xytnivs

Ну всё ясно. Если Лужков дороги солью посыпает, то Саранский мэр - гвоздями... :) Резиновые изделия №1 тоже, если порвутся, не выкидываете, а зашиваете?

Ну я бы тоже прикупил с деревянными боковинами или ещё чем, но нашёл только такую. Какие тесты в журналах, окститесь. Только тест-драйв, пусть и на стенде. У каждого свой вкус. Жену тоже выбирали по тестам журналов? Расстояние может и одинаковое, но садится в тринашку на порядок лучше, чем в 14-ю. Эта машина изначально и не рассчитана на 5 дверей. Сначала ведь была восьмёра (разрабатывал её Порше, у совинженеров ума не хватило, зато потом хватило дури прорубить ещё две двери, чтобы по советски, убого в дверях и спереди и сзади, но влезть можно). Нет. Были мысли их поставить, пока я не прокатился с корешом, у которого и саб на полбагажника, и усилок... И тогда я понял, что это либо для долдонов, либо если только на природу выезжать так, чтоб оба берега реки могли плясать от дискотеки. ЗЫ: прикольно было прочитать Ваши измышления про искажения у "блинов", мол раз "кривая форма", то искажения будут. Ржал аки конь. Это в жигулях-то, где и двигло шумное, и коробка не сахар, и прочие шумы... Похоже на заявление бомжа на теплотрассе, что, мол, всю ночь не спал, а потом выяснил почему: оказывается под тремя рваными матрасами была ГОРОШИНА!

Шумку то давно уже тотальную сделал... :) Но это же не отменяет необходимость поставить хороший подиум. Что до акполки - реально на 13-14 стоит штуку. Причём вполне приличная, во всяком случае, лучше я не нашёл. Зацените - в рабочем положении: И сложенная: Поди фиговая фанера!??? То-то. Что до стендов в магазах - мож и впрямь в авто иначе звучать чуток будет, но ЛУЧШЕГО способа сравнить пока нет, засим это оптимально. А четырёхполосные всё-таки лучше блины звучат чем двухполосных. Сами сравните, если не лень. Ах, да, чуть не забыл... Подиумы Вам влазить в авто мешают!??? Ну, сочувствую. У меня-то тринаха, двери такие, что слон пролезет. Так что мне вот подиумы совсем не мешают...

У меня была та же хренотень. В Москве электрик в автосервисе за 200 руб всё исправил. Канешно, у Вас то, в Тюмени нефтеносной, цены повыше, чем у нищих москалей, но, полагаю, всё же стоит заехать в сервис, а не ломать мозг.

То бишь, я так догадываюсь, "родные" колёса уже откатаны, потом были куплены новые шины, но в количестве 4 штук, запаска старая осталась и как полноценная замена не прокатит из-за разницы рисунка протектора? Тогда я бы посоветовал поискать в инете, мож ещё остались в продаже те шины, что стоят сейчас. Тогда лучше бы купить одну и её поставить, ну её в пень ту, пробитую. Если нет - купить две и поставить на одну ось, что вполне допускается. Пробитую в помойку, хорошую в запаску. Ну его нафиг эти эксперименты с заклейкой, ведь увлечёщься не дай бог гонкой с кем, забудешь, что шина латанная, да ещё яму поймаешь (тьфу-тьфу), бабахнет и... и пипец. Я не хочу учить жить, но сам бы в такой ситуации лучше на пиве съэкономлю, но шину только под замену. Никакого ремонта, жисть дороже.

