колёсах. Жидкость появляется, как правило, в следующем порядке переднее левое-переднее правое-заднее правое-заднее левое. 5. для успокоения совести можно прокачать, но результат думаю не изменится.

на будующее есть гранесберегающие головки (они же суперлок) сорваные грани откручивают на ура, прада только если от граней хоть что то осталось а на вообще лучше сразу суперлоком

ага и в магазин за шпилькой крепления клапаной крышки, тянуть надо аккуратно, а поток км через 100 повторить затяжку и нормально

зайди на сайт http://www.tm.tlt.ru/ твоё усилитель кузова (который между задними стойками) и растяжка опор передних стоек со штангой подвески силового агрегата, себе поставил ......... понравилось, в поворотах меньше кренится и вообще

если бы шипел вакуумник то были бы тяжёлые тормоза

разницы и не увидишь, просто в ЭКТО добавлены моющие присадки которые должны чистить инжерктор или жиклёры в карбе. вроде так

в паспорте ясно написано что использовать 92-ой, а для автомобилей оснащённых каталититческим нейтрализатором использовать только 95-ый неэтилированные бензин. то есть если вместо катализатора стоит труба можно лить 92-ой.

посмотри тут http://lada-forum.ru/index.php?act=attach&...ost&id=4876 по моему под торпедой это реле стоит, у меня такая же фигня сегодня попробую поменять

ерунда всё ето просто датчики тупят, просто иногда надо заглядывать под капот и проверять глазами

вообще то тонировку на передних стёклах можно проверить только прибором в определённых условиях, прибор должен быть откалиброван (или как то по другому) должен иметься соответсвующий документ, проверка тонировки на "глаз" разводка, по поводу проведения ключом крест-накрест - хулиганство, а вообще вычитал где то, что как только чуствуешь наезд достаёшь ручку и блокнот, спрашиваешь номер жетона, удостоверение и в 60% случаев этим дело и заканчивается, сам не пробовал)

болезнь это контакты плохие у меня сегодня загорелась лампочка уровня масла ...... заглушил облазил всё уровень по щупу посмонтрел пять минут постояла и всё хорошо........ контакты однако

хорошая ссылка всекм кого интересет законодательство для водителей http://avtobase.info/index/0-6

смотри контакты в маме на плате фары, если с завода то, по моему, стальные могут быть заломаны или плохо прилегать, замена 5 мин. , нужен новый контакт, старый откусываешь кусачками, т.к. распрессовывать бесперспективо, обжимаешь новый и .... хорошо