vlad78

тож привет. вот кое-что http://lubrication.narod.ru/vyaz.html#15 :) ...."Индекс вязкости 85 и выше указывает на хорошие вязкостно-температурные свойства"-это оттуда и оттуда же "Обычно кинематическая вязкость масел определяется при температурах 50 и 100°С, но по классификации ISО 3448-75 при температуре 40°С."

TITAN_SAF_5045_EU_137_ru.pdfTITAN_SAF_1579_EU_175_ru.pdfTITAN_SAF_5045_EU_137_ru.pdf TITAN_SAF_5004_EU_200_ru.pdf

кетай

когда на иномарках ставят такую систему-то и упругие элементы подбирают соответствующие(пневмопружины),а чтоб со стоковыми пружинами так играться..либо реклама,либо эффекта будет на "3 рубля"

1 фото демфи,сааз,сс-20 2 фото наверно также

амортизаторам-"кранты".

+100 :) ...и комплектующим добавить качественную сборку

..что-то по времени никак не выходит ..с фото..может здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=10382

марсиянин-вот поставьте браузер http://www.mozilla.com/ru/ все будет открываться (делов 2 минуты) пока так ,завтра попробую добавить 1 порошковая металлургия(поршень однотрубника-ближний) 2 донный клапан 3 элементы клапанно-дроссельной систем

а у нас тут сайт обновился :) -многие"потроха" можно и увидеть на фото http://www.rusam.ru/ru/page/tech

в сентябрьском номере за рулем есть обзорная статья по тестам амортизаторов на калину 1.pdf 2.pdf 3.pdf 4.pdf

опоры сс завышают перед (еще же присутствует газовый подпор амортизатров..) в форуме сс есть ветка по завышению - рекомендация :поставить сток опоры

???? ...разделительный поршень НЕ ИМЕЕТ никаких стопорных колец-стопор(а)находятся перед узлом направляющая/манжета ..кстати, давление внутри амортизатора над/под поршнем одинаково на стоящем авто

лео правильно описал через приспособу газ под разделительный поршень-толкаем р.поршень до необходимого уровня-заливаем ам.жидкость-втулка+манжета=все

улыбаюсь..т.к. рассказываю эту историю не первый раз: у меня был один знакомый дед,который хвастался (где-то в конце 90 х) что на его москвиче 1961 года стоят родные амо. ..стоят то они стоят,а вот как работают иль работают ли вообще-этт вопрос. я это к тому,что амортизаторы могут стоЯть и 30 лет и 200 000 км -им все равно,они ж железные ! но для вашей безопасности лучше регулярно -хотя б раз 20-30 тык -проверять состояние ходовой(субъективно+объективно)

:) не верьте знакомым,,,(если не будете жестоко эксплуатировать подвеску...)

Характеристики почти заводские-ближе к верхней границе допуска.Мы нормально(а главное -стабильно) сделали режимы клапанно-дроссельной ситстем,поэтому машина как бы "висит"на гидравлике-вот это и подмечают автомобилисты :) Ресурс самое труднопредсказуемое понятие-как будете ездить.Но..применение нами лучших манжеты ,жидкости,качественной сборки дают увеличение эксплуатации амортизатора,по сравнению со стоком, в 2-4 раза ...в разумных пределах...(200 000 км точно не проживет :) )

А в сентябре должна выйти статья по тестам амортизаторов Сааз,СС,Damp на калину в журнале ЗР. Если есть вопросы по амортизаторам Damp -отвечу (я с РусАма),да и если необходимо, прокунсильтирую и по подвеске Спасиб

??!!..так вы просто ставили пружину. пожалуй ,это несколько не верно-получается ,что при ходе отбоя добавляется доп.пружина . такая конструкция применяется вкупе с гидравлическим буфером("доп.поршень"). и еще-линейные характеристики амортизатора-самые неустойчивые, гидравлические характеристики в амортизаторах должны по максимуму подчиняться квадратичным закономерностям.

про дампы вот ссылка http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=176...c&start=540

вот в поиске есть отзывы http://kvazar-3000.narod.ru/OKA/Fobos.htm по-моему одна контора

:) марсиянин,хотите "прокатать" амортизаторы damp по кругу на калину? вышлю...

не-аа. вот такие http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=185199&start=15 http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=10382

.. а здесь кто-нибудь "пробовал" амо DAMP ? :)