Just-feanor

Прочитайте ещё эту статью http://vaz-2114-lada.ru/2014/05/adaptaciya-ehlektronnojj-pedali-gaza-e-gaz/

Езжу на 15 с е-газом, никаких проблем, как только купил, заводилась плохо, но дело было в зажатом клапане. У Вас может с давлением топлева что-то не так, или форсунки забиты.

Можно замок зажигания отключить и прозвонить на разных положениях, если звонится, значит не срабатывает реле блокировки стартера(установлено под приборкой над педалью сцепления).

А что если высверлить головки болтов(оторвать их), снять гбц, появится доступ к резьбе, обильно залить ВД-шкой и пытаться открутить газовым ключом. Если будет проскальзывать, наварить на остатки болтов упоры, за которые можно будет зацепиться темже газовым ключом.

Где-то замыкало значит. Я свои родные фары доработал очень просто - залудил все контакты ламп и разъёмов, получились выпуклые подушки из олова, уже пол года так езжу, всё нормально.

На датчик приходит постоянный + с F16, а второй провод идёт на приборку.

Похоже на имобилайзер.

А с ЭБУ импульсы на модуль зажигания идут? Какой эбу стоит, и какого года машина?

16 вольт это много, должно быть около 14,2.

Крути вправо до отметки 10А - поле DCA. Щупы подключай - чёрный в COM, врасный в верхний разъём, где написано 10АDC.

Если диод в генераторе сгорел - он может звониться в обе стороны, из за этого и седится АКБ. Нужно разобрать генератор и прозвонить диодный мост. Не помешает поменять регулятор напряжения. А мультиметр нужно включать в режим измерения тока и включать в разрыв АКБ, тоесть последовательно, один щуп на клему АКБ другой на снятую клему. Но нужно быть осторожней, так как при большом токе прибор может сгореть, лучше включить в режим вольтметра и смотреть по падению напряжения. Тоесть подключили к + и - АКБ показывает, допустим 11,8 вольт, дёргаете предохранитель, ничего не меняется, дёргаете следующий, напряжение увеличилось, допустим 12,5 вольт, значит в этой зепи нужно искать. Но вероятней всего дело в диодном мосте генератора.

Еслиб ДПКВ - на всех передачах глюки будут. Насчёт дерева сочувствую(((

Ну всё правильно значит в передачами, причина в чём-то другом.

А по оборотам не заметно разве? Если на 2 передаче раскрутить до 2000-2500 и включить 3 передачу обороты не сильно упадут до 1500 где-то, а если 5 передачу так ниже 1000 бедет, вообще глохнуть начнёт.

А вероятней, чтоб от полного багажника и салона картошки не проседала)

Может чтоб жоще было.

А как определили что нет ошибок? Есть такое предположение (может конечно бредовое), на педали тормоза стоит концевик, он идеёт не только на включение стоп сигналов, нои подаёт сигнал на ЭБУ. Если идёт рассогласование этих сигналов, ЭБУ считает что тормоза неисправны и намерено снижает мощность двигателя.

А цвет выхлопа не изменился?

Похоже на бедную смесь, может где-то подсос воздуха.

В нашем городе есть такая "База ВАЗа", там есть всё, начиная от кузовных деталей и запчастей заканчивая инструментом и гсм, и всё это за разумные деньги.

А если смыть водой, а потом обработать ВД-шкой?

Как я понял автор темы хочет увеличить ширину колеи, а не дорожный просвет, поставить шайбы а на них диски.

6к стоит прокладку гбц поменять????

С 2011 года они все с е-газом, это требования евро-4. У меня 211540 11 года как раз с е-газом. И электросхемы отличаются. Долго мучался пока оригинальные схемы не нашёл.

Кстати следует уточнить какой контроллер, если М-74 с электронной педалью газа, то там нет РХХ. У машин с электронной педалью газа есть определённые отличия.