vlad78

на весте донный клапан у заднего амортизатора стал с центральным стержнем ? не особо видно

всего от всех по чутка пригодилось таки что по снятию стойки вместе с кулаком? сильно напряжно?!

работы полно. не хватает только рук и комплектующих нормального качества в РФ

этот вариант увидел. спасибо но хочется какое то лекало... а с кулаком,по твоему опыту-совсем заморочно?? зы- рад слышать,что все в поряде

привет марсиянин. :) как дела? ищу такой девайс (картинку или ссылку на картинку): шаблон для болтов передней стойки. он нужен для того ,чтоб отметить положение болтов стойки. демонтировать стойку и смонтировать по этим меткам... видел в журнале ЗР такое,но не найду чо то. поможешь?

Да ладна.. Чо то там интересного? Так ...высасывают из пальца, перелистывая литературу 60 годов. Сейчас амортизаторы Ремонтировать- моветон

Слюшай миня :)- есть портативные ручные труборезы: оч быстро, никаких искр и чистота. Экономия эл. энергии опять же шь

замерзла вода в амортизаторе(ам.масло плохое)-лечение превентивное:отогреть на мойке...но лучше поменять стойки

просто сааз так экономит. использует бракованные диски в качестве пружины. имхо - технически не правильно.

нееее:не их и не нас .!производителей мфп втулок .

есть рекомендации производителей(в свободном доступе в инэте) мфп втулок по посадке = тело-контртело. :) читаем.замеряем.запрессовываем

металлофторпласт:алюминиевое основание,покрытое тефлоном. допуски -жесткие. предназначение-снижение трения.менять можно,но зачем?...както так

мамай дело говорит... :grin:

на перед-ГРЖ-12 на зад-Масло МГТ

йа туточки бываю :) ..заглядываю на форум. кста. по однотрубнику ,который переделывал demkal- проблема с пятном не проблема: это просто перенос материала грязесъемника на рабочий цилиндр(у меня такое же дело на цилиндре пера мотика за 5000 км образовалось)...к чему это я ?! ааа -пьятница!!

http://protect.gost.ru/v.aspx?control=8&baseC=6&page=0&month=12&year=2010&search=&RegNum=1&DocOnPageCount=15&id=168481&pageK=3120A4D9-DF29-448D-A904-7BFC3B86EF7F ГОСТ Р 53816-2010 ....можно и так правда там(в госте) бред/общие фразы .когда начинаешь вчитываться и задавать сам себе вопросы

нельзя-необходимы соответствующие: направляющая и манжета скетчи манжет можно посмотреть по каталогу Симрит( http://www.simrit.ru/web/public/home)

регулировать амортизатор (самым доступным и простым методом)= через систему постоянного направления течения жидкости,т.е. когда жидкость гонится по одному кругу(эта технология 60-х). сс-ники сделали нечто подобное,но с большим НО- регулируют только отбой...в годах 60, кгб заказал на свои 21 волги более жесткую подвеску.,ну и на газе сделали,зажав дроссельный режим отбоя-получилось,что при движении на волнах ,авто начала прижиматься к асфальту+ко всему колеса периодически подвисали в воздухе,пришлось переделывать инженерам свой подход к этой проблеме. аффтор "за рулем" ,при тестах ,пишет о своих субъективных впечатлениях и именно так и происходит ,как с той волгой. зажимая отбой,нада готовить полость (качественно заполнить жидкостью)под поршнем для цикла сжатия. на картинке в зр ,сс ,кажется,вышла из этого положения,оставив перепуск на донном клапане...ну это тады хрень какая-то (а не регулировка)или я ничего не понимэ

его книга 1969 года более универсальна для чтения. издание 1985 г перегружено формулами и математическими заморочками

+100

:) ПЕРФЕКЦИОНИСТ-человек,с дотошной старательностью,доводящий любое дело до совершенства так у нас все практически есть на сайте :) .... а я его разубеж(д?)у: это не бильштайн, а какой то самиздат.немцы такого себе не позволят

'Clemenza' опоры стоек Севи завышают клиренс авто(сами производители так говорят и из форумов сообщают...).ставьте стоковые опоры и пружины -и не мучайтесь тюнинхом

"..ну вы батюшка загибаете..за это можно и партбилет на стол положить..."(из анекдота) -да ,у нас нет золотых деталей-но за качественные детали(которых НЕТ!! в России)нужно платить валюту -да,законы физики(и в разделе гидравлики)мы не нарушаем. но! когда устанавливаются кривые диски с гратом (сложите чистые диски одного размера в пакет =15-20мм-и сами увидите какие они )и жидкость течет как ей захочется,а не туда куда положено...когда гайка клапана отбоя выполнена ,хер знает ,с какой кривизной и резьбой да и закручена на глаз...когда биение штока в районе поршня= 2-3 десятки(это больше напоминает уже шкворень телеги)...когда манжета применяется прошлого века ,да и без спецсмазки в области трущийся пары(не говоря о кривых и грязных резьбах корпуса и гайки амортизатора)...когда нет культуры производства и 100%входного контроля(визуального,инструментального,органолептического..) деталей с проверкой "белой салфеткой"...И тогда законы физики/гидравлики не нарушаются.Токо это изделие уже напоминает амортизатор по форме,а не по содержанию . Кажется, на первый взгляд,что в амортизаторе ничего сложного нет-покупай комплектацию у забора сааза,жидкость еще где-нибудь да и крась/собирай/продавай...а чудес то не бывает-нада и то ,и пятое и десятое,особенно когда производишь больше 100 шт в неделю :):) Мы не хотим производить колбы с жижой в которой болтается шток,поэтому тратим и деньги и время на кучу инструментально-технологических операций,на поиски нормальных поставщиков комплектации+многамногамнога (нас и так уже называть начали "перфекционистами" от амортизаторов ;))-но по другому качественный амортизатор не сделать. там где он держится-в комплекте идут переходные втулки штатный отбойник.а еще у нас есть комплекты(отбойник+гофрированный пыльник)под 20 шток

я может чево-то недопонимаю в теории..,но ,как позволяют, мои небольшие познания в ентой области говорить что : у всякой пружины(цилиндрической,конической...) есть опорные витки и рабочие витки.и если начальник техбюро допускает МЫСЛЬ вслух о возможности (!) занижения методом обрезки опорных витков и перекладывания их функций на рабочие витки , то я в шоке :) (мое имхо).все это напоминает русский "авось".или у вас есть характеристики пружин до и после их обрезания ? зы пружина ,просто обычный торсион, работает на скручивание...она является упругим элементом(как и шина) и по плавности хода, претензии в большей мере,относятся к амортизаторам

с поворотным рычагом до сих существуют и производятся стойки иномарок-обусловленно условиями компоновки и габаритами авто. последний пример тойота iQ...сам был удивлен увидев почти скопинскую стойку :)