xannec

Здарова народ! Проблема следующая значит...Уже месяц маюсь, со вчерашнего дня теперь стабильно такая бабуйня. Завожу, греюсь на подсосе все нормально. Подсос убираю глохнет. Завел, подсос вытащил, потихоньку тронулся машина послушно катится...нажал газ, дикий провал машина глохнет. Завел, газую все нормально, трогаюсь, качусь, газ, провал и снова глохнет. Открыл капот смотрю в чем дело..фильтр после насоса сухой, который до насоса стоит заполнен доверху! В ручную подкачал качает, эмк поменял та же хрень.фильтра новые, насос новый пекар оригинал.шток отрегулирован. Та же хрень была и на старом насосе если что. Думал может перегрелся насос или что, дык нет вчера вечером было прохладно и дождь шел сильный, машина затупила..Че ей надо кто подскажет?

Всегда во время каждой поездки, иногда (не постоянно в время движения) случаются провалы. Едешь такой на машине би-би все дела, вроде едешь нормально, а потом бац, провалы ни с того ни с сего! и чудо русской инженерной мысли начинает вести себя как раненая лошадь. Так понятно?

Вообщем похоже что умер бензонасос, или шток сносился, как собственно и писали выше

И еще заметил, как бы я не регулировал УОЗ, карбюратор, на прогретую всегда были иногда провалы, в самый неподходящий момент..разгон рывками идет..подбесило уже изрядно..

месяца 2 назад

Всем привет! Такая беда была вчера. Еду спокойно в городе вдруг машина начала дергаться и при нажатии на газ появлялись жесткие провалы вплоть до того что глохла машина. Завел, все нормально, обороты не плавают, держит, газую на нейтрали, все нормально..трогаюсь даю газ, глохнет. Выкрутил ЭМК думал может засорился, нормально. Потом заметил что фильтр до бензонасоса который стоит был полный, а который после сухой, похоже на засорение или поломку бензонасоса. Где рыть?

Ситуация не из приятных. когда начинаю активно вращать рулем (при разворотах, при проезде перекрестка налево) подкусывает руль. Стопорится намертво на несколько секунд и отклинивает. Клинит только когда вращаешь влево. Напрягает. Где копать?

Добавлю, что фиговина эта свободно крутится, и болтается в посадочном месте ровно как недокручена чтоль

Здарова мужики! Такой вопрос, что это за хреновина на фото? Когда машина стоит, стоит 2 раза нажать педаль газа, и из этой фиговины льется бензин! прямо на коллектор! и льет сильно! замучался уже, на прогретой если резко нажать газ и держать то машина чихает 1 раз, обороты резко падают и она глохнет если педаль не отпустить. В движении та же фигня, разогнаться быстро не могу, машина дергается, если за городом еду, километров 80, машина дергается, плохо тянет при выжатой педали газа до конца..и еще 1 проблема возникает строго при разгоне в 100 км.ч начинается дикий гул и машина просто громко воет..или коробка или мост..нейтраль и тут же все пропадает, скорость и опять воет.

Заметил одну особенность...Если выжать сцепление на нейтрали и отпустить то машина чуть подается вперед..выжимаешь, немного откатится, отпустишь подается вперед. Короче коробку под замену.

Тут у меня скорее играет роль вентилятор принудительного охлаждения. Стояла бы электроника и грелась бы быстрее и движок догревался бы.

Если бы только выжимной..3 и 4 передачи хрустят сильно..

Вообщем посмотрел...зря ставили это говно...надурили вообщем с коробкой. Тесть прокатился недавно, говорит что коробке звезда настала, очень уж сильно воет. Не так сильно воет лишь на 4 передаче. Сцепление выжал на нейтрали..воя нет. Убрал-вой есть. Но в движении воет конечно сильнее. Вообщем подогнал бесплатно коробку 4 ст. в хорошем состоянии. Поставлю и посмотрим. А вообще продавать уже скоро буду, да и брать иномарошное что-то.

По какой то причине низ термостата всегда холодный..получается что двигатель недогревается..так как термостат новый, остается одно - нет толком циркуляции ож..месяца 3 назад у меня оторвало шкив вентилятора, при замене посмотрел знающий человек сказал что помпа кривая...даже если запустить двигатель и посмотреть на малых оборотах то видно, что вентилятор вращается криво..

Да. Старый медный я запаял и хорошо промыл перед установкой. И алюминиевый который снял был очень грязный внутри ..Ну откуда столько грязи в системе ож...

Поехал седня ремонтироваться так сказать. Снял радиатор, начал мыть...оттуда вылилось очень много песка и грязи. Нашел в гараже медный радиатор еще древний. Оказался дырявый, решил поставить медный. Запаял его, промыл, оттуда кусками грязь выливалась... Проехал на нем седня 50км, полет нормальный. Но...к сожалению низ термостата холодный а середина горячая..Даже после езды и прогрева. Температура между белой и зеленой как стояла так и стоит..осталась помпа..

Термостат поменял на днях. Осталось так же. Пробку выгнал. Низ термостата холодный и патрубок нижний тоже. Термостат проверял, температура открытия 83-84 градуса вроде. Патрубок и низ холодный всегда. Хоть после прогрева в 40 минут. Хоть после езды. Где копать? Летом та же фигня.

Вообщем-то я намудрил. Поставил картонку..И что вы думаете? Машина стала тупо перегреваться -_-. Так и живем. Без картонки печка недогревает. С картонкой греет и перегревается двигатель. Стрелка всегда стоит в положении между белой и зеленой. Слышал что в идеале должно быть ровно вертикально.

Привет всем! Столкнулся с еще одной особенностью. Не пашет левый воздуховод. Езжу со скребком. Читал что нужно отломать какую-то заслонку здесь она под номером 12, только с водительской стороны. Трос никак не реагирует на изменение положения лобовое - боковое. Слетел походу. вопрос. Где он крепится??

Недавно сам с генератором мучался. При движении моргали фары и приборка. Замена регулятора не помогла. Иногда шло перезарядом. Прогорела какая то пластмасска - прокладка, на плюсе корпуса генератора. И в итоге 1 раз спалили аккумулятор и клемму на акб и провод акб. Сгорел диодный мост, и напруга скакала (моргали фары, при нажатии газа скакала стрелка, даже слышно было как при скачке напруги печка работала быстрее), замена таблетки не решала ничего. Снял генератор, поменял кондей, диодный мост, реле регулятор. Проблема исчезла. Скачков нет и перезаряда тоже.

не держит этот герметик. Даже специальный. Все было удачно выпердено.Попробую может даже силикатный клей с цементом, или психануть уже да и заварить его намертво..

Я вчера замазал соединение герметиком. Толку ноль, на утро завел, поездил и машина весь герметик выпердела. На выходных замажу сваркой и все.

Герметик не катит...хоть холодной сваркой не мажь.

Буду брать одного производителя. В классике в собсна и зап.частях изобретена и запатентована технология плавающего зазора и отверстия..так что все нормально.

Менял недавно и основной глушитель и резонатор...покупал в сборе. резонатор и основной глушитель встали идеально практически. А вот при подсоединении приемной трубы вышла несостыковочка. Психанул поехал в сервис (ибо делал на яме и замерз, гаражом сейчас возможности нет воспользоваться) там мне парнишка подсоединил приемную и глушак...смотрю, спрашиваю, а чего дыра сквозная в соединении? я говорит завести его до конца не смог, замазал силиконовым герметиком, и чтоб глушак не цеплял амортизатор (проплавил так один раз корпус) подложил воздушный фильтр кусок от иномарки старый. и 100р ремонт вышел короч. Итог - разругались, нифига не заплатил и уехал. Ибо дурачок так и не вкурил что я ему объяснял, что сейчас запущу движок и твой хваленый герметик нахрен выхлопом и выбьет. Просил человека поставить нормально, а не тяп ляп. катаюсь пока что как на тракторе. глушаку месяц - был покрыт какой-то серебрянкой, сейчас смотрю глушак весь ржавый почти, пошла лютая коррозия. Деньга будет загоню в нормальный сервис и менять теперь как я понял нужно все, начиная от приемной заканчивая глушителем в сборе.