LeXiy

Я правое зеркало настроил вниз. Т.е. горизонтально назад я вижу только по верхней кромке зеркала. А по нижней кромке вниз неплохо видно. По большому счету назад и направо я смотрю по внутреннему панорамному зеркалу.

Попробуйте масло поменять и зажигание выставить.

А не пробовали зажигание крутить? Пусть это будет не книжные 4 градуса, а компромис между ускорением и звоном. Думаю этого вполне хватает. От клапанов и колец требуется герметичность. Компрессия подтверждает её наличие. Всё нормально. а до этого звон был?Просто мысль: А если гемень ГРМ не по меткам получился (смещен на один зуб) такой эфект не может получиться? Еще качество смеси влияет. На бедной смеси кажется может так звинеть.

А вы больше не жмите кнопку! И всё!

А когда это началось? Не после установки магнитолы? Врятли кто то скажет где у вас коротит. В живую смотреть провода. Всё шевелить. Гдето коротнет - опять выгорит - заметите где коротит. Другого пути нет. И еще. АвтоВАЗу конечно спасибо, что подумал о нас и сделал отвод для магнитолы, но сделал он это как обычно. Через Ж. Сейчас на всех пишут 50Втх4. Ну 20Втх4 рабочая. 80Вт. Ей 10 - 15 А предохранитель одной нужен! Поэтому магнитолу желательно подключать к аккумулятору отдельными проводомами (и + и корпус) диаметром 2 мм со своим предохранителем.

Согласен. Ну может немного побольше. Но 0,2 А уже много. По простому 0,2А * 24 Часа = 4,8 АЧ. А аккумулятор 55. При 20Ач машина может уже и не запуститься. Итого получаем, что при 0,2 А акумулятор сядет за неделю! Подсчет может и грубый, но довольно близкий. 2 olegel21 Выключатель не прикольно. Каждый раз включать - выключать. И в салон не получится притащить. Самый большой потребитель - стартер. Главный источник - генератор. И всё проводом в палец толщиной по короткому маршруту. Если тащить в салон, то провода менять на в два раза толще, что бы скомпенсировать увеличение сопротивления. Поэтому если ставят, то рядом с аккумулятором - эфекта скрытности не будет. Замучаетесь каждый день капот открывать. Ну и на сладкое. А что за машина все таки? :)

Попробуй WD_шкой побрызгать на уплотнитель. Если поможет, то моторчит не причем. Это криво прикручено соединение стекла к площадке стеклоподъемника (внутри двери). Стекло немного перекашивается и клинит. Как поймать правильное положение я не понял. У себя менял подъемник и смог поймать положение только когда не совсем клинит. Брызгаю WD раз в 2-4 недели.

Помнится на Старый москвич загорелся поставить зеркала от ВАЗ 2108, что бы изнутри можно было регулировать. Поставил! Один раз отрегулировал. :) И больше ниразу не пришлось регулировать. Не требовалось! Собственно даже и не мог больше регулировать - привода отломались. :) 2 Дельта По делу. Поставить конечно можно. Скорее всего даже китайцы сделали их, но нужно ли!? Вам не хватает стандартных? А ведь они очень даже немаленькие. ИМХО достаточно на водительское зеркало маленькое сферическое зеркальце дополнительно приклеить (зеркало мертвой зоны) а в салон на стандартное - зеркало с увеличенным углом обзора (длинное, кривое). Цена вопроса 200р и полный обзор вокруг машины!

Временно холодной сваркой можно заделать.

Украсьте лучше свою девушку! Не видел еще не одних фонарей, которые были бы симпотичней стандартных. А иногда просто не понятно какой сигнал горит и где ожидать поворотник или стопарь. Фары нет смысла менять. Не хватает света поставте лампы OSRAM или Philips 55/60 Вт +50%. Уже с этими будете на кочках слепить встречных. Былибы дороги ровные, а с нашими не становитесь врагом народа. Займитесь лучше делом: Купите книгу - почитайте. Там есть регламент работ. Когда что менять/проверять. Добейтесь что бы машина тихо работала и нормально ехала. Избавтесь от скрипов в салоне.

Если после замены сцепления, то может гайка ступицы незавернута. Попутно подушка двигателя откручивается и сама коробка. И всё. Для сцепления больше ничего не трогается. Может стойка стучит. Или опорный подшипник.

Не забивайте себе там сильно голову. Звон клапанов проявляется примерно УОЗ > 8 Чисто математически для АИ92 - 2 град. Но можете спокойно 4 выставить и проверить на слух разгон на 4-ой с 40 км/ч. Допустимо максимум 2 бздынь клапанов.

Да, с маслом неувязочка вышла. НО! Большая часть может и через воздушный фильтр переть. Всётаки для начала можно крышку почистить. и все шланги вентиляции картера, а там уж если не поможет и разборка.

Я бы не стал сильно паниковать. Машина тянет? ну и пусть ездиет. Компрессия нормальная, для такого пробега. Начни с прочистки вентиляции двигателя в клапанной крышке. У меня пробег 130 тыс. Много ездил и забыл про масло. Откатал 15 тыс :) Опомнился - поменял масло, обнаружил масло в воздухане. Разобрал крышку, всё прочистил и фильтр опять стал сухим. Компрессию мерял. 8 во всех. Возможно сейчас немного повысилось. А разбирать уж когда приперло и тогда уж сразу капиталку делать по полной.

