Даня'

провода уже 3 комплекта менял, и новые ставил, и с рабочей машины у друга. не думаю что проблема в ЭБУ, если Вы про это. сегодня вроде было все нормально, утром раз чек проявился и все. но если прислушаться к звукам из глушителя, явные пропуски есть. к тому же машина стала так сказать "дрожать" на хх. чую ей плоховато, но не знаю в чем проблема) опять отдавать 3500рэ за диагностику не готов, я вернулся обратно к тому, с чем приезжал к диагносту. новые свечи не помогли, модуль не помог, ВВ не помогли. думаю проблема уже в самом двигателе. все же думаю клапан прогорел. кстати машина 12 года, думаю 200к пробега маловато для ресурса двигателя. но правда не знаю как относился предыдущий хозяин к ней. брал ее когда был пробег 130к. разочарован конечно...

проверялась, забыл указать 1 - 12 2- 11 3- 13 4- 12

началось все с месяц назад, ехал по трассе, выскакивает чек, машина троит, останавливаюсь - глохнет. смотрю ошибку, пропуски по 2 цилиндру, топливоподача прекращена. замечу, было это на газу. сбросил ошибку, поехал дальше, вроде норм все, приехал. потом на трассе опять все тоже самое. ну поехал к газовщику, он все проверил, говорит по газу проблем нет, есть проблемы со свечами. поменяли свечи, проходит 2 дня, завожу утром машину, моргает чек, машина троит, сбрасывание ошибки не помогает, она вылазит снова. при этом обрубается газ, начинаю кататься на бензине, на бензине тоже самое, дикий расход, вонь выхлопных, и машина не едет. записался на диагностику, приехал, все проверили, там же приговорили те новые свечи, которые я прикупил у газовщика (он не настаивал, впарить не хотел, я сам спросил, он сказал есть, я купил). в общем меняют там свечи (газ по прежнему не работает, езжу на бензине), прокатился я 2 недели, и опять все тоже самое, пропуски, машина троит, бензин жрет как лошадь, я в добавок поменял провода и модуль, не помогло. беру у друга его БУ свечи, ставлю себе, и чудо, машина поехала. думаю разобраться с газом, еду к другому газовщику, тот говорит мол форсунки травят, надо менять. поменяли, газ заработал. и вот катался я последнее время на газу, как вчера решил выехать на трассу, и проехав 60км загорается чек, машина троит, ошибка по 2 цилиндру. если глянуть мгновенные пропуски, они все по 2 цилиндру, не важно газ или бензин, стоит только убрать подачу топлива, пропуски пропадают, нажимаю педаль - сразу пошел счетчик пропусков. клапана регулировал, последний раз пол года назад, но все равно грешу на то что прогорел клапан во 2 цилиндре. в данный момент, чек загорается на ХХ, то есть стоишь на месте, машина тарабанит, вылазит ошибка. сбрасываю ошибку, начинаю ехать, все ровно, пропусков нет,чека нет пока не остановишься даже на светофоре. секунд 5-10 на ХХ и отключается 2 цилиндр.

я когда купил калину 1, тоже стояли ПТФ, загорались вместе с габаритами. я думал во классно сделал чувак, а потом как залез под капот, а он сделал что провод плюсовой оголенный тупо вставляется в разъем куда вставляется лампа габаритов. даже не знаю как до этого можно было додуматься.

давно решил проблему, по глупости решил что все таки стойка, поменял, стук не пропал. дело было в сайлентблоке задней балки, заменил и тишина))

стойки стабилизатора новые, лично менял их месяц назад, но проверил, целые хруста на прямую нет, только при "затяжном" повороте как и писал при кручении руля на месте ничего не хрустит, но есть звук типо резина об резину трется, думаю на пыльник рулевой, он порван вот про сайлентблок балки мне еще в магазине сказали, но не обратил внимания, надо будет с кем нибудь да глянуть его, т.к. когда стоит авто на месте, и если его просто толкать вправо-влево (зад авто), стук есть. шаровые новые, наконечники рулевые тоже, насчет рейки не знаю, даже не в курсе как понять что она неисправно, но при этом люфта в ней нет. крутишь руль - колеса моментально поворачивают P.S в общем есть у нас в городе специальная диагностика ходовой на стенде, где имитируют ямы и т.п. поеду все таки туда, т.к. подряд все менять так себе идея

лада гранта 2012г, 8кл. давненько появился стук в подвеске, как спереди так и сзади, что то подобное было уже спереди, поменял ромашки все 4 и справа и слева, стук пропал. щас же стучит хорошо, но стучит на мелких кочках/ямках, на таких больших, по типу лежачих полицейских все нормально, стука нет. стучит как спереди, так и сзади. если сзади покачать авто (вправо-влево), стук есть, но не могу определить откуда, попросить покачать тоже некого, а одному это очень сложно. в общем снял стойки задние, отбойники целые, заменил бублики, хотя они тоже целые были, стук так и остался. вот я думаю что стучат стойки, но их звук я не знаю. и вторая проблема, возможно связанная с первой, я про стук спереди, может быть и ромашки фуфло попались, но я думаю на опорные подшипники, они могут стучать? помимо стука, есть хруст, хруст на затяжном повороте, при вывороте руля примерно на пол-один оборот, думал это гранаты, они новые, но не стал исключать их, поехал на пятачок, крутился, вертелся, руль до упора, ни единого хруста не было, ни вправо, ни в лево. стойки 99% завод, пробег 180т.км, вот не отказался бы от совета.

