Dani-lamaster

Вот ссылочка( www.motorbooster.ru) парень оч сооброжает кокраз по газу и зежиганию. Я с помощью этого сайта точнее его форума(читай тута http://www.motorbooster.ru/forum/viewforum.php?f=3, то что про 2106) себе газ так отрепетировал что на радоваться не могу. Мне там же и посоветовали что при установке УОЗ под газ надо сделать так чтоб на бензе она отчетливо звенела, тады на газе будет гуд. Удачи.

А я щитаю что масло всеравно менять надо, с определенной переодичностью. Умные люди говорят что даже резину нуно менять каждый год, не взерая на велечину протектора. Усталость материала есть такое понятие. А масло это не материал, с ним что ничего не происходит?? Каробка как двигатель если льеш дорогущее масло это не освобождает от регулярности замены. Еще слышал если лить дешовое масло и менять его каждые 2 тыс. то иногда эффект может быть лучше чем залить дорогущее и не менять его длительное время. Google-bot а ты попробуй откатать милион км и узнаеш парв ты был иль нет. Уверенн результат будит плачнвный.

LiquiMoly Molygen SAE 10W-50 слито с официального сайта Полусинтетическое моторное масло для всесезонного применения в бензиновых и дизельных моторах современных автомобилей. Специальная присадка Молиген обеспечивает снижение трения и уникальную защиту от задиров. Ее активность резко увеличивается при переходе с нормального режима работы на экстремальный. Высокая вязкость гарантирует стабильное давление на любых режимах работы мотора. Масло разработано с учетом возможности применения низкосортного топлива с повышенным содержанием серы и смол. Выполняет требования: API SJ/CF; ACEA A3/B3-98; MB 229.1, VW 500.00, 505.00. Это я и почувствовал. Ездил на шелл НЕ АЙС

Да, ты прав. Многие довольствуются хорошими аммо, резаной. но мне этого мало.Как показывает практика не все так просто. Моногие ругаются что при установке заднего стабилизатора машину начало раньше срывать в занос, а камуто это нравится. Но про мерседесы не говорят что они рановато в занос срываются, а управляемость лучше, хочется что нить наподобие. С нижение центра тяжести тоже много не даст и увиличение жесткости подвески не решает насущных проблемм. А это движение моста не вертикально, а по диагонали что делает подвеску не предсказуемой, большие не подрессоренные массы каторвые приводят к тому что при большой скорости на неровностях подвеска начинает прыгать, а не читать дорогу. Диски тормозные каторые перегреваются при интенсивном торможении и большое усилие на педали тормоза. Борабаны каторые изнашиваются не ровномерно и в результате неровномерны тормозные силы. И это не многое то что хочется иправить, самое главно это возможно.

Чес сказать понятия не имею почиму, http://www.motorbooster.ru/ вот этот адрес только что открыл и все хорошо. Опирой вскрывал.

Пачиму все?? Я хочу начать с реактивных тяг, убрать тягу панора и сделать А образный рычаг из верхних реактивок или два рычага установленных под углом к друг другу. Ко второй схеме склоняюсь больше так как возможно сделать регулировки в такой сис. Проблемы с ГАИ они уже есть и не малые, сидения от Вольво (с подогревом, регулировкой высоты и наклона поджопника, регулировкой профиля спинки, плавной настройкой угла спинки), 14" калеса. Но я не враг своиму здоровью, поэтому лучше не лигально ездить на харошем авто чем легально на плохом, это мой выбор. И я канешно отдаю себе отчет что сколько денег не вложи в жигу все равно Ферари не получится, я ведь и ищу простой-не дорогой способ значительно улучшить авто. И выше перечисленное я считаю именно не дорогим способом, руки у меня славо богу есть и растут вроде с нужного места. Посмотрим что полоучится. Уж очень мне не нравится что машина на кочках прыгает ни в верх, а в сторону. Я сомниваюсь что это добовляет ей управляимости.

