ars-lan911

Ну это уже какая-то поломка в проводке. Надо цепи трусить. Часто грешат на блок предохранителей и его подгнившие разъемы. Хотя у меня именно таких симптомов не было.

Прошелся хорошо с двух сторон. Теперь в порядке)))

У меня был случай, что один товарищ по ошибке в бачок ГТЦ вместо тормозухи долил жижу для ГУРа. Тормоза стали клинить. В итоге пришлось заменить ГТЦ в сборе, все манжеты видимо разбухли.

И еще одна подкраска после ревизии))) Демонтаж боковых зеркал вскрыл закрытые очаги корозии. Под резиновыми уплотнителями стекол дверей, тоже были выявлены рыжики. Всё тщательно зачистил и обработал преобразователем ржавчины! Повоюем!

Поверхности хорошо пошкурил. Перед последним слоем немного шлифанул мелкой наждачкой, ушло зерно. Ну и финишный слой лака, совсем хорошо)))

... и зеркала в цвет авто, баллончики рулят))) В процессе покрасочных работ было решено обновить поверхность пластиковых корпусов боковых зеркал, которые за свои 10 лет потерлись, выгорели на солнышке и выглядели "уставшими"))) Ну, и заодно придать им цвет авто! Разбирать зеркала было лень, а так же не хотелось лишних проблем при сборке-разборке, поэтому стёкла зеркаляшек просто аккуратно с подворотом заклеены. /// Кстати, после прокраски внутренней стороны, было удобно перевернуть и установить зеркала на торцы кирпичей как раз на эти обклеенные стёкла. Резиновые "шейки-манжеты" зеркал перед покраской прикрыл, обмотав красной изолентой. Красить их не стал, на резине краска держится слабо.

Вот такой набор использовался в покраске)))

Нет, размер не имеет значение! Надо в название фото чтобы не было знака "="))))))

Фотки грузятся... , но размером МЕНЬШЕ 17 Кб !!!!!! Фигня

Эх, вот такая двухдверочка так в концептах на ВАЗе и осталась, а жаль! http://images.vfl.ru/ii/1643288549/dbb476c7/37753264_m.jpg

Купель еще модную вырезали в виде креста. Место не оборудованное, не официальное, без МЧС и тп. И я впервые видел, чтобы в купель ныряли как в бассеин. Обычно сходят смиренно и выходят, а тут как в аквапарке! Зато на три телефона снимали, чтоб наверняка, чтоб похвастаться в чатах! Неизвестно уже для чего это действие...

У меня четверо знакомых от газа отказались. Газ у всех был официальный. Ездили по нескольку лет, хвалились и хвастались. А потом как-то незаметно и потихоньку поснимали и молчат.

Тетка одна под Питером на Крещение на речке под камеру в присутствии друзей, родственников и детей красочно нырнула в самодельную прорубь "солдатиком" и утопла. Течением подо льдом в сторону махом унесло и кранты. Вроде до сих пор ищут. Дети громко кричали и плакали. Заставь дуру богу молится....

Да в общем-то ничего нового))) Но сейчас хороший выбор! Мне приглянулись вот такие красненькие и желтенькие бафферы CS-20. Уже 4-й год пашут. (фотки на сам форум не грузятся!) http://images.vfl.ru/ii/1643040915/738ccbf6/37696678_m.jpg http://images.vfl.ru/ii/1643040616/81fc2324/37696572_m.jpg

Проседают не стойки, а пружины. Стойки это по сути амортизатор и никакой несущей функции они не несут. Я не стал заморачиваться и просто вставил в пружины автобафферы, их сейчас много всяких из хорошего мягкого прозрачного уретана и из качественного каучука. На мой взгляд это лучше чем ставить жесткие зубодробильные пружины. Груженное авто остается на хорошем бодрячковом клиренсе заданном проставками и не проседает. И что интересно, когда авто пустое, то они не работают. А вот при загрузке и сжатии пружин они их очень мягко усиливают. По моим ощущениям при загрузке авто стало устойчивее, меньше раскачивается на ходу и крепче на пробой. На задних пружинах у меня по два баффера стоит, они мягкие. Но дело, конечно хозяйское)))

У меня ВАЗ-21114 универсал. С завода стояли по кругу приоровские стойки. Поставил все SS-20 и приподнял на проставках и перед и зад. Вполне себе хороший кросс получился)))

Да, что случилось, не грузятся. Надо админов звать! ))))))))) Ау!

..

Красим баллончиками))) Ну, вот всё собрано! Готово! Выглядит неплохо! /// В планах, когда лак окончательно "закаменеет", можно попробовать немного дополнительно шлифануть с пастой. Вроде и так хорошо, но хочется поэкспериментировать.

Перестали грузиться фотки, появляется "ошибка код -200" Это какой-то лимит? Фотки не тяжелые.

Красим баллончиками))) Итак, грунтовка отшлифована мелкой наждачкой и покрыта краской с баллончика в 4-5 тонких слоя, причем только после 3-го слоя более-менее перестала просвечивать грунтовка. Потом ночь просушки и ещё одна шлифовка мелкой наждачкой для устранения "шагрени". Затем финишный один слой краски и 4 слоя лака, причем три тонких, а последний ядрёный толстый на грани фола, лишь бы не потек. В этом последнем финальном слое лака весь смысл! Тонкие слои лака оставляют на краске "металлик" пятнышки, буд-то где-то промокло, а где-то нет. Поэтому последний слой лака должен быть достаточно "жирным", так сказать заливочным, чтоб везде однородно "промокло" без пятен.

Неспешный бесконечный процесс мазнул-затер-мазнул-затер всё же рано или поздно, слава богу, заканчивается. Задача была не очень сложной, надо было выровнять раковинки и просаженные дырки от шильдиков. Грунтование явных изъянов не выявило, всё вполне ровно, а там посмотрим... http://i.lada-forum.ru/uploads/emoticons/dirol.gif Кстати, всё красится баллончиками, малярного оборудования нету. Так сказать, гаражный ремонт подручными материалами)))

Очищенные места дважды обработаны преобразователем ржавчины и отмыты растворителем. Родной шильдик на место крепить не планировался, поэтому решено дырки ликвидировать. Возможно не совсем правильное решение, но после не долгой панихиды дырки были немного просажены и зашпаклеваны.

Красим баллончиками))) Как-то решил заняться дверцей багажника, стали напрягать рыжики из-под номерного знака. Наконец дошли руки до основательной ревизии всего объекта целиком! "Вскрытие" показало, что красить надо всю дверцу. Из под еле заметных волдырей под номером, катафотом, шильдиками и крышкой дворника были выявлены подлые скрытные рыжики, которые тщательно продраны и зачищены.

Раз уж снял, то надо почистить и провести ревизию всех контактов. Я мыл горячей водичкой с кисточкой, потом немного преобразователя ржавчины и опять водичка с кисточкой. Потом хорошенько встряхнуть(продуть) и просушить. Если штырьки не болтаются и внешне живы, то норм. Могут быть основательно подгнившие и там их придется реставрировать восстанавливать и паять. При наличии опыта и навыков работы с паяльником это не проблема. Если нет энтузиазма, тогда лучше купить новый блок.