в общем кому интересно, полетел выжимной подшипник. заменили, но пластмасска регулирующая трос все равно находится в крайнем положении. вчера покатался было хорошо, сегодня уже задняя включается с хрустом, боюсь крутить ее еще на пару оборотов, это поможет, но думаю что трос опять порвется, т.к. натянут сильно. к тому же вилка не гнутая, с ней все нормально.

насчет крафта не знаю, комплект сцепления покупал тогда не я, а СТО. завтра поеду уже на СТО вскрывать, т.к. задняя передача уж больно включается. да и с 1 по 3 стали передачи тупить, туговато втыкаются.

авто гранта, 2012г. пробег 170к все было идеально, пока не сгорело сцепление. заменил комплектом, корзина-диск-выжимной. все ок, кроме того что выжимной шумел изредка при полном нажатии на педаль сцепления, ну я как то не обращал внимания. начал скрипеть и щелкать трос сцепления, бесило до злости, поменял на новый, проблема ушла, потом стала немного тугая педаль сцепления, порывшись в инете, нашел статью где пишут что надо залить масло трансмиссионное в вилку через отверстие (через отверстие, т.к. заглушка на коробке не хотела выскакивать. отверстие просверлил), залил. помогло, педаль хоть мизинцем нажимай. катался так месяца 3-4 пока не порвался трос сцепления. заменил на новый, опять педаль начала немного туго нажиматься - залил еще масло - помогло но не на долго. забил, катался так, сегодня опять порвался трос сцепления. поставил тот который скрипел и щелкал, но при этом купил новый. почему? - потому что заметил что трос у меня не регулируется - пластмасска которой нужно регулировать трос (см. фото), полностью в закрученном состоянии, только так включаются передачи с 1 по 5, задняя включается с диким хрустом либо вообще не включается пока не воткнешь первую передачу. вопрос - дело в выжимном или куда дальше? http://i.lada-forum.ru/uploads/monthly_2022_07/KpekCSmS718.thumb.jpg.66cea8ba1a17c3da37b935ea3f607420.jpg

полазил я в инете, нашел статью на драйве, вилка у человека скрипела, он через заглушку масло трансмиссионное заливал в вилку, и все прошло. ну вот я так и сделал, и педаль щас вообще тихая, и хоть мизинцем жми

счастье длилось не долго. сегодня педаль начало "закусывать", я точно не знаю как объяснить, где то на половине выжима педаль щелкает, и идет раздражающая отдача в ногу. но передачи все включаются без проблем. щелкает то ли под капотом где вилка, то ли сам трос, увы второго человека нет чтобы точно глянуть где щелкает. то, что шумит выжимной - это точно, вернее как шумит, он свистит когда выжимаешь сцепление, НО не всегда, из ~50 выжимов на ХХ он может пару раз издать звук. выжимной не прошел и 10т.км. может было у кого то такое, подскажите. завтра буду ставить обратно старый трос, и проверять есть ли такой "щелчок" на старом тросу. если есть, под замену трос, если нет, я уже не знаю что делать. боюсь на СТО разведут, т.к. там где я обслуживал авто старый механик уже не работает. пробовал крутить пластмассовую штучку на тросу, не помогло, но заметил что трос ходит не очень свободно, то есть его где то закусывает если его полностью утопить (поднять педаль вверх).

такое бывает) у меня на 21103 тоже порвался ремень, 4 клапана из 16 загнуло и только, но я решил раз делать то делать сразу, клапана+поршни+кольца+прокладка+ремень+работа = 17 тыс руб. и это при том что сервис купил 8 клапанов по ошибке, 4шт до сих пор новые у меня валяются

нашел под ковролином, установил все как было, теперь педаль не болтается. с включением задней передачи тоже все нормально пока что, может само все решилось

понял я в чем проблема, вот в этих втулках. возможно когда я снимал педаль не заметил что они выпали, и в машине их нет. странно как то конечно. но точно помню что когда ставил педаль их не было. буду искать их теперь.

В последнее время заметил что педаль сцепления начала скрипеть, трещать и появился некий провал в самом конце нажатия, решил заменить тросик. заменил трос, все таки дело было в пластмассе на тросике, она просто сломалась пополам. при замене сломал нажимную втулку сцепы (которая видит включена сцепа или нет). поехал купил, поменял - полностью снимал педаль, снял старую втулку, одел новую, геммор еще тот конечно, но все сделал. педаль не трещит, провалов нет, выставлял трос по старому через штангенциркуль - замерял от вилки до конца резьбы. первая проблема - это начала дико гулять педаль сцепления вправо-влево, ход около 3-4см, но когда передачи переключаешь это не мешает. но меня это не устраивает, если это конечно не у всех так, может и раньше такое было - я просто не замечал. да и собрал как все было, никаких доп шайб, втулок там не было. вторая проблема - первый выезд все четко, все передачи работают, но после 2-3км, начались туго включаться, я подкрутил пластмасс еще на тросике, с 1 по 5 передачу все огонь, а вот задняя сначала всегда с диким хрустом, щас через раз как то. то есть хруст то четко включается. про 27мм регулировка вообще не понятно мне, на одном сайте так мерить, на другом сайте вообще по другому мерить. единственное что заметил - включаешь передачу, только отжимаешь педаль сцепы и она сразу схватывает, раньше схватывала она где то по середине. не знаю хорошо это или нет

у меня у друга на 2110 тоже самое было, щас уже металл отслаивается, скоро дырки будут)) правда он ничего с ними не делал вообще

да, прошил ЭБУ и все как рукой сняло.

насчет шума у меня было тоже самое, причем тоже после замены сцепления. но каким то чудом после ~1000км шум пропал и щас все норм, проехал уже около 8000км

завел щас после этого, пару раз заглохла почему то, раньше не было, щас уже все норм. ладно. спасибо, а то я испугался уже.

подскажите, сушил ковролин, ну поднял его чтоб воздух заходил, тут надо было машину подвинуть немного, завел авто, оно как дало в отсечку, я сразу же выключил зажигание после этого. тупо ковролин лежал на педали, и я не увидел и завел авто. на улице +2, правда двиг был холодный, не прогревал его. чем чревато? боюсь задиры неизбежны... авто гранта 2012, 8кл

честно сам только летом был рад тому что приобрел авто на газу. но радовался не долго, успел проехать всего то 1500км. дальше началось - газ перестал включаться - отсыпал 1000руб за проверку всего ГБО + удаление ошибок, далее через недели 2 все повторилось, приговорили проводку которую надо переделывать, но при этом опять удалили ошибки, и сказали что если повторится то точно надо делать. тут срочно надо ехать 400км от города, заправил полный бак, заехал домой за вещами, выхожу к авто - вонь невозможная, открываю капот - шипит из под редуктора, быстро поехал на станцию, заменили прокладки и какой то клапан, так же отдал бабосики, сьездил туда обратно, собрался проходить ТО, но с ГБО (хоть и вписано) надо делать испытания, поехал - тупо за бумажку отдал 2000руб чтоб пройти ТО за 400 руб, прошел ТО, неделю покатался - газ опять перестал включаться. плюнул и забил. катался на бензине вот до сих пор пока не увидел что газ внезапно с 36 руб упал до 28 руб (может давно упал, я не замечал). записался на ремонт, поехал, отсыпал бабосики как всегда, мне ничего не сделали и приговорили "мозги" самого ГБО которые стоят 4-4.5к. короче я полностью забил на газ. может быть как нибудь летом попробую все таки поехать и все таки добить это ГБО до нормального рабочего состояния, но не факт. итого, потерял немного денег, ну как немного, для меня нормально, в итоге не работающий все таки газ. причем предыдущий владелец устанавливал его на оф сто, полностью новое (со слов пред. владельца) со всеми документами и испытаниями. причем поставили его на пробеге 100.000км, щас пробег 150к. да, сообщение не по тематике автора, но хотел вставить свои 5 копеек о работе ГБО лично у меня. разочарован.

съездил я на диагностику, проверили все. и подсос воздуха, и подключили осцилограф, замерили компрессию. в общем во 2 и 3 цилиндре была плохая искра, заменили модуль, и провода. щас уже по бк расход упал с 12л до 10.2, и вроде как падает по немногу. да и я заметил, на 1000р уже проехал ~190-200км. но почему тогда не было пропусков зажигания? а, и еще при замене колодок заметил что заклинил суппорт, пытался я его расшевелить и хотел снять почистить т.к. там была внутри ржавчина, но он вообще не в какую. бросил все и пошел купил новый и поставил. за пару дней еще заметил что начала заводиться бодрее на горячую. но вибрация на ХХ почему то как была так и есть. видимо болезнь грант, читал у многих такое.

знакомые ошибки на первом скрине. на калине были точь в точь, оказалось клапана прогорели.

в общем с 31 авто стояло, щас завел услышал воздух где то сифонит. нашел причину. эту трубка идет от ГБО, откуда точно не знаю. и второй момент, почистил дроссель, был черный, заметил что зазоры большие, но на Е-ГАЗ я вообще не в курсе, может так и должно быть. после чистки, на незаведенном двигателе скачет положение дросселя 4-10%, причем либо 3.5-4, либо 10. на заведенном показывает 3.9 стабильно