А во сколько ты оценил ее?? А потом люблю я своими руками всяки штуки делать, и мне кажется что всеж бюджет не велик, если не брать в учет человеко часы. Да и надежность думаю не пострадает, а потом можно это все делать по этапам. На японку нужны средства все и сразу(кредит не рассматриваю). Вот и вынашиваю всякие идеи.

Эх парни... По ржать то это за всегда гуд. Но начнем по порядку: "Грамотная" я имел в виду того кто ее радимую делает, подход грамотный(в русском языке я не силен). Дальше, вспоминаем Фиат-124, ну что вспомнили?? ЗДТ, трехрычажная подвеска с задним стабилизатором поперечной устойчивости, клиренс ниже на 10мм. Это я вычитал на вазовском сайте. А теперь вспомните по каким мативам это все превратилось вто что мы имеем..?? Вспомнили!!?? Да, да так как на пыльных и грязных дорогах СССР ЗДТ уже через 2-3 тыс стирались до метала решино было применять барабанные, установили пружыны более мощные врезультате клиренс увеличился на 10мм, и старого типа трех-рычажная подвеска была заменина новой пяти-рычажной(и по сей день в штатах на хотродах ставят 3х рычажную подвеску в купе с нагнетателем и тп Видел по Дискавери ). Из легковова авто лучшева в свое время сделали паркетник, т.е. легковой авто повышеной проходимости. Годы идут и дороги стали не пыльными и грязными, да ямки и ухабы по убавились, соответственно скорости подросли. И стало заметно что авто не соответствует действительности. Ну теперь стало понятно??

Автомобиль Ваз был с проэктирован в годы когда о дарогах с покрытием знали токо из прессы. Получается по сути это паркетник, а не легковой автомобиль как это принято считать. В этой теме хочу поговорить об модернизации подвески к работе на дороге с покрытием и средней скоростью в 100Км/ч с камфортом не в ущерб управляемости, а как следствие повышение безопасности вождения. Интересны любые идеи на эту тему, естественно не глупые. Обсудим??? Обратите внимание на крепление моста. А если и нам такое соорудить?? Работ вроде бы не много, а плюсов: уменьшение неподрессориных масс, движение моста в вертикальной плоскости против диагональной и если тяги регулируемые то точное местоположение моста?? Что скажите?? И еще в капилку: как на счет рулевого демпфера?? Как его соорудить, что получится, есть ли опыт у кого пользования оным, есть ли смысл??

Кто производит неопреновые пыльники, где их искать?? Подскажите плиз. А то мой дрыг, у него автомаг малюсенький, большими глазами на меня смотрел когда ему такое сказал.

А я сейчас полиуритан поставил в перед, посмотрим как они оправдают свою цену??!! А кто юзал, че скажет??

Благодарю за ссылочки. Вотр интересное обнаружил: Производитель КоябЫ заявляет что только Ультра СРы с укороченым штоком, а все по линейке до, имеют хорактеристики точ такие как у вазА. Изучение показало что на однотрубниках Кояба Газ-А-джаст ход короче на 20мм. Оссобенности канструкции не позволят сделать однотрубный аммо таких же габоритов как и двух трубник, теория подтвердилась и на практике. Хотя парень в тех службе утверждал, еще интересует такой вопрос: кто нить ставил однотрубники штоком в низ?? Да бы уменьшить не подрессоренные массчы.. Я скорее всего поставлю Коябо Г-А-Д штоком в низ.Сейчас стоят коябы премиум, не айс. Дедушкин вариант, мягко но не держкт дарогу, на полицейских зад подбрасывает и на стиральной доске в повороте сползает. Да специалист коябы был какойто не уверенный, мативировал непонятными причинами, мой вердикут перестраховщик, он сказал что однотрубник не будит работать штоком в низ. А также говорил что такая практика не нова, есть модели Субару и Ауди (Е.Н.О) на каторых аммор стоят штоком в низ. У каво какие соображения???

