user_lada

Всех приветствую. Давеча полез замерять напругу в колодке ДМРВ между жёлтым и зелёным. Тестер показал по нулям. Разумеется вставлял булавки. Как такое может быть?

Умею.

С этим проблемы. Глухая деревня. Но будем пытаться.

t808, у этой машины есть интересная особенность. Она всегда заводится только тогда, когда ключ отпускаешь. И летом и зимой. Т.е. когда крутит стартер-она не подает признаков жизни, отпустишь-как правило схватывает.

Заводил в 12 ночи, прогрел полностью, в полседьмого утра хоть и нехотя, но завелась, идет дождь, а в такую погоду ее обычно вообще хрен заведешь. Пока ничего не менял, машина уехала на работу.

Ну что... сегодня +1 и сыро до невозможности. Танцы с бубном результата не принесли, дважды высадил Акб, ни разу не схватила. С толкача завелась мгновенно. Куплена новая крышка трамблера, бегунок и комплект свечей. Уровень в карбе в норме. Свечей двм в продаже нет, пришлось дврм покупать. С тягами все ок, мебрану проверю завтра, скоро стемнеет.

Компрессию не мерял, но движок бодрый. Ясно, спасибо.

На работе жена её с толкача заводит, если вечером не заводится. Цепляют за трактор и таскают.

А17 дврм, зазор 0.7 по щупу. Свечи можно и не греть, на заводку особо не влияет. Вы можете предположить хоть какую-нибудь причину того, почему свечи сухие при наличии в коллекторе бензина? Где-то тут собака порылась. Свечи-как из коробки только достали.

Я к чему веду... Диффузор-диффузором, но бензина-то мы в коллектор уже налили, и, по идее, она хотя бы отдельные вспышки должна давать. А тут тишина полная при полностью сухих свечах... Это и непонятно. Люди просто пшикают в воздушный и машина заводится, а я в коллектор и толку нет.

Спасибо за ответ. Уровень топлива в норме, да и коль прыскает в коллектор-значит топливо в камере есть, даже исходя из логики. Воздушная заслонка перекрывает канал полностью. Зазоры-воздушный 5, второй примерно 0,8. Есть сверла на 5 и 0.8. Искра на глаз, хорошая. Стробоскопа нет, опережение выставлял умелец на слух, давненько правда, но затянуто от души. По частям вроде бы все исправно, а вот все вместе - не работает

Здравствуйте. Возился сам, толку нет. Взываю к коллективному разуму. Не схватывает вообще после ночной стоянки. Но если завелась - весь день заводится нормально. Свечи абсолютно сухие! Как заводим: выкручиваем свечи, греем на духовке, пшикаем в свечные быстрым стартом/очистителем (что есть), и после 3-4 попыток она как правило заводится. Брызгать на заслонку 1 камеры/в коллектор бесполезно. Машина 4-ка, озон, БСЗ. Искра на месте, карбюратор чистил позавчера с полной разборкой. Топливный новый, ПУ исправно, топливо в коллектор брызгает. Толку нет, свечи сухие. Аккумулятор крутит бодро. Проблема при около нулевых и ниже температурах, либо если высокая влажность. Всю голову сломал. Если топливо поступает-почему могут быть сухие свечи? Чистые, нагара нет вообще. Тёплый мотор заводится всегда.

Купил ремкомплект Балаковский и поллитру... Тормозухи :-) Завтра буду пробовать снимать-ставить. Заодно и на зеркало цилиндра поглазею. Если будут задиры, то бум копить на новый цилиндр.

700 рублей он стоит. Ремкомплект-40. Разница, особенно после новогодних праздников ощутимая :-) Попробую залезть всё-таки. Вот ещё вопрос. Тисков у меня нет, можно ли попробовать стронуть заглушку прямо на машине? Болтам крепления не поплохеет?

Всех приветствую! Началось осенью. Заметил подтекание тормозухи в салоне из под резинки. Все хотел заняться, да не собрался. К зиме, а она у нас только началась, вылезло вот что. Утром приходишь, а педаль болтается как тряпка на весь ее ход. Покачаешь-вроде проходит. Передачи включаются невнятно время от времени. Иногда всё проходит, иногда- передачу не воткнуть или втыкается стхрустом. Из под резинки в салоне течи нет. Смотрели на яме, но в тот момент педаль была нормальная и рабочий цилиндр нормально выжимал. Бывает едешь, а у тебя хлоп... и провалилась педаль. Начать с замены резинок в главном цилиндре сцепления? Спасибо.

Да там все не так страшно оказалось. Распилить рычаг болгаркой, сайленты прикипели оба к болту. Насиловал их без сожаления. Стянул всё-таки. Во втулке эллипс. Выработка. Приварить по обе стороны стакана по шайбе на 14. Раздробить конечно со временем. Но менять стакан- это не 2 шайбы приварить...

Всем привет! Рычаг болтается не только вверх-вниз, но и влево-вправо. Проблема-не могу выбить болт, места нет, чтоб от души стукнуть. Не могу понять, толи он кривой, в сайлентах прокручивается с большим усилием. Люфтит в трубке, видать в самом болте или в трубке выработка. Вот и думаю, что делать. Греть страшно, там тормозная трубка. Распилить рычаг и пытаться по одному сайленту стаскивать? Вот посмотрел тему из раздела 'классика'. Непонятно, а зачем снимать пружину, она имеет к оси какое-то отношение?

:dntknw: А что, на семере, чтобы ступичный колпачок отковырять - надо снимать колесо? :)

Это был голубой с красным провод. Лазил по темноте, да и под этим делом, видать цвета перепутал. Утром сегодня перепроверил - это ОН. Бросил от колодки на катушку новый провод - все заработало :)

Ага. Провод цел. Ээээ. Перепутал видать. Мы гену вообще никогда не обсуждали.

t808, ты вчера сделал мой день :)) Четвертая лучше, но минимум на главного энергетика тянет. Хотя у нас был с пятой, но все удивлялся - а че эт шкафы кусаются... Мне уже этот голубой с красной полосой даже изолентой пометили... до катушки он звонится. Надо в ЧЯ лезть. На днях слАжу. ЗАпил я малость... давно бы уж сделал так то. P. S. Антон, тормоза зажали, - это не шаровая.

Да вроде как 3 группа у меня... до киловольта. А вот в машинах - дуб дубом. Что такое ЧЯ - непонятно, под ногами пассажира поковыряться - я правильно понял?

Радость была недолгой ) Монтажный блок пока не снимал.

Пока более не выпендривалась, видать не контакт в разъемах был. А как себя помирающий ступичный на классике ведет? Тут давеча колесо переднее правое менял, взялся за верх и низ - сначала показалось, что колесный диск не прикручен. Потом понял, что это люфт, причем ощутимый такой. Скинул колесо - да, люфт имеет место быть.

А по другому и не получится - иначе ее не заглушить.