бас

папробуй пропустить через отверстие в шкиве головку на 10 с удлинителем,и надеть ее на гайку крепления задней крышки ремня грм,так должно застопориться,если не поможет,папробуй мантажкой застопорить.там вроде болт на 17 отворачивается легко.

спасибо,папробую.

была такаяже проблема,оказалось была согнута растяжка рычага подвески(сабля) :) .удачи.

здравствуйте.такая вот проблема.недавно лопнул пыльник на наружнем шрусе,решил поменять гранату целиком.паехал в сервис,поменяли.через пару километров начал долбать руль при тормажении,думал пройдет,непрошло.:)подскажите,мож у кого была такая проблема,вчем может быть дело. :)

как я понял,вы неможете открутить цилиндр от супорта,он должен крепиться на два болта под шестигранник на 10,там вроде никакого болта под хитрый ключ быть не должно.систему нужно будет прокочать полностью. ;)

разьем находится за часами,выньте их и вы его увидите. ;)

помпу проверить можно,не холодную снимаеш крышку расширительного бочка,заводиш машину и смотриш в бачок,если помпа в норме,то увидиш что жидкость цыркулирует или можно палец туда сунуть чтоб убедиться,только когда холодная. :) за ремень еще раз извеняюсь.:)но скарее всего дело в термостате.

ели пар под давлением вышел,значит крышка в норме,но больше так не делай,на горячую не открывай,мошер руки зжеч.тебе еще повезло что пар а не тосол из бочка хлынул,термостат скарее всего.у меня пол года назад была такаяже проблема,поменял термостат все в нору пришло.а уровень тосола смотрел?

я тупанул,падумал класика :D .папробуй крышку расширительного бочка поменять,может в ней клапан прикипел.

ремень посмотри,может ослаб.

HERZOG не плохие. ;)

скорее всего термостат,патрогай отходящий патрубок или радиатор,если холодный,значит термостат меняй. ;)

привет,на 16 v ремень меняй через 20 максимум через 30 тысяч,так.как может оборвать и попадеш на 10-15 тысяч рублей.гнет клапана и разбивает направляющие.у знакомого через 2 тысячи полетел,все зависит от манеры вождения,будеш горцевать на 3-4 тысячи хватит.лучше меняй,дешевле выдйдет.что в книгах пишут все ерунда. ;)

отсоединяем колодку проводов от фары,отсоединяем гидрокоректор,снимаем облицовку радиатоа,фара крепится на 2 болта сверху и 1 снизу он находится под рисницей,ее снимайта окуратнее так как она легко ломается,снимаете фару поворотник к ней прикручен 2 винтами,удачи. ;)

отсоядиняеш минусовую клему на 30 секунд,и все ок.

рхх состоит из шагового двигателя и соединенного с ним клапана с конусной иглой.клапан хол.хода выдвигается и убирается управляющими импульсами ЭБУ.рхх регулирует частоту вращения колен вала на режиме хол.хода в соответствии с нагрузкой двигателя при закрытой дросельной заслонке,управляя количеством воздуха подаваемым в обход закрытой дросельной заслонке. ;)если 30 мм значит воздуха поступает мало,лучше поставить новый или попробовать заведомо исправный и ощутить разницу.

выход один,купить новый.они ремонту не подлежат. ;)

если писк идет сзади,скарее всего это бинзонасос так шумит.

рхх можно проверить так,снимаем и мерием расстояние между концом клапана(иглы) и монтажным фланцем.расстояние должно быть не более 23 мм. ;)

у меня сопливил. :)

вабщето ест,вот если масла лишка перелить,то как раз через него и будет сопливить. :D

а через сапун не потечет? :D

уровень масла на щупе,должен находиться на отметке max,вернее доходить до буквы x,иначе масла на 5 передачу не будет хватать. ;)

напишите патом,подошли или нет и какие нюансы при этом. :)