Вполне вероятно если и сделал поздним. Не нравятся мне такие методы ремонта. Если бы знать что новый 100% настроен и поставишь и нет проблем. А так уж лучше старый отремонтировать. По поводу провала на старом. Появился вдруг. Возможно засорился или порвалась какая нибудь мембрана. На разгон влияет ускорительный насос. Его бы нормально разобрать. В керосине искупать - отмыть. Из балончика продуть все каналы. Все мембраны проверить. Жиклеры откручивать по одному, продувать каналы и закручивать назад. Поплавок проверить может продырявился и уровень изменился. И настраивать его ничего сложного. Просто внимательно слушать двигатель. Если с нуля то ищем максимум оборотов. Т.е. если крутить винт качества в любую сторону - обороты будут уменьшаться. Относительно этого положения заворачиваем винт качества на 1 оборот и выставляем обороты винтом количества. Всё первое приближение закончено. А дальше смотрим как едет машина. Как ХХ работает. Не нормально - можно покрутить винт качества на пол оборота в обе стороны и посмотреть результат. Способ долгий, но результат меня всегда устраивал. У себя таким методом CO выставил 0,6%. На техосмотре прибалдел немного. :)

Была идея. Есть магазины подарков, где продают всякие аромо штучки - лепестки, корочки, и т.д. Вот хочу попробовать что нибудь выбрать. И мешочек у них весьма прикольный. В прошлом году прикидывал за 150 р можно нормальную вонючку собрать. А стандартные уже надоели. Елочка на 2 недели. "Корону" на панель не хочу.

Вот как. А чем тормазуха то неугодила? РОС ДОТ 4 лью. Отлично работает.

Впринципе воду конечно можно лить вместо тосола, НО! 1. В тосоле не образуется накипь. Это чайник можно почистить, а радиатор как чистить? 2. Осенью поменять на тосол, весной на воду.... Даа.. Вы умеете развлечься.... И при этом деньги на тосол всёравно тратите. 3. Зима как обычно приходит неожиданно. :) Водичка в охлаждении замерзнет... Как сливать будем? :D И зачем такие заморочки...

Если он проблем не доставляет не нужно туда лазить. Судя по тому, что вопрос возник значит познаний в РЭА не много. А в процессе демонтажа могут возникнуть вопросы, которые надо решать. Возможно исключать цепи блокировок. Что замыкать, что то разрывать. Справитесь?

Если проставка давно ставилась, то будь готов к тому что болт на амортизаторе просто так не вытащится. У меня прикипело. Кувалдой выбивал - :) Но мне проще - я стойки менял, поэтому просто новые проставки с болтами купил.

2 glaz В книжках конечно пишут на сколько должен торчать шток, но когда купил новый насос, то просто так не пошло. Не правильная высота нажимной площадки у насоса. Поэтому попробуй пальцем нажать на эту железку и штангелем замерить глубину относительно плоскости крепления. Получишь размер на который должен торчать шток. Попробуй подобрать прокладками. 2 Talon Очень похоже на систему холостого хода. При включенной передачей ХХ не включается. Там другая система работает. Проверте Клапан ХХ на карбе, управляющее реле (не помню как называется), возможен засор каналов ХХ - карб открыть, клапан выкрутить и продуть насосом. Но больше похоже на клапан.

Из полиэтиленовой бутылки вырежте воронку, по форме напоминающую савок детский. Т.е. режем один уровень до половины, потом подьем на 10 см и дорезаем до конца. Получается воронка с фартуком. Тосол при сливе ударяется в фартук и стекает по воронке. Генератор сухой. Никогда не заморачивался с промывкой. Машине 10 лет. Пробег 130 тыс. Менял термостат - сливал тосол. Он потемнел, но без ошметков. Всё сделал, залил новый Феникс. Проехал 10 тыс. Без проблем. Нивкоем случае. При нагреве тосол расширяется - повышается давление. Может чтонибудь разорвать! В лучшем случае бачок или патрубок. Хуже если внутри движка - капремонт. А смысл? Работает. Ну и хорошо. Сделайте нормальный уровень и больше так не делайте.

И всётаки купи себе для начала книжку. Там написано что делать и куда что лить. И пока нет опыта сделай так как написано. Там всё правильно написано И поездий - прочувствую машину. Больше 120 не гоняй. И для машины не полезно и брак может вскрыться. Сам улетишь, и кого то на дороге можешь покалечить! По материалам обычно то что подороже то и получше. По качеству среднее уже достаточно. А с твоим подходом лучше отгони на СТО - там всё сделают. Здесь на вскидку упомянули про масло, фильтры. Но есть еще различные резьбовые соединения, которые хорошо бы проверить. А у них частенько есть усилие с каким НАДО закручивать. В книжке наверняка написано как проверить открытие дросельной заслонки. Без обид! Учи матчасть а потом уже здесь обсуждай темы на равных. А не спрашивай куда пнуть, что бы полетело дальше.

Обойдемся без нах...! Вопрос не в том. 1000 это ХХ. Ясно дело мало для 3-ей. На 1000 нормально работают 1-я и 2-я. Вопрос куда обороты делись?

И действительно немного не понятно. Вы разгоняетесь на второй (обороты 2500), выжимаете сцепление, переключаете передачу, отпускаете сцепление, Обороты около 1000 получаются? Как то маловато. 3-я на 1000 пойдет конечно, но плавно! и сильно внатяг. При обкатке вообще противопоказано! Смущает меня такое падение оборотов. Не должно так быть! 2500 на 2-ой - примерно 1500-1700 на 3-ей. А скорость не падает при переключении. Как вообще с накатом у машины? 2500 на второй уже около 35 км/ч. Уже 4-я должна вытянуть нормально. Если не в горку.