xytnivs

Ну так и есть. Алгоритм кода кейлоговского угонщикам известен, во всяком случае, он для них доступен. Вопрос в том, будут ли те, кто выложил за оборудование и прочее, чтобы этим украденным алгоритмом воспользоваться, тратить своё время на жигули. От "пионеров" и лохов-угонщиков - сигналка на кейлоге хороша. А если хочется надёжной защиты - нужно не жмотится на сигу от MS. Но это я излагаю так, как сам понял эту тему, когда нарывал инфу по сигам в раздумьях, чего ставить. Мож я чего не совсем так понял...

Мэм, Вы прикалываетесь? Если вопрос - шутка - то не смешная. Если и вправду думаете, что механический замок на руль мешает завести авто и ехать - сочувствую... Замок на руль не позволяет лишь его поворачивать. А завести и ехать ТОЛЬКО прямо вы можете и с замком, пока бензин не кончится, если такую дорогу найдёте... Кстати, Вы можете вывернуть руль на один, скажем, оборот, и только тогда поставить замок. Тогда машина, если этот замок не снять, сможет ехать только по кругу.

Это не стекляшки - это стаканы, чтобы иносранцам можно было сразу обмыть покупку согласно "Russian Tradition". У них то мона бухать за рулём.

Да ну. С чего бы дешеветь-то? Разве спесь с автодиллеров собъёшь? Они скорее в два яруса гниющими авто все площадки уставят, чем цену сбросят. А без впарки допов машину не отдавали и не отдадут. Скорее удавятся. Для решения проблемы, как в том анекдоте, надо не кровати переставлять, а б...дей менять. А автоваз своих б...дских диллеров, похоже, менять не собирается.

Ну, я не корифей в этом деле, просто предистория такова - был создан кейлог, с динамическим кодом, в принципе не вскрываемый. Это был основной код для большинства производителей сигналок. То есть они свой умишко на что-то оригинальное не напрягали, сиги разные но какой-то там толи чипсет, толи ещё какая хрень - одна - этот кейлог. От него всё пляшет. Ну а отдельные компании, типа MS - вели свои разработки. Как типа виндоус практически везде рулит, только приложения под него разные фирмёнки разные пишут, но тот же линукс вообще полностью отличный всё же сеть. Ну и потом кто-то алгоритм этого кода кейлоговского провафлил - утечка инфы, и вскрыть данный кейлог стало плёвым делом. И покупатели всех аллигаторов и прочей лабуды, сиги которых на кейлоге, оказались где-то в углублении ниже спины перед угонщиками. Ну а СВОЙ динамический код MS не провафлила - по этому он пока невскрываем. Блин, ну я то тут своими словами изложил, как сам понял, мож кто в этом шарит получше - професионально напишет...

Тоже про шторку подумываю. Тонировку не хочу - чурбан-стиль не вдохновляет. КТо юзал штору - отпишитесь, как быстро истреплится и если не влом - куда крепить фотку киньте. А то, блин, ну никаких мыслей не приходит. Что-то мне думается - ПРОСТО НЕКУДА. Или плохо думал?

Ну тогда, гражданка Козлова, остаётся Вам только бойфренда с авто посоветовать завести. Чтоб "в день по косарю" не отдавать...

Кстати, автоваз бы мог сделать прорыв продаж на кризисе. Кто мешает заводу самому кредитовать покупателей? Затоварка произошла - дал рассрочку покупателям. Расхватают. Всё лучше, чем гнить машины будут.

Та же фигня. Хрен поймёшь, толи коробка, толи движок, толи труба. А чем это грозит, если "забить" на это?

А слухи какие-то бродят, что конструктивно продумано так, что этот катализатор без последствий не выкинуть. Мол, там тогда прогорает что-то или ещё чего. Кто откатал прилично после демонтажа катализатора - черкните, был ли гемор какой?

О, и Остапов понесло... Эмоциональный накал, прям как гуру охоты: Дорости, мол, до нас - поймёшь что такое охота - учит один. _да ему вообще ничё не нравится, не шнива, не семёрки тюнингованные - вторит другой... Да, честно, ни до охоты я не дорос и доростать не хочу, не моя тема. Да, искренне сочувствую обладателям семёры и прочей классики отечественной. Про отечественные "вездеходы" вообще молчу - о них либо хорошо, либо ничего. Да и самары - убожество, конечно, но пока до ино не дорос - откатать можно. А чтоб комфортнее каталось - модернизирую, так сказать, да делюсь опытом. Не суть. Мне -то ни тепло ни холодно от того, что Вы выберете. Хотите шнива-тшип - флаг в руки. Вместо того, чтобы отфильтровать в моих постах лишние слова и задуматься о том, что действительно имеет смысл - эмоции гоняете... Ну если нравится так, или, как мне, иногда делать временно нечего (работа такая, то аврал, то время свободное) - welcome на горячую дискуссию!

Дядь, да как с помощью форума можно навязать своё мнение? Что, виртуальный нож к горлу приставить!??? Другое дело, что советы надо грамотно давать и без лишних эмоций. Ну, не всегда так получается...

Ну, так, навеяло. Просто вспомнилось, как меня отговаривали от покупки классики, когда я повторно семёру в 2005 году покупал, даже порулить немного дали на самаре, да я не внял совету. Думал - те же яйки, только в профиль. Надо несколько часов поездить, чуток погонять, чтобы понять разницу. Ну вдруг, думал, моему совету кто-то прислушается и спасибо потом скажет.

Други, чёто вы фигню какуюто порите со своей охотой и внедорожниками. Ну я ещё понимаю когда люди с жиру бесятся, покупая лимузин для города и внедорожник для помоек и трущёб. Но вот никогда мне не понять чудика, который из-за пары выездов на бездорожную природу в отпуск, обрекает себя на тшип, тем более ниву - громыхающее и неуклюжее авточудовище - для постоянной езды по городу. Нива - это не только отстой (ИМХО), но и и неуклюжесть в городе, и налог, и постановка на учёт в военкомат (если ещё не отменили), и недостаток сервисов, и повышенный износ резины на асфальте если она проходимая для внедорожья (плюс повышенный расход топлива и грохот), или наоборот плохая проходимость в грязи если резина с протекторами для асфальта, или купить и то ти то и перекидывать каждый раз... Список гемора можно продолжать. НАФИГА? Ну хочется на природу на своей машине внедорожной - раз в год можно взять нормальный джип напрокать. И с "правильной" резиной, и с техконтролем, и пр... Неужели ради этого дня стоит утюжить асфальт целый год на типа тшипе, неуклюже громыхая на своём "внедорожнике" в городском потоке???

Кстати, может всё-таки действительно стоит подкопить и купить что-то поприличнее? Просто новичку со старой машиной вроде и лучше - разбить не жалко. Но, с другой стороны, сыпаться ведь будет. Может и деталь-то копеечная полетит, и сам бы на обочине сделал, но без навыков - эвакуация в сервис, разбор, почин - в результате из-за детали за червонец потеряете день, нервы и большие деньги. И так будет часто. Мож лучше Новый год поскромнее отметить, тринадцатую зарплату "замылить", да купить к весне двухлетку самару в ИДЕАЛЬНОМ состоянии тысяч за 200? Ну а если уж очень хочется порулить - взять пока напрокат. Там и страховка полная, и ремонт если что - их проблема.

Всё очень просто: детство в попе играет. На нормальную машину средства из семейного бюджета вырывать не охота, ведро с болтами приукрашаешь чуток для души, равно как перестановка мебели в доме, переставляешь что-то из старья, пока не приходишь к разумной мысли - надо просто ПОМЕНЯТЬ. Но на этот шаг (обмен) уже нужен импульс. Например, проехаться после классики на очень близкой по цене самаре и почувствовать разницу. В плане цена - качество - это не про классику. Та машина, у которой мост начинает гудеть на второй год эксплуатации, у которой коробку клинит, которая уже не просто устарела, а никакая, на которой уже не возможно держаться в современном потоке из-за никакой динамики и маневренности, должна быть на порядок дешевле той же самары, а не на четверть. Те, кто докатывает классику - ещё понятно. Зачем выбрасывать то, что ещё движется. Но тех, кто её покупает, да ещё и вкладывает в неё - мне не понять. Да никто и не спорит, только если жизнь вынуждает выбирать между товаром со "свалки" стоит выбрать то, что поприличнее, если разница в цене минимальна, а в потребительских свойствах - огромна.

Борман, принимай поздравления. Рад за тебя даже несмотря на то, что ты теперь будешь вносить свою лепту в московские и подмосковные пробки.

Я не корифей в этом деле, но нужен противоугонный комплекс: сига с блокировкой двигла, замок на капот, чтобы до этой сиги было мгновенно не добраться, и замок на руль. Это оптимально. Замок на кпп - глупость. Во первых, дороже намного, во вторых, авто можно просто укатить, выжав сцепление, и автозапуск не реализовать. По печальному опыту знакомых скажу: главная проблема - наше раздолбайство. Был такой пример у коллеги: фолькс с сигой штатной, иммо, замками и прочими приблудами противоугонными. Пока жена дома собиралась куда-то - он машину из ракухи выгонял. Подождал - подождал - пошёл мигом посмотреть, чего она там вошкается так долго. То да сё, застрял дома на полчаса, а когда вышел - авто уже не было. Просто выходя из авто он ничего этого не включил, думал, что на минутку. Просто ВСЕГДА надо всё что есть на охрану подключать.