Дяди, простите за прямоту, но Вы какую-то фигню городите и чела с толку сбиваете. КПП с завода, как делают там - сами знаете. Засим при обкатке сбивается стружка и прочий хлам, который там (в коробке) неизменно присутствует (мэйд ин раша как никак). По этому, какую бы хрень в техпаспорте не писали, масло НАДО МЕНЯТЬ уже через несколько тысяч км. Пока авто на обкатке - нет резких рывков и больших скоростей, стружка сбивается с деталей и всё такое, и заводское д---мо ещё для этого сойдёт. Режим нагрузки всё-таки щадящий. Но ПОСЛЕ обката сразу надо заливать ХОРОШЕЕ масло (то есть купленное не в придорожном хачларьке, а в солидном магазине. Ибо то, что там типа "контроль первого вскрытия" - это всё лажа. Эту запаянную фольгу недобросовестные продавцы с определённой долей вероятности снимают, сливают хорошее масло, заливают дешёвое ТНК или ещё хуже, опять запаявают, типа и не открывалось, и Вам впаривают). Так вот, на ХОРОШЕМ масле уже можно после обката гонять как хошь, у него такие свойства, что он сохраняет детали КПП вполне. Впринципе, я когда залил Мобил после обката сразу - тут же почуял, что шум коробки стал на порядок ниже и крутит гораздо лучше. А Вы на этом д---ме заводском ездите по 40000 км, да ещё со стружками сбитыми, просто "убивая" КПП. Итак, до 2000 км ездим аккуратно на заводском масле в двигле и коробке о-ч-ч-ень аккуратно. (Надеюсь ни для кого не секрет, что в двигле вообще обкаточное масло). Затем меняем всё это масло (и в двигле и в КПП) на Мобил или Кастрол синтетику (если кто-то будет трындеть, что синтетика на нашемарки не идёт, мол сжирает прокладки и "сопливится" - не верьте, лажа это. Я на прошлом авто (семёра) на синте 70000 км отгонял - ничего не текло. И только тогда можно смело гонять с тем ХОРОШИМ маслом в КПП до 40000 км. Затем менять опять на 40000 км и т.д. В двигле - на промежуточном ТО опять менять масло и дальше по регламенту. Тогда машина будет ездить. Сорри за такой долдонский ответ, но, право слово, такие туп...дни порой попадаются - мама дорогая. Мой знакомый на матизе на масле в двигле с завода 15000 км отходил. Когда я узнал - охренел, чё ты, грю, масло то не менял??? А он в ответ, мол, а у меня машина на гарантии и обслуживании, я думал мне позвонят и скажут, что менять что-то надо когда время придёт. Я объяснил этому додику, что когда менять он сам должен знать, ибо это по километрам пробега, а не по времени... Вдруг тут тот-же клинический случай у кого!???

Други мойе, всё гораздо проще, чем Вы думаете. Учитесь на моём примере: Совет намбер ван: Не слушай никого из тех, кто тут заумно отписался. Никаких спецмагазинов и ателье, в пень всех советчиков. Доброжелатели, пусть и искренне, посоветуют то, что прибарахлили и к чему они привыкли сами. Не факт, что это лучший ДЛЯ ВАС выбор. Ну а хитрые торгаши впарят то, что завалялось, а не то что дешевле и лучше. Бизнес - не богодельня, не будьте наивными. Отсюда вытекает совет намбер ту. Слушайте, как звучит в реале. Во всех крупных магазах, обратите внимание, есть стенд такой где куча магнитол и динамиков. Для тех, кто в танке - объясняю. Напротив каждой магнитолы и пары динамиков есть "волшебные" кнопки. Нажимаешь такую - и музон включается именно от той магнитолы, напротив которой эта кнопка. Такие же кнопки и напротив каждой пары динамиков. Для чего сии кнопки, уже допетрили, надеюсь. Так вот нажимая эти кнопочки выбираем магнитолу, звучание от которыой больше понравилось. Тем же макаром выбираем колонки, звучание которых так же запало близко к сердцу. Хотите усилок - не вопрос. Скажите продавцу, что почти готовы купить, но уж очень хочется сначала услышать музон. Ему ж впарить надо, он либо сам всё быстро для теста подключит, либо электрика позовёт. Хрен ли, клиент "жирный", как ему отказать. Слушаем музон. Если нравится звучалка - записываем модели. Затем благодарим продавца за демонстрацию, сообщаем, что бежим галопом за деньгами, чтобы это всё купить. Ну и, само собой, бежим к... компъютеру, спрашиваем у Яндекса, в каком интернет-магазине данные вещички дешевле и там заказываем. Ну и на последок, совет намбер три. Звучалки хорошей магнитолы типа пионер вполне достаточно, чтобы наслаждаться качественной и громкой музыкой. Хороших "блинов" назад от того же пионера с 4-х полоской и вперёд чего-то приличного от той же фирмы - и качества музона хватит за глаза даже придирчивому меломану. Не надо извращаться с усилками. Хотя, если Ваша цель - занять всё место в багажнике сабом, чтобы при его включении дробились камни в почках, а так же если Вы мечтаете о том, чтобы проезжая по окнами Ваш хевиметалрок услышала глухая старуха за стеклопакетами на 20-м этаже за три квартала - ну тогда, конечно, без усилка и прочего ну никак не прожить. ЗЫ. На подиумах и аккустической полке лучше не экономить. Реальная цена на самару ХОРОШЕЙ акполки где-то в районе штуки деревянных в ЮП, уже не помню за скока брал. А подиумы я брал за 2500 руб. Гасит и вибрации и всё такое. Кто-то скажет - нафига столько отдал? Ну что тут ответить!? Ну возьмите дешёвку и почувствуйте разницу. Кстати, можете заценить, как смотрится и сравнить с дешёвкой фанерной, оббитой тряпкой из ближайшего автомага. Зы. Динамики там пионеровские, но сетка от какой-то другой хрени лучше подошла.

