gena_termit

То есть такая ситуация реально может быть, чтобы подсос был скажем между 50 и 65, а в других диапозонах нет его?

Завтра за те же деньги что замерить давление, куплю моторчик бензонасоса, потому, что все равно хотел купить новый, чтобы в багажнике лежал на всякий случай. Начну с этого, потом буду подсосы проверять. Но разве из-за подсоса не возникали бы проблемы постоянно?

Всем привет. Ехал по городу загорелся чек. Ошибка P0132 Датчик кислорода высокий уровень вых. сигнала. На след день поехал по трассе, и в один момент опять загорелся чек, и давлю на педаль а машина по чуть-чуть теряет скорость. Включаю нейтралку сильнее нажимаю на газ, и вроде все ок, опять начала набирать нормально обороты. Но появилось 3 ошибки: P0132 Датчик кислорода высокий уровень вых. сигнала. P0134 датчик кислорода нет изменений сигнала P0171 Смесь слишком бедная На что это может указывать? Датчик кислорода, бензонасос?

Всем привет! Потек ГТЦ. Собственно, стоит вопрос какой выбрать. Думал ставить оригинал автоваз. Стоит 800 рублей. Но тут наткнулся на вариант TRIALLI. Вроде как пишут хорошие детали делают. Стоит 630 рублей. Еще вариант KRONER. Что посоветуете выбрать?

Было только этот под рукой поставил. Конечно завтра буду покупать новый. Магазины не в шаговой доступности. А по делу что может быть?

Мужчины всем привет! Ситуация следующая. Потерял ключ от замка зажигания, взял у друга его старый. Подключил, но происходило странное. Подключаешь колодку к проводке и сразу без ключа включается зажигание. При этом на ключ ни как не реагирует. Нужно было ехать, завел перемкнув постоянный плюс и провод на стартер. Машина завелась все хорошо. Глушил просто отключив колодку. И так два раза глушил. Все было нормально. Ключ на всякий случай ставил в положение зажигание. Потом подъезжаю, поворачиваю ключ на выкл. и оп заглохла машина и питание вырубилось.больше на замок зажигания машина больше ни как не реагировала. Включил зажигание, заводу замыкая провода. Стартер крутит. Бенз качает. Но похоже искры нет. В цилиндрах Бенз есть. Как это все может быть связано? Завтра буду дпкв проверять и модуль зажигания

Я это понимаю, просто хотелось бы услышать про расход у остальных, хотя бы грубо в цифрах, меньше 10, больше 10. Явно кто-то считает, или следит по бк. Я езжу, уже тише и аккуратнее некуда. Просто у родителей на шкоде фабии, 1.4 90лс (в то время как у меня 75 лс) при аналогичной манере езды по бк 6,5 в городе стабильно держится расход. А тут в два раза выше при 1,5

Всем привет! На картинке представлены некоторые параметры по бк. Двигатель 21083 инжектор, 1.5 литра. Мультиметром мерил также напряжение на ДМРВ, все в норме. Двигатель работает ровно, динамика в порядке. Медленный разгон ощущаются только на 4 скорости, при оборотах меньше 2000 оборотах. Интересует расход. Он у меня 11+ литров. Один раз залил на 1000 рублей 92 бензина (вышло 25 литров с копейкой). Хватило на 193 км, но было меньше -10, -15 градусов. Второй раз залил на 1000 рублей 95 бензина (23 с копейкой литров). Хватило на 200 км, но было до -12 градусов ориентеровочно. На машине не гоняю, езжу с медленными разгонами и без резких остановок. Грею до 45 градусов двигатель (все время подключаю телефон к компу). Капиталка была 3000-4000 тысячи назад. Не многовато ли жрет при этих условиях движек? Вроде на холостых адекватный жер. Если много куда капать в первую очередь? Первое, что приходит на ум, форсунки проверить съездить.

Не у меня такой проблемы не было. Это для своего образования так сказать. Буду знать. Спасибо

Здравствуйте. А можно поподробнее как это предотвратить? По трассе не езжу, только город. Поездки тоже коротки. По 5-12 км (иногда с перерывами), и то не каждый день. Машина прогревается до рабочей. Че то не приятно стало.

Спасибо большое за помощь) Сегодня открыл схему монтажного блока, нашел контакт который идет на реле после лягушки. Проверил, оказалось, что провод вылетел из колодки. А по температуре, поехал сегодня подольше. Оказывает температура падает, только если включать печку при прогреве, видимо открывается термостат и радиатор охлаждает антифриз. Короче, если радиатор прогревается тоже, то уже температура не падает при включении печки. Спасибо

Почему я читаю и понимаю, и слышал о том, что нужно проверять контрольной лампочкой. Просто не было хорошей. Ладно буду проверять проводку. Завтра утром пойду прозванивать. Спасибо за помощь)

Сбегал проверил. Странная ситуация. Ставлю лампочку не горит. Проверяю напряжения нет. Убираю лампочку, напряжение есть. Первый раз с таким сталкиваюсь.

