Захар

Я старый классиковод (2101,21023,21043) Надо обновляться. скажите вы мужики что поездили на ней - каково? Логан (на СТО уже погоняло ему придумали - Лохан) не машина, сосед купил говорит Москвич 412 в новом кузове.Так как?Калина рулит?

Cам не ставил. общественность, говорит - ерунда.попробуй сам, думаю большого эффекта не достигнешь.

виден. но как устранить? карбюратор для меня таинственный прибор навроде философского камня.Считаешь банальный перелив?

А как оно работает ? хорошо ? не мешало бы систему прокачать. жидкость сменить. магистраль проверить.

Свежая свечка искрит хорошо. комплекты свечей менял.

Требуй штатные (такие какие на заводе поставили) с краской не помню.Не рекомендую эксперементировать с четверошными и нивовскими.(кузова там усиленые - универсалы все таки) Турецкие тоже не бери.

Рабочий с приятелем фенокс поставили.(среди них всякое дерьмо попадается - но халява сильнее!!!) А если у тебя такие крупные проблемы лучше наверно весь тракт поменять. да цены у вас пониже чем у нас, крафт - 300р. стоит ётить... думаю надо его ставить.чего сгазом(педалью) сделал ? P.S.Жигули - тренажер для ног, рук, ума. Это тебе не мерсюк.....

Честно в разных сервисах занимаются бизнесом (надувательством, мелким мошенничеством, барыжат - как экономист заявляю).чем чаще ты к ним приезжаешь тем им лучше.Не верьте им товарищи-господа!!! да сам подумай 20000км слишком уж много скорее заводской брак! А потому серийный!

NGK - реально классные свечи.Думаю даже их снова поставить(бриск чето не очень )но думаю(небезосновательно) неш самый бензиновый БЕНЗЫН сводит на нет все плюсы качественной продукции.

Верно говорят зажигание проверь. Да и тормоза не забудь бывает подклинивают( сам прокололся как-то) да ты обкатывал ее после переборки или с новья? если с переборки то могли перебрать плохо.А еще иногда некоторые моторы раскатываются долго (5000-10000КМ) - ДЛЯ ВАЗ это редкость

Если сзади, колодка может болтаться в барабане, прихватываеть его торцем. Поговори с бывалыми нужен визуальный осмотр.так можно целую энциклопедию написать.

Поставил машину в гараж утром пришел - не заводится, стартер крутит зажигание в норме (БСЗ датчиками проверял по новой выставлял) карбюратор как пить дать. Свечи после попытки пуска как из душа. в чем может быть дело думаю карб. махнуть.(тачка тянуть плохо стала,жрет много) хотя пусковое устроиство и ряд мембран осенью менял прошла 2500км (зимой не езжу) сначала нормально потом все хуже и хуже

Дорогие свечи (чемпион, финвалл) в целом на Жигулях погоды большой не делают.Больше на уровне самовнушения. И еще во всех справочниках пишут - зазор БСЗ 0,7-0,8мм при контактной системе 0.5-0,6мм. Если что и выбирать так это хорошие АЗС.

Если разговор зашел так далеко (обидятся,скаты пробъют, стекла побъют, окраску изуродуют) не пора ли задуматься об охраняемом месте стоянки да о гараже или банальной ракушке(пенале)?Как в Питере с этим?

Эта неприятность как я заметил встречается более у вледельцев 2104(21043,21047) - универсал все таки, или у тех кто прицеп тяжелый часто тягает. Да кстати что это за "нивовское сцепление"?

Каким герметиком пользовался?У меня приятель залил кокой то герметик мы пото полдня муд... серую жижу из радиатора вымывали. так то!

Спасибо мужики! План ключевого решения проблемы найден - заменю рабочий (лайба 1995 - неверно старая), залью новое масло. в каленвале не меняли подшипник(мотор новый 40тыс. только прошел). да кстати засада в том что трудно лишь первая включается! остальные вполне сегодня опять проверял.

Действительно тосол это было торговое наименование незамерзающей жидкости которая использовалась для вазовских машин. Итак тосол=незамерзающая жидкость -антифриз(antifreez анти лед - незамерзает) имортная незамерзающая жидкость при условии ее кондиционности более текучая - но блок разъест вряд ли. а вот некондиционный тосол легко. А хомуты надо менять при первой возможности на Норму. да и пробочку радиатора рекомендуют (сам не пробовал) с семейства "Самара" поставить.

да полная разборка, но я думаю это не скоро - во первых у меня годовые пробеги маленькие да и печную заслонку открываю редко. вообще эту идею отработал мой друг на 2106.(там дела обстоят реально проще) так вот у него мотор-вентилятора накрылся он фильтр решил поменять - а тот почти белый(машина 7000км. прошла) может у нас в Дмитрове воздух чище(говорят самый благоустроенный город Подмосковья)

esso рулит, по осени сдуру лукоил залил - щас щалею... неделю назад снова залил esso 10w40 по звуку двигла понял наскока esso рулит ) Рекомендуешь с лукоила на esso 10w40 перейти? у тебя какой пробег?У меня на этой пока 40тыс. реньше вообще в 2101 М6 лил и все в поряде (я не жадный - другого не было) КАПРЕМОНТ на 200тыс потребовался. Да, как полагаете сальники от синтетики не потекут?

"слышал волговский ставят, но там надо крепления переделывать." Не надо портить конструкцию. Наверно насчет рабочего ты прав.как считаешь по поводу моего топика (затрудненное включение передач)может коробка свинью заложила.

Сегодняя при поездке на дачу заметил что первая уже не включается а лишь втыкается с трудом. да еше те проблемы со сцеплением(сцепление приходиться до пола выжимать для уверенного включения передач. диск корзина подшипник - новые качественные масло менял перед постановкой на хранение)взаимосвязано ли это? что делать?Гаражные старожилы говорили чтоэто болезнь классики, не замечал...

А с 2103 движком такую ботву зарядить можно в смысле ГКК? объем в целом меня 1.5 устраивает. какие запчасти нужны?

Паять лучше на ближайшем автокомбинате или на каком-нибудь автобусном хозяйстве там спецы есть. Мне 2 года назад запаяли радиатор после мелкой аварии и ничего жив(оценщик говорил - на выброс)Присадки не советую одна грязь от них, еще соты забъются.

Сегодня починил.намутился до потери пульса.у боковых воздуховодов заглушки отключил(все одно плохо работали) теперь отлично.уплотнил еще сочленения.дует силнее чем греет(спецально на дачу ехал парился)Фильтрацию даже сделал(Бумажный фильтр от пылесоса с выдува.Вроде пыли будет меньше.