Artoor

нади середину с одно и сдр стороны,натяни леску и смотри...(это мне был совет такого же бывалого как и у тебя там мужык) сам не пробовал

лить может с передн сальника, либо с заднего, либо с поддона(его прокладки) либо с прокладки головы... а мож она у тя уже масло жрёт вот и засераются свечи а? скоко км прошёл двигатель? осмотри двигатель, где сильное масляное пятно,оттуда и льёт ну... или фотки в студию...

а виноваты пару шестерен, што соединяются при 4 скорости, прост не знаю их название, они соединяются торцами, и имеют латунные (цвета латуни) зубьями, вот эти зубья округлились и стёрлись сначала скорость вылетает при резком нпряге коробки потом сразу же, потом её даж со всей силы не удержишь руками... в случае если виноват синхр или вилка то включаться скорость будет с хрустом или недовключаться вовсе

не верю... мосты все одинаковые, а (числа) редуктора токо разные , ито все взаимозаменяемые если мост просел-погнут, то будут лететь подшипники полуосей... проседание оч просто проверить- натяни леску по шву и посмотри што да как...

нагрузи сильно машину шоп задок сел. если будет пропускать лучше, то всё впорядке. зад пуст- тормозит слабо зад загружен- тормозит сильнее

у меня на ваз 2111 так там сист охлаждения с 8шным термостатом . так что хз...

сними коробку сам и отдай мастеру, ставь потом тоже сам. я так и делал, коробка- единственное в машине,чего я не разбирал

1 - даже от 7ки ставится... а тахометр не на тросике, он на проводах вообще то))) 2 - легко (токо чего мелочиться, ставь тайговский 1.8) 3 - ...

разница в мостах? ничего подобного, ставил редуктор в свой родной мост... расскажи ка мне про разницу в мостах О_о

колдун, он не даёт тормозить задней оси так сильно как передней.

редуктор... ИМХО

замок меняется оч просто, там вилочка его держит, такая же как и на двери,держащяя лечинку. замок есть смысл менять если я задвижка на нём пластмассовая илип ружинка на нееё умерла... так же можно потыркать язычок что к панели крепится в случае ,если язычок сто на панели уже болтается, то возиться с механизмом бесполезно... ставят на крышку бардачка по бокам магнитики , по типу советской мебели... так он не открывается на кочках )))

сотки ставить накладно, от них стёкла лопаются. я поставил 55 а чтоб освещение было правильное- ставил волговские противотуманки

прокладочку када меняешь, не смазывай маслом и протри края головы и крышки, чтоб нежырные были. берёшь обычн машинный герметик и аккуратно тоооненьким слоем обмазываешь прокладочку и всё это чудо ставишь... ах,да, а мож шпильки у тебя уже сорваны??? вот и не держит

нет смысла отдавать на регулировку СЫРОЙ МЕТАЛЛ... опять немного походит и загудит... метал там неправельный, Г штампуют на вазе... найди совпрод... я вот нашёл двоешный редуктор семьдесят лохматого года и поставил се на 4-ку, не гудит!!! я ненарадуюсь

стопицот

+1 у меня так же сделано)))

шняга - микропереключатель, а сам клапан долж быть на крыле выглядит как маленькая бочка , к ней 2 провода и 2 патрубка.... из калектора к клапану а от него к карбу.... так у мя шло с завода я там вижу тройничёк... убери его вааабще и просто одним куском соедени калектор и карб как у тя нарисовано стрелочкой на 2 фотке... и если невпадлу поменяй прокладочку крышки клапанной, и саму крышку(пробку), ато у тя вовсю машло кидает)))

вообщем обычн зазор 0,5 - 0,6мм ,а на безкантактном 0,7 - 0,8мм

это редуктор 3,9 - он самый скоростной тяжеловато наверное ... я бы попробывал

точно не помню, но на свечи для эл заж зазор чуть больше, вот и вся разница

бвахахаххахаха...

масло подешевле и погуще

его не разбирают, а просто нагло кишки выламывают... делают эт када надо ехать,а он у тя заклинился напрочь и гонит ток по малому кругу... но правда,зачем тебе это? присоединяюсь к вышенаписанному

тем временем на дальний восток привезена первая партия тазов: калины приоры и семёрки...привезли эти "транспортные средства" туда по ЖД за наши с вами деньги... цирк начинается уже сейчас, думаю,будет весело...