Да это выход,токо один мой друг-учитель меня спервых дней натакскивал что вылезая из машины ключи в карман. Бывает концевик зависнет и сигналка автоматом дверь закрывае потом сложновато в салон попасть если ключи в машине были. Ладно те видней, но я бы габариты всеравно на прямую кинул.

Вот сменил реактивны тяги, пружины спеременным витком и -30мм, аммо. аммо стоят КУВ масло, не айс. Уже приобрел Gas-A-Just, скоро бу ставить. Приобрел второй стаб тоже буду готовить в дополнение к первому. Расход газа: Стиль вождения и условия. Езжу по работе,по городу, частенько с грузом(инструмент,оборудование,люди), на момент засечки был мороз на улице и гололедец местами. Иной раз не глушил, и прогревать дольше и чаше приходилось. Езжу большую часть времени спокойно, но иногда обгоняю сонных вадил, либо жестко стартую со светофора. Залил в бак до отсечки, проехал 340км снова заправка и... В бак влезло 33 литра. Вот так.

Парни!!?? А не замарачивались вы по поводу уменьшения не подрессориных масс?? :) Я вот думаю у себя в одной мастерне заказать алюминивые реактивные тяги, канструкция у них проста и сразу можно заказать их регулируемыми по длинне. Как идейка?? И где пожно еще с заднего моста убрать пару кило, кроми литых дисков и ЗДТ??? Вот тотже стаб, мне ненравится что его массивная часть находится на мосту, я кумекаю как сделать собственный стаб по жеще и чтоб к мосту токо рога крепились, как у газели если не ошибаюсь. Недавно вычитал что если пользуеш аммо однотрубный с газом высокогодавления, то ему всеравно как стоять те, у него нет принципиальной разници как находится. А это значит что при установке его вверх ногами, канешно на заднем мосту, мы выиграем с пару Кг веса:) Уменьшая тем самым злополучные не подрессориные массы.

Здарова!! А обоснуй разницу?? Акромя надежности. Вот у меня 06 с зади балон газовый, езжу много по городу и с кучкой инструментов. Дед имеется в деревне я иногда к нему наведываюсь, в край.центр изредко езжу и по побережью прийдется летом носится , а там серпантины в сторону Сочей, люблю акселератор нажать и чтоб рулилась хочется. Не хочу совсем дрова, потом кузов латать(трещены в ланжеронах и тп) но ежели убедиш что это не избежно оч интересно послушать. МАгу легко сравнить подвеску с Пежо 307, у шефа такая и в любой момент могу освежить в памяти. Жосткость в норме у ПЫжа, мне понравилось, без лишней тряски, вот токо у него калеса 16" а мои 14" и тип подвески разный и мог др. Что скажешь?? Но обоснуй!!!

Интересно и где это скажем на сайте Koni приводятся хорактеристики сжатия и отбоя хотябы?? Канешно может я не там ищу :) Я не первый раз с этим сталкиваюсь, вот например кто нить находил данные по Плазе или Bilstein?? Какой у них ход, какие хорактеристики сжетия-отбоя??? А ведь их афециальные сайты я тоже посещал с эти ми же вопросами :) :) :)

Здравствуйте. На ссылке привнденной выше алексеевичем нормальные хорактеристики есть только на СаазЫ. Давайте общими усилиями соберем данные о большенстве производителей Аммо. Полные данные, т.е. ход, усилие сжатия и отбоя, тип аммо, надежнгость, страны производители, и м.д. Потому что рекаминдовать аммо только мативируя тем что эти жеще, а эти газовые нельзя. Т.К. если залить трансмиссионки в заводской аамик он тоже станет жеще!!?? Жеще чем что??? Ведь говорят что белштайны жеще чем коябы, а коябы жеще чем заводские.. Нужно подойти к этому более квалифицированно. Я хочу таблицу сделать сравнительных хорактеристик и выложить на пользование, что бкаждый мог хотябы приблизительно теоретически подобрать себе Аммо. Если кто знает еще какие нить ссылки бросайте их сюда буду их систематизировать.. В месте мы сила!!