Сбегал проверил. На гнездо 5 приходит напряжение (сейчас нет контрольной лампочки, на днях куплю) проверил мультиметром опять. Поставил перемычку, не заработало. По поводу температуры, смотрел через диагностический разъем. Да на улице было где то минус 15.

Проверял через диагностический разъем. При 85 холодный. При 90 уже чуть теплый. Далее немного остывает до 87 градусов, потом прогревается машина и до 101 на холостых (включение вентилятора).

у

Мужики всем привет! Подскажите по такому вопросу. Заколебали задние платы на 2115. Решил сделать патроны вместо платы. Подключил. Поворотники работают хорошо. Габариты тоже в порядке. Проблема с задними стопами. Ситуация в следующем. На лягушки питание приходит, после лягушки питание тоже есть (значит рабочая). Но стопы не горят. Не приходит на них питание. Замерял мультиметром. Соответственно, не горят оба плафона и не горят лампочки на спойлере. При этом предохранители не перегорают. Было один раз, что заработали стопы. Поездил, и в этот же день перестали работать. Вероятнее всего окислились где то соединения либо коротыш засел (хотя стопы работали на платах и началось после того как ставить начал патроны). Так вот после лягушки провод где то соединяется с чем нибудь? Может быть с какой то колодкой. При этом еще интересно, что БСК не ругается, что перегорела лампочка в стопах. Ругается только, на габариты. И еще нормально ли, что машина остывает при включении печки. То есть, печка греет хорошо, термостат новый (при этом дул в него и воздух не проходит, патрубок нижний на радиатор холодный). То есть машина прогрелась например до 90 градусов. Включаешь печку и может остыть при движении до 80 градусов. При этом обороты не давлю, 2000-2300 максимум зимой езжу.

Когда покрутил стартером и не завелась, то выкрути свечу, посмотри сухая ли она. Может быть переливает, в мороз. Было такое. Сушил не помогало. Поставил лада новые свечи как огурчик завелась. Хотя тогда бы машина так легко не заводилась бы на тросу и после манипуляций со скоростью. Ну тут тогда интересно, если ДТОЖ моросит, разве будет ровно работать машина сразу же после завода, ведь температура не резко повысится и ДТОЖ будет давать не верные показания, что должно привести в перебои работы. Далее, ездили ли Вы уже зимой, то есть если вы уже ездили в такую погоду и было все норм, значит с ЭБУ все норм. Ведь бывает люди перепрошивают их и может быть что-то в настройках ЭБУ не то стоит. Далее можно попробовать отключить ДМРВ (автомобиль запускается в аварийном режиме). Может быть он моросит. Но тогда бы были перебои в работе двигателя. Но попробовать можно. Как выше писали естественно проверить метки ГРМ.

ДААЗ и ДЗА сейчас одно и тоже? ДЗА в красной упаковке

Здорова мужики. Нужна помощь. Потек радиатор печки, и видимо стал сильнее, если печки не включать, прямо идет пар из всех воздуховодов. Ну и попахивает естественно. Задался вопросом замена радиатора. И вот какие варианты. 1000 рублей дза в красной упаковке. Есть всякие STELLOX, PRAMO, GAMMA - 600 с копейками рублей. Ну и самый сочный вариант нашел в интернет магазине, с доставкой за 1-2 дня. И самое главное 478 рублей. AT 1060-008RA. Что можете подсказать по этому поводу. Что выбрать. Понятно ДЗА лучше будет, но тут цена в два раза ниже, только вот как качество. Может быть посоветуете, что то из других фирм

Вот по такой вот схеме была подключена эта кнопка.

У меня изначально схема была дурацкая. Вот этот провод был соединен с другим проводом, который был на кнопке (то есть минус). Это я помнил. Но когда начал подключать все обратно, открыл схему сигнализации и меня это удивило. И понятно стало что какая-то шляпа. Ну и решено было спросить у людей. Короче, что-то мне страшно за все это дело стало, думаю снять все это, и купить обычную сигу без автозапуска и по человечески все подключить, своими руками.

Мужики спасибо огромное! Действительно проблема была в массе (контакт немного сместился в колодке, из-за чего не было контакта). Попроавил все заработало! Единственно смущает почему работает так контакт открытия багажника. Хотя я его убрал, так как не нужна функция эта. Вообще не чего не нужно кроме открыть закрыть дверь, и датчика удара!

Нет сигналка работала. Были проблемы, я ее отключал, после этого снимал торпеду, щас поставил и разбираюсь. Кнопка эта нафиг не нужна, смущает, что если не подключить этот вход, то сигналка не работает. Завтра пойду проверю минус. Спасибо

Да