dennys

больно много несливается! в чем может быть причина неслива 0,5 литра масла ? у меня до этого 2112 была, там 3,5 литра заливал при замене, я даже когда эту машину купил по привычке 3,5 литра залил, дак у меня весь щуп был в масле

Прошу помочь советом. Может кто то сталкивался с такой проблемой. У меня в двигатель заливается при замене только 3 литра масла при отметке на щупе по максимуму. В чем может быть причина? Почему не влазит еще пол литра? Даже щуп новый купил

Спасибо! Попробую найти руководство по диагностике и ремонту. А регулятор на насосе стоит. Я его видел, когда насос вынимал

У меня по БК напряжение на ДК на ХХ постоянно скачет то 0,5-0,7 В, то 0,07 В Не нравиться мне как машина едет, тупая она какая-то и средний расход по городу по БК 8,8 (по заправкам где то около 10) А может катколлектор забит? Как его проверить? Подскажите, плиз, это нормально, или ему (ДК) хана?

Во-во, у меня в точности то -же самое, планирую почистить ДУ и РХХ

либо поломались (в "За РУлем" как то читал, что у них на 14-й на новом движке кольцу в одном цилиндре хана настала)

Спасибо, наверно вы правы. В книжке-мурзилке почему-то написано 2,8-3,2 атм., наверно гонют.

Мерял на топливной трубке, где золотник стоит, регулятор в баке

Двигатель 1,6 8 кл. Намерял я давление бенза 3,8 атм., теперь вот в думках стоит менять регулятор или не стоит? Ведь больше нормы это тоже не есть гуд? Прошу спецов помочь советом!!

Снял корпус замка, вынул из него личинку, вставил болт (под болт необходимо подложить несколько шайб для выравнивания его с плоскостью корпуса замка), надеваешь шайбу, гайку и все на место, открываешь пиво :)

Сделал заглушку в замок двери вместо личинки. Требуется мебельный оцинкованный болт, гайка и 3 шайбы. Вроде неплохо получилось.

А я после замены ремня и ролика такое дело просек через 500 км что ремень ест бортик ролика, попробовал старый ролик поставил назад - сползает, поменял ремень на новый другой марки - опять сползает, менял шпильку - опять толку никакого (только в шпильке то точно дело не может быть так как ролик к блоку прижимается через шайбу). Только шкивы поменять осталось...? :)

Та же тема была только с питанием центрального замка Надо проверять все контакты - где то плохой контакт там напряжение и падает (реле, предохранитель и проч.)

Если у тебя метки совпадают, то нет :)

Вот тут все путево написано, сам так мыл! www.daewoo-faq.auto.ru/378/389/articles/871.html :)

А как он это хочет осуществить?

Надо думать из ресивера песок, откуда же еще? фильтр воздушный надо менять почаще :)

У меня такая же хрень, клапана регулировал и форсунки местами менял, это скорее всего у тебя, как и у меня масло в цилиндр попадает

Как раз лямбда не вопрос, сделал чип тюнинх и усе, весь вопрос в геометрии и механике :)

Я когда на классике еще менял сцепление и по неопытности не смазал шлицы ведомого диска собрал тоже такое было, пришлось опять коробку снимать и мазать после этого все ок, просто диск не отходил от маховика как должен

Попробуй поменяй местами в/в провода 1 и 4 цилиндра не меняя их местами на катушке все равно же искра на 2 цилиндра одновременно идет, может чтото определишь

У меня машина 2006 года взял 2 месяца назад тоже компрессия 14,5 (масло не жрет), мне такую же хрень говорили, если бы кольцам писец был масло бы только успевай покупать, я на семере раньше по литру в неделю доливал Я правда новым компрессометром мерял, больше его не проверял нигде

По поводу заводской тонировки могу сказать, что при простом обмене талона техосмотра моим дядькой после покупки машины гаец его завернул менять передние боковые стекла, проверив их прибором - вот те и "заводская" тонировка(стекла БОР) и ваше напыление вас не спасет - заставят стекла менять только потратитесь

Интересная тема! Может кто уже пробовал менять? Поделитесь впечатлениями!

Это проблема с диодным мостом генератора. Решается заменой диодного моста.