Sancher29

Может у меня проблема с ЭБУ? Попробовать занести его домой и утром подключить теплый, читал на драйве что у многих есть проблема с замерзанием, у меня проблемы начались при температуре около ноля на улице и после ночного простоя

сейчас борюсь с точно такой же проблемой как у тебя, не решил еще?

Замерил компрессию на холодом моторе, но забыл открыть дроссель. В итоге с закрытым дросселем получилось 1-14,5; 2-13,5; 3-14,5; 4-15; Проблемный цилиндр второй. Если бы открыл дроссель показания стали больше или меньше? думаю воздуху бы было легче попадать в цилиндр наверное быстрее накачал бы и больше показал.

Что никто не поможет? Поменял местами форсунки все равно на холодную не работает второй цилиндр. Если немного подгазовывать, держать обороты в районе 1500 об/мин, то цилиндр работает нормально. Как только антифриз достигает 20 градусов, цилиндр начинает работать нормально и никаких пропусков нет

Всем привет, снова троит Приора. В общем такая проблема, что на холодную при пуске, пока не прогреется до 20 градусов, наработает второй цилиндр. Было сделано: Замена уплотнителей на ресивере и форсунках; Замена катушек, (менял местами, покупал новые); Замена свечей; Переставил форсунки местами (пропуски так и остались во втором цилиндре); Гидрокомпенсаторы новые, менял тысяч 20 назад; Летом делал капиталку, компрессия хорошая. Было замечено: Если держать газ, обороты примерно 1300-1500, то машина не троит; Никаких пропусков когда машина прогреется нет ни одного; Пропуски только при пуске и до 20 градусов ОЖ; Антифриз из бачка не уходит; Машина на горячую не парит, только немного в момент холодного пуска, ну сейчас такая погода все машины парят; Иногда выскакивает ошибка по датчику детонации, каких-либо других ошибок нет. Куда копать? Уже не знаю что делать, вскрывать мотор снова и смотреть пружины клапанов?, но тогда почему мотор начинает работать нормально на оборотах пропуски сразу исчезают.

Всем привет, Приора троит на холодную, второй цилиндр, поменял свечу и катушку ничего не изменилось, подсоса воздуха вроде нет, если держать обороты 1500 то троить не будет, примерно троит только до 30 градусов ОЖ, потом перестает, на горячую не троит никогда, летом тоже не было проблем с пуском. Куда копать? все-таки подсос или форсунка? но на горячую работает отлично

осенью проверял форсунки на забитость так: подключил монометр к топливной рампе, накачал топливо в рампу топливным насосом и через программу включал поочередно форсунки и смотрел на сколько упадет давление тем самым сравнивал количество впрыскиваемого бензина,( перед каждым включением форсунки накачивал топливо до максимума) было на всех форсунках одинаково. и если честно не понял ваш ответ может ли на прогретом двигателе уменьшаться подсос воздуха или все таки нет?

проверил давление топлива все в норме, кстати проверял подсоса воздуха на горячую, как раз таки симптомов пропуска и троения на горячую нет, может ли быть подсос воздуха только на холодную?потому что больше причин быть не может. Все перерыл. Как машина прогревается все становится хорошо. Заводится кстати тоже хорошо как утром так и в течении дня прогретая.

Мужики помогите сломал голову, машина приора Е-ГАЗ, на холодную при запуске пропуски во всех цилиндрах хаотично, но как машина прогреется становится нормально пропусков почти нет, смотрю программой open diag через elm327, были заменены катушки, свечи NGK 11, подсоса воздуха нет, компрессия 12 во всех, машина в движении отличная, с динамикой все хорошо, но иногда бывает в движении на прогретой машине в open diag в разделе пропуски показывает например 4 цилиндр и 1 пропуск и так хаотично но очень редко, а на холодную часто, ещё у машины заметно что немного плавают обороты на хх, что делать подскажите?

Спасибо большое за помощь, буду знать.

у меня до этого была десятка, там при обрыве ремня генератора загоралась лампочка, тут получается такого не будет? как узнать есть ли зарядка или нет во время движения?

Всем привет. Такая проблема, меняя ремень ГРМ решил запустить авто и проверить работу без ремня генератора, после запуска заметил, что авто работает как-то не так, выхлоп не ровный и большая детонация. При запуске лампа зарядки загорается и гаснет сразу же после пуска двигателя, но самое интересное то что ремня то на генераторе нет, почему лампа не сигнализирует об этом? Авто 2012 года, Е-ГАЗ, с CAN- шиной.

Ставил все 4-и катушки с исправной машины проблема не ушла, так же поставил свои катушки на исправную машину проблемы у другой машины с моими катушками не наблюдалось, отсюда вывод что катушки исправны. Теперь заметил следующее что при запуске машины без ремня генератора Машина очень сильно дергается не развивает обороты, но пропусков не показывает, т.е. при снятом ремне генератора те же симптомы что я описывал, но намного сильнее. может быть где-то масса или "+" массы все зачищал и протягивал. Куда копать неизвестно

Сегодня продолжил борьбу за ровный холостой ход, снял ресивер, заменил кольца на форсунках и кольца на впускном ресивере, промыл дроссельную заслонку, стало немного лучше но все симптомы остались. Проверил катушки на сопротивление вторичной обмотки 1-ая катушка сопротивление 1,5кОм, 2ая - 560 Ом, 3ая - обрыв, 4ая - 550 Ом. может все-таки 3ая катушка мозги делает?

Сегодня продолжил свою борьбу с не ровным хх, снял катушки прочистил наждачной бумагой пружинки до блеска (были ржавые) и сам контакт на катушке ( был оксилен) померил сопротивление мультиметром на всех катушках, в итоге на трёх катушках сопротивление показывает, 1ая - 300 Ом, 2ая - 700 Ом, 3ая -1,5кОм (кстати она почти новая, но Китай) а вот 4ая показывает бесконечность, почитал на драйве что так можно проверить катушки выходит что в 4ой у меня обрыв вторичной обмотки, странно но она же работает. В итоге после чистки пружинок все собрал на место и вот дергание почти ушло, но осталась вибрация, но она равномерная, грешу на 5ую опору двигателя от 8 клапанных машин ( установил ее ранее) может ли от нее передаваться вибрация?

. Подсос возможен не исключаю, а вот форсунки тогда бы она на скорости тоже бы не ехала, уже устал копать, завтра поеду куплю новые катушки может все-таки дело в них, как лучше всего проверить Подмосковье воздуха?

Здравствуйте, помогите решить вопрос с моей приоркой. Итак имеем приору 2012 г.в. 16 клапанов 1,6 электро газ, пробег 120 тысяч, заметил что вовремя стоянки на холостом ходу (например на светофоре) чувствуется потряхивание двигателя, словно пропадает искра в одно из цилиндров на секунду, и так каждые 5-6 секунд подергивания, теперь эти подергивания стали ощущаться и на малых оборотах когда едешь на второй передаче и обороты около 1100-1500, подключал елм 327 через опен диаг, никаких ошибок нет, пропуски есть но по 1 пропуску в каждом цилиндре хаотично выскакивают и тут же скидываются на 0. На скорости с машиной никаких проблем нет, едет очень хорошо разгоняется так же, проблемы только на ХХ и малых оборотах. Было сделано: Поменян ГРМ, новые свечи, ставились с исправной машины все ИКЗ и ДМРВ, поменяны фильтра воздушный и тонкой очистки, результата не принесло, а так же скидывал фишки с двух лямбд, ничего не изменилось, скидывал фишку с клапана абсорбера тоже ничего не изменилось. Куда копать уже голова не соображает помогите