user_lada

Антон, спасибо за ответ. Подергал разъемы в монтажном блоке - пока вроде не выпендривалась больше. Но конец на акб пока отцеплять не стал. Сигналки нету. Заезжал к электрику мимоходом, он сказал, что если реле зажигания - то и приборка бы не работала. Сказал, что скорее всего в контактах в районе м. блока дело или в нем самом. Снимать, пропаивать.

БСЗ. Всех приветствую. Машина встала прямо на перекрестке. На стартере откатились. Искры нет. С катушки - ничего. Стартер крутит - толку нет. Бросил напрямую с АКБ на сине-черный провод на катушку. Завелась. Поездили. Стала заводится без провода с АКБ. Почти до дома доехали = снова не заводится. Какое-то реле думаю. Какое?

В редуктор залит лукойл минералка 80w90, морозов сильных зимой небыло. Менял самолично осенью. Да, в маслянной грязи примерно нижняя 1/3 редуктора. Выше всё чисто. Цилиндр без ямы ведь не поменять?, т.к. тормоза ж прокачивать надо.

Всех приветствую. Вчера переобувался, заметил внутри на диске потеки, хотя вроде сухо на улице. Залез под бензобак, смотрю, задняя ступица тоже мокрая. Полез в бачок с тормозухой - там ее на дне. Ну и, заодно, заметил, что на редукторе заднего моста снизу висит капля масла, а сам корпус в масле и грязи. Попробовал подтянуть гайки на 10 и сливную пробку - не двинулись с места. Вопрос - это типовые болезни классики?

Всех приветствую! Вопрос вот какой - сколько витков тросика с каждой стороны должно быть намотано на ведущую шестерню-не шестерню - как ее правильно назвать не знаю, чтоб с натяжителем проблем небыло.

Я вхожу с десятого разу. Forbidden - U don't have permission on this server..

Всем привет! Сегодня -23, но я завелся. В РБ - лёд, но есть и жидкость. Оба патрубка на радиаторе - горячие. Их еще и подраздуло малость от давления. Печка дует холодным. Подскажите - как реанимировать? Загнать авто в тепло нет возможности. Антифриз, как выяснилось, оказался г-ном.

Ребята, всех вас с Новым годом! Всех вам благ!

Да я вроде не цирковОй дурачок... Она и перекрывает подсос от шумогасительного патрубка... Кстати, к Вам вопрос - какой именно шум он гасит? Про елдак помните?

По поводу жаровни. Мужик на видео ранее утверждал, что корпус воздушного фильтра у него после поездки горячий. Сегодня решил поинтересоваться. Проехался до соседней деревни за бухлом, вернулся. А это 8 км, при этом предварительно прогрел машину. Корпус холодный. Заслонка, разумеется, закрыта на забор воздуха из гофры.. Кстати, вот такой вопрос. Так как классика эта у меня первая. Укрывать двигатель есть смысл? На Севере перед радиатором на зиму картонку ставили (на иномарках). И подкапотное пространство закрывали. В -50 любую иномарку очень весело заводить на холодную :) Котлы потом стали уже ставить. А до этого таскали на лямке в теплый гараж, дровами отогревали... эхх, где мои 35 лет...

Клепать обычными вытяжными заклепками?

Не поленюсь, дойду до гаража. Дошел. По молдингу отверстия с оплавленными краями. Места точечной сварки. Конечно возможно, что это хенд-мейд, а в девичестве он и был приклепан... Тем не менее имеем то, что имеем. Что с коньяком делать будем, отец? :)

И не разу не видели молдинг буквой "П" на задней двери четверки... Я не против поспорить на 100 ящиков Хенесси - он на точечной сварке. Машина на фото не моя. Утром сфотографировать места сварки? За одно и выпили б по бокалу под новый год... Вашего Хенесси :) А то у меня только самогон :( И то, если получится надыбать...

Вот тут Вы неправы. Либо Вы четверку в глаза не видели (что врядли), либо не понимаете, о чем речь

У меня молдинг на задней двери - который хромированный и был на заводе прихвачен точечной сваркой отлетел с одной стороны. Ну и дверь стала плохо закрываться. Там еще под него снегу набило, льда... короче отодрал я его полностью. Он вообще нужен, или несет чисто декоративную функцию?

Это дня надо хорошего дождаться. А то всё снег да снег - задолбал уже.

Я в груше мембрану менял по теплу еще, и проверяли - вторая камера открывалась, когда дури на холостых даешь. Компрессию б надо по хорошему для начала проверить. Да, у меня на ней сначала стояла 4-х ступка, как купил, так она вообще только 80 ехала с подуставшим мотором. Подвернулся занедорого более бодрый мотор с 5-ти ступкой. Но карб там был весь раздолбанный.

А жаровня помогла, я рад :) И не дергалась поди совсем? Поживем - увидим :)

Мотивации ехать быстрее нет совсем. На ентом ведре более сотни ну ни разу ехать не комфортно, я про трассу. По идее рулевой редуктор менять надо, а то как на колхиде едешь. Машина рыскает. Болт в редукторе был подтянут, а затем ослаблен мной, т.к. руль крутить было тяжело. Редуктор скорее всего года выпуска самой машины, 2001 г. ТАД-а я в него долил, но ситуация не улучшилась. P.S. Тест драйв с жаровней был, чуть более 50 км. Свечи - как с завода, сам в шоке. Еще б заводилась на холодную нормально - а то раз по 20 стартером маслать приходится. Не всегда, и от температуры не зависит...

Хех, мужики, она у меня более 110 не разгоняется в принципе. Поэтому космические скоростЯ мне не грозят :)

То есть контакт, то нет? Небыло времени у меня, к сожалению, разбираться со всей этой псевдо-электроникой, поэтому был куплен новый трамблер, юникаровский вроде как, кстати. Как его прикрутили (это не я, разумеется, делал), так я в него больше не лазил. Но: ----- что характерно. В ближайшем автолабазе я без проблем купил гофру и почти без проблем жестянку-жаровню. Хозяин, мужик годам так к 60-ти, сказал, что спрашивали ее в крайний раз лет 5 назад точно. Минут 20 ее искал. В общем, все это дело поставлено (конструктору нижней трубки в печку - горячий паяльник в зад надо б засунуть) и ждет ближайшего тест-драйва. Если все снова будет плохо - полезу в трамблер. Все-таки электромонтер по средне-специальному :)

И более того отписАлся - на заслонку ничего не капает. С прокладкой ГБЦ тоже все нормально, машина масло поджирает очень аккуратно, ну чай не девочка уже. Датчик Холла?

Завтра моя будет в райцентре - поищет гофру и патрубок. Вчера 300 км в оба конца ездила - машина весь мозг высушила. Опять начинаем еле заметно подергиваться, как подтраивает, экономайзер в красную зону уходит, все сильнее и сильнее дергаемся, даем газу - ей пофигу, стреляем в глушак. И так, пока не встанем. Заводимся - хрена вам. Постоим минут 15-20, завелись, поехали, постреляли в глушак. Особенно в городе в пробках классно, когда холостых нет. Все симптомы того, о чем мужик на видео выше говорил. Что интересно, дорога обратно, а это 150 км - машина ехала без проблем. Вот такие чудесатые чудеса...

Коллега Woolif, телескоп я вообще новый поставил. Разницы не заметил.

Всё понял, господа. Кстати, подумалось - а для чего нужна эта трубка, именуемая заборником холодного воздуха? С виду только место занимает. Холодный и без заборника пойдет, если заслонка открыта.Ну нет его и бог с ним.