Прикольные замечания. Майбахи и прочие кайоны... Да, они лучше, но я то о РЕАЛЬНОМ. Майбах мне всё равно не купись никогда наверное, так хоть катайся на нём, хоть нет. На иномарках ездил, лучше, спору нет, но я не готов отказать себе во многом ради авто, хотя многие именно так и делают, влезая в кредиты. Я не фанат машин - она для меня не "ласточка", а средство передвижения. По большему счёту - ведро с болтами. Речь о другом шла. Если разница в цене на тот же опель астра и самару в три раза, то экстра комфорт того не стоит. Но если сравнивать "классическое" ведро и "самарное" - то разница в цене - примерно четверть. А разница в авто - в разы. Никто же не будет покупать кассетный магнитофон, если он на четверть дешевле СД. Так зачем классику берут??? Лично я брал - по глупости. А тюнинг в моём понимании - то, что делает более удобным, комфортным, функцилнальным. Может в чъём-то понимании - это полная переделка всего и вся, превращая г... в муляж, похожий на конфетку. Сколько я ввалил в семёру - на вскидку уже и не помню, но в сумме много (хотя это слово относительно) Просто бесконца чего-то докупал, менял. Решётку там типа сеточкой на радиатор, прочие приблуды... Не вспомню уже. Но постоянно. Жалею, что потратил столько времени и средств на эту никчёмную модель авто, если есть всего на четверть дороже, пусть и очень-очень далёкая от совершенства, но на порядок лучшая модель. Просто задумайтесь перед тем, как купить очередную приблуду для шохи - мож на эти деньги взять на прокат ту же самару. Тогда решение о замене классики придёт само собой.

Увы, это уже давно не так. Подавляющее большинство сигналок основано на так называемом "кейлоге", алгоритм которого угонщиками раскрыт. По этому подбирать им ничего уже не надо. Так что "Реальный подбор плавающего кода займёт не один день" только если Вы используете сигнализацию от MS. Там свой динамический код, алгоритм которого ещё не вскрыт.

Уважаемые классиководы. Я ни в койей мере не хочу никого оскорбить и, уж тем более, учить жить. Но всё же, полагаю, на моём опыте мож Вы задумаетесь - вообще нафига жту классику тюнинговать? Сам я катался на семёрах с 2001 по 2007 год. Когда первую семёру укатал - вопрос что брать не стоял. Конечно же опять семёру! Да, модель старовата, но привычное, родное, не дорого... Купил, начал как всегда тюнинговать потихось. Дворники хорошие, чехлы, подлокотник, музыка, ручка кпп из кожи, коврик в богажник... ну это просто навскидку, всего-то и не упомнишь... Но много чего. Так бы и тюнинговал до сих пор, улучшал бы что-то, если бы не случай. Дружбан без прав на время остался, а везти с дачи матушку надо, да со скрабом габаритным. Попросил меня, поехали на его старой девятке. Почувствовав разницу, можсказать, расчухав, я на следующий день без малейшего сожаления сдал свою семёру в трейд-ин и взял тринашку. Просто кто машину докатывает - оно понятно. Пока ездит - пусть ездит. Но вкладываться в классику - зачем? Только деньги терять. Надо думать о том, чтобы скинуть её и взять что-то получше, а не вбухивать в неё средства, вместо того чтобы эти же деньги за кредит за нормальное авто платить. Сколько классику не тюнингуй - как сколько корове седло не примастыривай... Даже с самым роскошным седлом она и рядом не встанет с самым захудалым конём. Так и тут... Есть о чём подумать.

А где делал? Я бы тоже эту хрень демонтировал...

Поворот руля на скрежет как-то влияет? Если при резком повороте - может колесо задевать об арку. А чего по гарантии то не едешь "лечить"?

Теоритически может и так, но на практике на сработает. ИНКОМ НЕ ПРОДАЁТ МАШИНЫ!!! Продают какие-то фирмочки, типа ООО "Корвал", ООО "Регби", ООО "Авто-Стиль" и другие... На них в суд подашь - я так предполагаю, что окажется, что директор - бомж потерявший паспорт. Из имущества - табурет со сломаной ножкой. То есть взять с них нечего. Они же машины торгуют, перепродавая несколько раз. В ПТС получается, что автоваз продал одной фирмёнке, та - другой, другая-третьей, та-очередной ещё какой-то. А Вам, покупатель, продаёт вообще какая-то другая фирма, иными словами, как если бы я вдруг продавал машину соседа... Именно по этому я и заказал там постановку на учёт, хоть и недёшево. Потому что с такими кривыми документами я сам ехать ставить бы не рискнул. Я уже писал об этом на их форуме, но ответ был примерно такой - таковы условия рынка так работать... К тому же г-н Панченко у них и суд-таки выйграл, ( http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=14217 ), а что толку?

Ну вот пример: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...mp;#entry232611 Заинтриговали чип-тюнингом. Некоторые пишут, мол, фигня всё это. Другие аппонируют, мол, сделал, типа, в поряде всё... Ну и я тоже хочу, только не в шараге первой попавшейся, а в фирме, где сделали хорошо и отзыв хороший есть соответственно. Элементарно спрашиваешь: ГДЕ СДЕЛАЛ-ТО? Ну и что? Название фирмы или адрес трудно написать? Что за люди!??? Убудет что-ли, или трудно очень??? И такие примеры, к сожалению, имеют место быть...