Трент

На десятых нет реле стартёра. Когда откроешь блок предохранителей то слева под панелью ( там где находится кнопка открывания багажника ) есть разъём 8-ми штырьковый, возможно в нём плохой контакт.

Поверни трамблёр на 180

Это раньше на машине был карбюратор и два- три проводка. А сейчас на авто ЭЛЕКТРОНИКА и определить неисправность не так то просто. Нужно спец оборудование.

Не хотите к спецам, как хотите. Можете и дальше мучаться, дело хозяйское. На трассе станете возможно будете рассуждать по другому.

Не только из за ДМРВ. Бывает из за датчика температуры (на термостате), из за напряжения. И ещё есть много причин.

А я Бы на вашем месте съездил к спецам. У меня была точно такая же проблема. Съездил к спецам, определили - виноват ДМРВ...(у меня родной 004) Поставили новый ВОШ ( завод) проблема испарилась. Уже две недели всё нормально. Сегодня -10 завёл с пол оборота. Правда цена у нас 4000р, но оно того стоит.

Ну а больше там не чему щёлкать. Разве только подшипник, но он бы щёлкал и по прямой, а не только при повороте. Вспомнил! У меня было такое на 2109. Помнится долго не мог определить почему при повороте были щелчки. Поменял наружную гранату- щёлкает поменял подшипник- щёлкает, поменял гранату внутреннюю- щелчки пропали.

Возможно наружная граната.

Ну не знаю. У меня был когда то Кедр. 7 лет работал без нареканий пока 380 не кинули по ошибке в сеть. Итого: приказали долго жить зарядник, холодильник, телевизор, все лампочки. После этого покупал 2 Ориона БАРАХЛО. Сейчас пользуюсь самоделкой уже 3 года. Нормально.

Заведи двигатель и замерь напряжение на клеммах АКБ, должно быть 13,5 - 14 вольт. Если меньше, то либо реле регулятор либо, генератор или выпрямитель.

Да и давление в цилиндрах пред ремонтное. Нормально 12 - 13.

Да. Вот именно, Какая свеча или форсунка не работает или работает не в режиме. Так же и работу датчиков.

Не знаю у кого какой БК. У меня стоит БК фирмы микролайн. Показывает почти всё. Расход: мгновенный, средний, расход за маршрут, кол-во горючего в баке. Работу форсунок, работу свечей. Можно просмотреть работу каждого датчика. Просмотреть и сбросить ошибки ЭБУ.

Кстати колодки могут не сходится из за того что не работает регулятор давления ( колдун ).

Это точно. Во всех своих авто после покупки я тож менял масла везде.

Попробуй прыснуть силиконовой смазкой. Иногда помогает керосин.

Кстати центровочные грузики на кардане должны на всех его частях находиться с ОДНОЙ стороны.

Вот и я про то же. Проще замерить на аккумуляторе, разница не большая.

Согласен. Но в некоторых случаях к контакту В + на генераторе не подлезешь ( Шкода ) на некоторых моделях генератор находится со стороны салона. Расстояние между перегородкой и генератором 5 - 10 см.

У вас регулятор какой? Если трёх уровневый то на нём есть переключатель, а если регулятор находится на самом генераторе, то либо плохой контакт между мостом и корпусом, либо между самим регулятором и корпусом, либо обрыв одного из диодов, либо сам генератор. Из моей практики: обычно в большинстве случаев плохой контакт между диодным мостом и корпусом и плохой контакт между регулятором и корпусом генератора.

При работающем двигателе на клеммах аккумулятора должно присутствовать напряжение 13,5 - 14 вольт ( при включенной нагрузке).Если 13,2 - 12,7 или меньше, то либо реле либо генератор.

По своему опыту скажу, на передке у меня стоят ТИИР. Работают нормально. Уже такие колодки 3 раз ставлю.Нормально держат и работают.

А при чём здесь разная толщина дисков если их ведёт? Мне кажется всё дело в металле. На сколько я помню разный металл при нагреве по разному уводит в стороны ( коробит )

Уважаемые форумчане НИКОГДА не берите тормозные колодки фирмы " Начало". Замучаетесь. Одни проблемы. У нас здесь их ни кто не покупает, ладно если накладки оторвёт а то и сварка отлетает.

У меня была зимой такая ж байда. Дождался тепла, снял коробку и оказалось что сломано 3 выжимных лепестка на корзине и одна пластина ( как на фото) Заменил комплектом ( корзина диск выжимной). Сейчас ежжу и всё нормально.