Вот история: друг отучился в ПТУ на авто слесаря, учился неплохо, машины нравятся. Скрутили както голову у 06, показалось что прокладку пробило. Занялись устанавливать назад, два часа ходили с книжкой и с щупом так ни че и не на регулировали. Работал он на СТО развальщиком загнал в соседний бокс, там парень какраз этой темой занимался и вуаля!!! Тип рассказывая анегдоты за 7 минут все так отрепетировал что чудо, да вот только нет его больше с нами, простыл и умир 23 от роду... Главное найти хорошего мастера, он сделает быстрее и качественно с первого раза, а тебе может пару заз по тренироваться прейдется(на кошках :D ) Да у него еще была спец приспасоба сделанная из микрометра с металлической пластиной, найди ее канструкцию исполни, может ускорит решение вопроса??!!

Да!! Тема класс, вот на вид моя машина страшненькая, вся матовая, багажник на крыше, в салоне сумки роба, а под капотом масло за 250 за литр, БкЗ, и тп. Захотят угнать всеравно угонят. Тьфу, тьфу, тьфу канешно. Сей час это делается просто, дрыном в лоб ключи, документы на кармад и бай. А от малолеток вся приблуда выручит, хотя всеравно обидно раскавыряют ведь. А главное комфорт!!! DimMax слушай а зачем тумблер №1 ??? Выключатель АСС - это аналог положения "стоянка" замка зажигания. Представь се таму: темное время суток у тебя спустило калесо, ты на трассе какраз за поворотом стал и тебя не видно. Ты береш знак аварийной астоновки и идеш на положенные 30 метров его установитьт , а в это время габариты гаснут и небя незаметного догоняет какой нить спидрейсер??? габариты должны гареть всегда, даже в приделвах города рекаминдуют включать ближний свет. Будь бдительней, а габариты подсоедени на прямую ;)

Вот я и задумался... А может сьемником для подшипников стянуть в перед крыльчатку, она ж вроде напрессоранна на вал??? У меня помпа Лузар, вроде сделанна аккуратно, но крышки радиатора ни в коем разе брать ненльзя этой фирмы. У меня их три и все валяются. Потаму что клапанчик впускающий тосол в систему настолько тугой что я легкими его прокачать не магу, а кида там тосолу с перепадом высот в 10 см.

Вот и я о том же. В виртуальной "камасутре"(книга по ремонту авто) я наткнулся на такую тему, помпу надо было менять и я замерял зазор у новой. Не помню точно какие там величины помню одно: у меня зазор в 3 раза больше рекаминдуемого. А может помпу надо подбирать?? Пачиму поднял такую тему: сейчас на улице около 8" а мотор иной раз включает вент. а у других не включает??!! Может канешно система охлождения забита, но это все ведь одно к одному (Курочка по зернышку весь двор в КА....)

Вобще взял себе пружыны "Проспорт" как их звали в магазе, с прогрессивным витком и короче и на 30мм. Аммики Коябы чисто гидравлика. Корма выше не стала, как я и хотел , от 14" колесса до кромки крыла около сантиметра при пустой машине. Ведет сабя в поворотах много лучше, меньше кренится, стала самую малость жеще. Так и хотел. Но компетентное заключение сделать тяжело, сравнить могу токо с заводской подвеской. В плене задний стабилизатор и в перед сдвоенный. Думаю именно таким методом нужно гасить боковые крены, а делая дубовые аммо появляется вероятность потери сцепления с дорогой (машина будет прыгать как мячик). В кассу: не все так прекрасно. Комфорт на высоте, но на полицейских корма подпрыгивает, и в повороте на стеральной доске начинает скакать и сползать. После установки стабилизаторов буду думать оставлять или менять.