Давно пора! Ну блин, после долдонов шипованных ведь такие колеи в асфальте остаются... Надо бы ещё огроиный штраф ввести для тех, кто на шипах ездит не по погоде. Ну собрался ты в гололёд на дачу - хрен с тобой, ставь шипы. Но если дорога сухая - будь добр, перекинь колёса. Нехрен неделями по чистому асфальту шипами греметь. Менталитет просто совковый, в европе уже давно шипов нет, и что-то аварийность не увеличилась.

Ваапще-то ситуация хреновая: если глохнет на скорости - автоматически отключается усилитель тормозов. А если надо затормозить вдруг... Мой совет - не рыскать по судам в поисках правды - всё равно ничего не отсудите или с таким гемором, что мало не покажется. Просто исправить всё за свой счёт. А фирме-продавцу дать антирекламму всеми доступными способами и средствами.

Да чего сомнениями страдать. Заклеить это колотое колесо и бросить в запаску и не пофигу ли квадратность диска и как быстро спустит, на запас сойдёт, а из запаски поставить. Всего делов-то. Кстати, если лёгкий трабл с диском - на скорости биение руля будет - лучший способ диагностики. Тогда как вариант можно на переднем приводе поставить его назад. Там то в принципе пофигу какой диск.

К советам доброжелателей, рекламирующих ино, конечно стоит прислушиваться, но решать надо самому. Чесскать, у ино ремонт задолбает. Вот сколько друзей ино понакупили не очень старые - щёки, конечно, надувают, мол, всё не вазик, но в то же время честно признаются, что после 2000 года ино пошли уже не те и сыплятся только в путь. Мол, мица 1993 года может оказаться надёжнее 2003, ибо буржуи совсем охренели и стали халявить с качеством в последние годы. Наши хоть предсказуемые и легки в ремонте, это плюс. Новый вазик точно не бери - он не стоит своих денег ну просто никак. Да ещё приблуд к нему кучу надо (сига, чехлы, коврики, аптечки, тросы, огнетуши, музон и тд и тп), да обкатка, да детские болезни. Ну его нафиг, лучше годовалый взять, в котором уже всё есть, и при этом по цене дешевле нового. Кстати, если хочешь позажигать - бери лучше тринаху. Пассажирам назад лезть чутка неудобно, да и хрен с ними. Для них что ли авто берёшь? Зато кузов крепче, двери роскошные. Я тоже колебался - тринаху или четырнадцатую. Взял тринаху - не пожалел! Жгёт классно, иношалупонь шугать - самая тема. Не читай паспорт, где максималка за 145 кмч. 180 выдаёт, правда уже неуправляемая на такой скорости. Оптимально хорошую дорогу держит до 140 кмч. Зато на МКАДе в "пятнашки" играть на тринахе - милое дело. Сказка, а не машина. И разбить не жалко - чей не мильён стоит.

Для тех, кому как и мне заводской руль показался слишком тонким и проитивным на ощупь - в ЮП есть оплётки из кожи, но самому без опыта и сноровки шить - замумукаешься. А есть уже обшитые рули, всё грамотно сделано уже. Стоит данный руль 2300, но если сдаёшь старый - то 1800 (они тот руль тоже кожей обтянут и продадут следующему). Там же, в ЮП, есть автосервис, любой торгаш покажет где. Я загнал туда авто, мне руль сняли, я бегом к торгашу, купил на обмен обшитый за 1800, 400 руб за "перекидку" рулей отдал. Через 10 минут выезжал уже с приятным на ощёпь, я бы даже сказал, роскошнейшим рулём. Засим советую. ЗЫ. Некоторые всякие хламовые рули норовят купить китайские и прочие универсальные. Мастер, который руль менял, сразу сказал, что перекинет без проблем только если тот, который я приволоку, будет пусть и обтянут кожей, но штатный. Потому что, грит, задолбали долдоны, купившие альтернативные типа красивые и понтовые рули, с которыми столько гемороя при установке, что я даже браться не буду. ЗЫЫ. Там же советую прикупить обтянутый кожей рычаг КПП, Ручек дверей (внутренних) и ручника. Не берите дешёвый хлам из дешевого дермантина, возьмите от АвтоБра - не пожалеете. (Кстати, на лотках (в типа контейнерах напротив здания) заметно дешевле, чем в павилионах). В комплексе интерьер будет таким: Согласитесь, гораздо лучше того, что с завода и потраченных денег стоит.

Комрадосы и комрадихи. Зима наступает, тема полиролей актуальна будет. Поделитесь опытом. Есть немало моек, где обещают не только помыть, но и за отдельную плату обработать кузов типа жидким воском, чтобы все поры он забил и мол в зиму лучшей идеи и быть не может, краску защищает и ржу бъёт наповал. Кто имеет опыт и знания - отпишитесь, реально так или лажа это всё? Поделюсь своим опытом полиролей. НАРУЖНЫЙ: Во первых, если машина светлая - НИКОГДА не берите подкрашивающие полироли, только прозрачные. Да и для тёмной, похоже, тоже совет в тему. Объясню почему. Эту гадость невозможно нанести на краску, не попав на резиновые прокладки того-же стекла. Они, в тех местах где мазнулось, потом блестят серебрянкой и хрен сотрёшь. Машина, само собой, приобретает лоховской вид. Самая хламина, на мой взгляд - полироль со специальным типа грунт-карандашом от Тортл Вакс, жёлтенькая такая бутылочка пластиковая со специальным выемом для карандаша (типа губной помады). НЕ БЕРИТЕ. ХЛАМ ПОЛНЫЙ. Мне продавец впарил, мол, карандашом трёшь - он сколы заполняет. А потом сверху полиролью. Как новая. У меня то сколов мелких хватает на бампере - сами знаете как самары красят. В теории всё шикарно. Только нихрена не вышло. Этот уродский карандаш сыплется и нифига сколы не заполняет. А полироль засыхает мерзкой трухой, которую, впрочим, легко стряхнуть. Засим берите полироли только прозрачные и уж только не от Тортл Вокс - мой скромный совет. Этим гадам лучше бы в качество продукции вложится, а не в рекламу. Зато прозрачный и недорогой полироль то ли Украинский, то ли Польский, безродный какой-то, сработал отлично. НЕ СЛУШАЙТЕ ПРОДАВЦОВ В АВТОМАГЕ. Они впаривают г...но которое ИМ надо впарить, а не то, что действительно нужно Вам. Слушайте друзей и их практические советы. ВНУТРЕННИЙ: Хорошая тема - полироль для пластика в салон. И пыль не липнет, и торпеда с прочими пластиковыми деталями как новые. Побрызгал, тряпкой протёр - супер, всё блестит. Тут тоже с умом выбирать надо. Есть такие, которые типа сального блеска оставляют, а есть такие, которые делают пластик как новый и без "сальности". Просто купив раз хламовый полироль Вы, возможно, разочаруетесь вообще в подобного рода продуктах, а зря. Работа хорошего полироля для пластика Вас приятно удивит. Я, как ни странно, выбрал недорогой польский полироль, на котором даже по русски ни слова не было написано, и он оказался супер. Ни разводов, ни сального блеска. А знакомый купил навороченный, с переводом и сертификатом, (вроде тот же пресловутый и убогий тортл вокс, но точно не помню) и тот оказался полным г---ном. Во первых, разводы оставляет, ведь как ни старайся - равномерно не опрыскаешь, Во вторых - сального блеска не появилость, но пластик стал противным на ощёпь. Если кому действительно интересно - выложу фотки той банки (хорошего полироля). ЗЫ: Если вдруг представители Тортл Вокса тут пасутся и сочтут мой пост не честным выражением дерь...вого качесва их продукта, а какой-либо скрытой антирекламой - у меня к ним жентельменское предложение. То г---но в жёлтом флаконе от их фирмы у меня ещё осталось. Я мажу их лимузин этим хламом, тру тем карандашом-помадой, фоткаем результат и выкладываем тут на беспристрастный суд аудитории.

Раздел то общий. Мож у кого самара, так интересно будет. Наверняка одна фирма мастырит и на самары и на десятины, главное поискать. Смысл совета - бери с сеткой. Ячейки сетки хоть внешне вроде и большие для всякой летучей мелочи, казалось бы насекомых только крупных отсекать должна. Но на практике оказалось, что отсекает практически всех, решётка радиатора чистая. А это, согласись, большой плюс.

Дяди, Вы тут такие умные вещи пишете про чип тюнинг, даж прям с научными выкладками. Опытом поделились - спасибо, но адресочек то подкиньте уж по доброте душевной. В первой попавшейся задрипаной конторе нехота чиповаться. Раз уж Вам хорошо сделали и Вы довольны результатом - так напишите где делали-то?

Я купил отечественные, коробку выкинул, но точно помню что нашего, отечественного производства. Купил в каком-то придорожном магазе всего за 800 руб 4 штуки на девятину. Самый прикол - там уже были тяги в комплекте и на восьмёру, то есть у меня на тринахе всё встало без гемора, ещё 2 в запасе. Сами ручки из пластика, покрашены в цвет серебрянкой. Прошло полгода - глобально выводы делать рано, но пока всё работает и ничего не облазит. Удобно стало пользоваться после вшивых штатных, не говоря про внешний вид. Коробка синяя такая, или голубоватая. Увидите - смело берите. Работает. Проверено.

На Самару нормальные решётки с сеткой в автомаге найти можно. Если увидишь в магазе такую как у меня на фотке - мона купить, но с установкой будет гемор - в штатные места вроде ставишь, но снизу топорщится. Пришлось на саморезы к бамперу снизу притягивать. Зато функционально классная вешь - насекомых на радиаторе не стало. Да и внешне рестайлинг-"зубило" чуток симпотнее получилось.

По опыту советую К&К вроде, на них "AURA" ещё пишут. Говорили когда покупал - лак с них слезет... ФИгня, ничего не слазит. Балансируются легко, смотрятся нормально (мона заценить на фото) и, ГЛАВНОЕ, суперкрепкие. Яму такую поймал - думал пипец. Грыжа охрененная на камере, а диску хоть бы хрен. А то трындят, мол, литьё колется если чё... Ковка нужна. Нифига не раскололся. Засим советую.

Не слушайте незнающих людей, слушайте меня. Подлокотник - великая вешь. Только нужно покупать не фигню китайскую, которую тупо ставят на дебильных жестяных ножках, да ещё включая в прикуриватель чтобы декоративные лампочки мигали, как игрушка у ребёнка (типа того, что Колдун себе поставил), а нормальный, который прикручивается и крепко фиксируется. Тут кто-то ерунду пишет - мол, электрозеркалами трудно управлять. Да их раз в месяц надо поправить, если не раз в полгода. Откинуть подлокотник - одна секунда. Никаких заморочек. Выглядит это вот так:

Совет такой - вбить гвоздь в голову, чтобы соответствовать резине... :) Сорри за грубую шутку, но иное на ум не приходит. Если уж брать шиповку, то нормальную, а никак не "ярославскую". Половина шипов в первую же зиму вылетит в лобовухи едущих сзади. Да ещё подумать надо, нужны ли шипы. То, что они дорогу портят - об этом в совке никто не думает, ибо и менталитет совковый. Но даже с точки зрения здравого смысла: если из деревни Миндюкино на б...дки в Гадюкино ездить через деревенский каток - тогда, конечно, да, без них никак... А в Москве и крупных городах шипы на шины нафига? Для грохота? Ну так погремушки лучше в шины при монтаже засуньте - и шумно, и безопасно будет. Засим совет такой: взять в руки пассатижи, повырывать шипы и использовать эту резину летом. А на зиму купить резину, выбирая между шиповкой (если её, то хорошую) и нешиповкой исходя из здравого смысла, а не "синдрома танкиста"...

Зимой лучше штамповку. Как уже было подмечено, наледи на штамповке меньше - нет разбалансировки. Чумовые скорости и динамика, на которую уповают любители "литья", зимой не актуальны. Ах, да, внешний вид... Если важен понт - колпаки красивые купить можно.

Мадам, что-то Вы слишком ошибочно близко к сердцу приняли мои слова. Ничуть не сомневаюсь ни в Ваших лично умственных способностях, ни иных представительниц прекрасного пола. Более того, даже допускаю, что этих умственных способностей у Вас и ещё у доброй половины женщин может быть больше, чем у меня. Речь о другом. Особенность, специфика, если хотите женского образа мысли на дороге, она НЕПРЕДСКАЗУЕМА. Она не поддаётся ни пониманию, ни логике. Я не говорю, что женщины думают хуже. Они думают по другому. И это думание категорически не совместимо с дорожным движением. Женщины играют в шахматы, но ни на одном чемпионате нет мужчин и женщин за одной партией. Дома - да, пожалуйста. Но чемпионат есть у мужчин, есть у женщин, хотя совсем он не популярен. Ну что же Вы не возмущаетесь, не киваете на стереотипы? Женщина в политике - я за. Там можно подумать, передумать... Но не на дороге. Счёт на секунды. Тут бесполезны правила. Нужна интуиция, незнаю там, чувство тех, кто едет рядом, куда он сейчас повернёт, как перестроится. Это приходит с опытом, это неуловимо и необъяснимо. Женщин непонять. Да, когда ровное движение - женщина идеальный водитель, но в пробках-то как раз правила отходят на второй план. Там по наитию. Среди мужиков есть наглецы, которые подрезают, поджимают, не уступают. Это паскудно, конечно, но прогнозируемо. Сразу видно что за водила, и что от него ждать. Но женщины... Едут почти идеально, но до какого-то момента. А потом... ни с того ни с сего... Она может вроде уступить, а потом резко рвануть. Она может почти остановится перед препятствием, а потом резко и на ТИХОЙ скорости перестроится в твой, более левый ряд, что приходится тормозить со скрипом. Да, есть мужики, которые, перегородив поток, провафлив поворот, начинают внаглую переползать на перекрёстке из левого ряда на правый поворот или наоборот. Ты успеваешь на них выматериться про себя, "обласкать" нецензурно... Но женщина - она всё сделает так, что даже выругаться не успеешь, только пара седых волос прибавится. Это что-то с чем-то... Что лично до меня - я не призываю женшин "сдать гранаты". Ну нравится Вам в пробках толкаться - да ради бога. Но, пожалуйста, всего лишь значёк на стекло приклейте, что мадам за рулём. И нет проблем. Если нет возможности объехать... Я уступлю, я пропущу, я подожду. Лишь бы не сталкиваться с этой логикой женской за рулём, мне так спокойнее будет, а дамочкам комфортней. Всем лучше будет. И все будут целы, живы, здоровы.

Меж прочем по статистике девушки далеко не первые в аварии попадают. Зато сколько попадает в аварию по их вине статистика умалчивает. На дороге обычно страдает не тот, кто "тупит", а тот, кто оного объёзжает или кому это является внезапной помехой. