dx689

про грузовики со всеми согласен, полная ж, когда за ними едешь, а вобщем про тонировку скажу, что все хорошо в меру )) ибо совсем в аквариуме не комфортно, а в совсем черной машине самому темно ехать, поэтому светлость тонировки лучше выбирать чуть светлее среднего между самой темной и обычным стеклом :-)

скорей всего предупреждение или штраф рублей 100 )) и вапще вижу в этом только негатив, это будет равносильно букве "у", которых никто нигде вечно не пускает, все им подрезают, и вапще издеваются ))

Slepoi792: иди сюда и сюда з.ы. по нику понятно почему создал новую тему... :)

уф... осилил всю тему... прям интересно... хотя бы потому, что сам скоро планирую назад ставить дерево и усилок с сабом. к автору наверно появятся вопросы когда я усилок буду подключать... пока ниразу этим не занимался, все лежит готовое, ждет своего часа сборки. сам у меня не такой по форме, он в виде трапеции, задняя часть должна как раз прилегать к заднему сиденью. а ты свой прикручивал как нибудь? дсп поверх запаски обязательно класть? сам саб не прыгает в пути или от басов? я прост думаю как у меня он будет идеально лежать... кстати у тебя усилок какой? 4х канальный? а и еще, у меня конденсатора нет, но без него эта система в другой машине нормально работала :) конденсатор он что дает вообще?

люди да вы чо? зачем клей? зачем герметик? я 2 недели назад проклеил переднюю панель двусторонним скотчем марки 3М, купил за 100 руб. ширина 12мм. разрезал пополам, чтоб было 6мм этим тонким проклеил место соединения "телевизора" и винилового верха, все остальные места неразрезанным 12мм, проклеивал соединения винила со всем остальным и под пластмассовой хренью где из под нее воздуховоды идут, собрал и ничего больше не гремело! осталось только полку заднюю поменять и проклеить, и тогда вобще ничо в машине греметь не будет! ваз 21083, с высокой панелью. заодно когда все разберете можете получше настроить открытие верхней центральной задвижки обдува стекла, если у кого стекло плохо обдувается в хреновую погоду. да, кстати если чо, двусторонний скотч можно и дешевле купить, не 3М а китайский какой нибудь, только он похуже будет.. если в будущем надо будет, со следами отковырять только придется.

люди, короче ситуэшн таков: на днях помыл машину на мойке, в т.ч. движок, вроде все норм, но на следующий день пока до работы доехал косяки начались, при резком нажатии газа машину в детонацию бросает, как будто захлебывается, и кое как с опозданием набирает обороты... а до этого еще с оборотами холостыми проблемы были.. ну думаю до кучи еще и это... съездил в этот же день к карбюраторщику грамотному, он мне поменял карб, все стало норм, но пока доехал обатно до работы опять двиг захлебываться начал. значит думаю дело не в карбе... так вот вопрос, что может быть мне залили на мойке, что так стало? где еще копать нада? какие бывают случаи куда вода попадает?

смотря какой датчик поставил... если без цифр, а с тремя цветами, то где-то в зеленой зоне... в р-не середины всей шкалы кажется... у меня например другой датчик... там 50, 90 и 130... вот у меня около отметки 90 всегда раньше включался

REYNOR сделал таки я принудиловку вместе с индикатором работы вентилятора )) с ним все супер.. охлаждает классно.. по датчику примерно до 85 охлаждает... кстати сделал очень удобно... трехпозиционный переключатель... по умолчанию он на автомате, т.е. чтобы по датчику сам срабатывал, посередине принудительно выключен, и в нижнем положении включен принудительно. индикатор загорается независимо от того, принудительно вентилятор включен или на автомате включился... электровентилятор стоит? если да, то просто провода замкнуты, которые должны идти на датчик температурный в радиаторе. нужно найти где замкнули и разомкнуть, поменять датчик и подвести к нему провода. или еще можешь сделать как у меня... я буквально вчера все доделал... если на помпе вентилятор, то процесс перехода на электро где то выше был описан...

оу! огромное благодарю за подробные расчеты! :) буду пробовать в свободное время делать )) как сделаю отпишусь о результатах.. про бензонасос принял к сведению... )))

да на счет принудиловки я уже собрался сделать, все время никак не найду занятся этим. если это помогает, спасибо, я таким образом могу убить двух зайцев одним выстрелом.. и сам двиган не так греться будет, и бензонасос тоже... кстати еще вопрос... как подобрать сопротивление, чтобы в качестве индикатора включенного вентилятора работал 3х вольтовый светодиод? //сорри за последние два оффтопа... *пошел искать тему про бензонасос и про жару...*

да спасибо, учту... наверное буду менять прокладку. кстати позавчера новый трабл возник... потерялись обороты... двиган заглох и больше не заводился... думал все..ппц бензонасосу... в итоге пришлось звонить брату чтобы на тросе отбуксировал до дома... это история вкратце... на следующий день разобрался и выяснил, что бензонасос в порядке... прокачал его ручками и аффто завелось :-) сказали мне что от перегрева он перестает качать... ну вобщем в этот день надо было сгонять в магазин, на обратном пути снова такая же история.... теперь уже со знанием проблемы обволок мокрой тряпкой насос, остудил и поехал дальше... но такая перспектива ездить и часто глохнуть на жаре меня не прельщает.... как с этим бороться?

вообщем после моего предыдущего сообщения в тот день опять заезжал в сервис, поменяли термостат, старый скорее всего клинило еще... когда на него пальцем ровно нажимаешь, то нормально, а когда чуть в сторону, то его клинит... проблема вроде бы решилась, вроде и ездить можно, стараюсь обороты большие не давать, больше 3х не жму, и пока сойдет... но все таки прокладка остается под сомнением... первые дни пузырики иногда шпарили в бачок, но последние три дня не замечал... может быть все таки остаточная пробка была, выгналась... вобщем если опять замечу пузыри, то буду настаивать на замене прокладки под гбц кстати есть совет какую лучше покупать? вот та которая стоит, из набора прокладок... мне моторист сказал что именно прокладка гбц тонковата... это может иметь значение?

народ, помогите с шахой. вопщем было все хорошо, пока не решил сделать кап.ремонт движка (необходимость в этом была). сделал, забрал машину, поехал, стрелка температуры поползла через 5-7 км езды. несколько дней обкатывал, все равно греется. где то 100-110 градусов, дальше глушил и охлаждал. вроде нашел причину в замене помпы на новую, оказалосо зазор между корпусом и крыльчаткой большой был. поменял обратно на старую. до дома доехал, поехал проверить, проехал километров 10-15, температура опять выросла, постоял охладил. сегодня на работу в утреннем бешеном ритме движения доехал нормально. опять собираюсь в сервис гнать вечером, выяснять там еще... но совет и тут хочу спросить. теперь о том, что твориться под капотом: при нормальной рабочей температуре вентилятор включался нормально, при ненормальном повышении температуры вентилятор молчит гад! думал датчик глючит, старый все таки... поменял... тоже самое... еще на термостат думаю, но признаков его глюков вроде нет, патрубок из него в радиатор горячий, т.е. тосол шпарит... это еще при открытой крышке радиатора видно, что тосол циркулирует. еще есть такая фигня, что была описана выше, когда пузырики в расширительный бачок идут... у меня тоже такое наблюдается. если просто воздух где то есть, то подскажите как его выгнять правильно, или в ссылку носом ткните где есть об этом. а если это прокладка гбц, то как только что установленную может пробить? гбц на ремонте шлифовали, прокладку ставили с металлическим обрамлением, и все это на хороший герметик... жду советов...

люди подскажите где копать... три дня назад внезапно двиг с трудом завелся... крутит стартером, а эффекта нет. наиболее вероятные предположения именно с отсутствием топлива. карб недавно регулировал, вроде с ним нормально должно быть. короче примерную закономерность выявил. утром с полоборота заводится, вечером после работы, после рабочего дня простоя тоже отлично заводится. а вот если поездить, час-два постоит, и тут этот косяк. минут по 10 так завожу, пока не чувствуется что топливо пробивается... пробовал по всякому, с вытянутым подсосом, без нажатия педали газа, пробовал с удержанием газа но без подсоса, пробовал с короткими нажатиями газа без подсоса, пробовал и с подсосом и с газом... в момент когда она все таки пыталась завестись, подгазовывал, пока не схватиться.

на счет карба и его плавающих холостых оборотах: у меня было так буквально на прошлой неделе. т.к. я ток купил 21065, езжу по сервисам... точнее первый раз заехал, карб стоит 2108, какой то электромоторчик у меня воздух пропускал, вот тоже холостые нестабильно держались, поставили заглушку, и стало все в норме. а на счет давления, хочу сам у людей спросить. у меня лампа горит перед тем как завести, потом пропадает. на холостых на 2 стоит по датчику, чем больше газую, тем больше давление. при езде меньше 1.5 не падает обычно. но все равно думаю это мало очень. недавно менял масло и маслофильтр, перед этим промыв движок 5минуткой. и еще... много говорят, что маслонасос надо смотреть, но посему я новичок, пришлите фотку чтоли где искать этот насос. кстати еще такой факт узнал о своем движке: заглянул с фонариком в отверстие куда масло заливается, увидел довольно много нагара... отверткой прям отскабливаются куски... с таким долго можно еще продолжать ездить без чистки?, ибо денег на капремонт, который по видимому таки грозит движку пока нет...