kuzalex8181

Поиграюсь со старым термосом, посмотрю как он открываться будет. Есть мультиметр с термопарой

99гр. Здесь засада... Где делаю (на улице) там нет чайника... И это не рядом с домом... Буду думать... У нас зимы не очень холодные, поэтому лучше пусть раньше открывается.

И там и по приборке, писал выше, что приборка врёт на 2-3гр. выше. Много, четыре градуса и Карлсон включается. Сегодня небыло пробок и не так жарко как летом. Поставлю 2мм. чтоб наверняка.

@t808 В общем сегодня покатался по трассе км. 200 и температура по трассе не опускалась ниже 91гр. Я так понимаю, что полное открытие термоса 91гр.,по городу температура в среднем держалась 93-95гр., что много для лета. Чтобы решить проблему раннего открывания, нужно извлечь термоэлемент из крышки и подложить прокладку 2-3мм.? Я правильно понял?

@t808 В общем открытие происходит при 88-89гр. Гоняю на ХХ и температура еле еле подымается. Пару градусов за мин 3-4. Фото,после открытия термоса на ХХ стоял мин. 10 и до куда поднялась температура. Приборка врет в большую сторону на 2-3гр. проверено, сравнивал с пакозаниями в опен диаге.

Пару дней поездию, посмотрю на поведение и если не придёт в норму, то буду разбирать. Сейчас пойду проводку печки подключать, вчера не успел, заодно прогрею на месте и посмотрю открытие термоса.

Может пока поездить, посмотреть, глядишь притрется и заработает?

Прамо Вместе с крышкой

@t808 Сегодня отвозил жену на работу, температура скакала от 91гр. до 95гр. На дороге свободно. Приехав домой, проверил патрубок нижний и он горячий. Значит открылся термостат, но непонятка почему температура прыгала? Причём стоит остановиться на светофоре и температура ползёт вверх. При движении долго опускается до 91-93гр. ниже не опускается. Но стоит включить печку на макс и температура быстро опускается до 89гр.

Проверил, с лево на право от движка - первый отвод на печку, второй на бачек. Всё правильно подключил.

@t808 что скажешь?

Стоп!!! Если местами перепутал патрубки от расширительного и печки местами, может не открываться из за этого? Я менял сегодня отопитель и поставил от Приоры с кондеем halla.

Жарит хорошо, оба патрубки горячие. Попробую, но блин опять туда лезть...

Это разобрать термоэлемент и под низ положить?

Я понимаю разброс по температуре открывания у термоэлентов есть, но чтобы при 101гр. не открыться.... Впервые такое. Кстати при гр. 99 он то открылся

Не измерял температуру, вскипитил чайник и проливал. Не обратил внимание, но вода полилась хорошо

Всём доброго времени суток! Купил новый термоэлемент "прамо" 21082, перед установкой проверил его на открывание в кипятке, открылся как положено. Установил, прогрел машину до 90гр. и он не открылся, нижний патрубок холодный. Подождал пока включится вентилятор (99гр.) и нижний патрубок по-прежнему холодный! Пока работал вентелятор, температура поднялась до 101гр. и по прежнему патрубок холодный. Не могу понять по какой причине он не открывается. Может кто подсказать причину с чем это связано? В кипятке открылся а в авто не хочет. Авто ВАЗ 21124

Значит luzar и поставлю. Спасибо за подсказки!

Спасибо что откликнулся! Можешь что лучше порекомендовать? По ремню и роликам понял.

Всем доброго времени суток! Пришло время (ещё вчера ) менять ремень с роликами и до кучи помпу и встал вопрос - какой фирмы взять? Много где читал про ремень и ролики, советуют gates, но так же пишут, что много подделок сейчас. Так же пишут, что ролики у gates не очень и долго не живут... За помпу много хороших отзывов за производитель от luzar. Кому не сложно, поделитесь инфой, что купить (производителя), а то уже голова кипит.... Хотелось бы и цена + качество

Завтра буду скидывать голову, уже и патрубки начало раздувать и термостат открывается через раз. Чего сейчас делать не охота... Гаража нет, всё делаю под открытым небом...

Приветствую! Спасибо за ответ, попробую так сделать.

Всем доброго времени суток! Нужно подтверждение.... Будет много букАв, но по другому ни как... Авто ВАЗ 21124. На днях поменял гидрокомпенсаторы (застучали) но не суть и понеслось.... Утром выхожу, завожу машину, а она троит и выскочили ошибки - Р0300; Р0304 о пропусках зажигания в четвертом цилиндре. Менее чем через минуту обороты пришли в норму, двиг работает ровно, не троит. Поехал на работу, по пути останавливался, глушил, заводил и все как обычно, работает ровно, не троит, заводится норм. После работы завожу (простояла часов 7-8) повторяется та же история, что и утром, троит, выскакивают те же ошибки и потом троение пропадает. Потом заметил, что машина начала дымить. Посмотрел уровень антифриза, малость ушел, долил. А дальше веселее... При езде по городу быстро растет температура ОЖ (правда не всегда), остановился, потрогал нижний патрубок, горячий, радиатор то же горячий, значит термос исправный. В расширительном бачке присутствует бульканье. Из всего этого грешу на прогоревшую прокладку ГБЦ в районе четвертого цилиндра. Как думаете, я на правильном пути? Лишний раз не охота скидывать ГБЦ.... P.S. Свечи и катушки менял местами, без изменений.

Я бы лучше взял ШПГ от Гранты. У самого ваз 2112 с двигом 21124 и собираюсь перейти на двиг 21126. А масло жор у них легко лечится доработкой поршня...

С завода на двиг 11183 никогда не ставили ШПГ от 21083! Двиг 11183 с завода уже идет с ШПГ 2110! Это походу предыдущий хозяин при копиталке внедрил ШПГ от 21083.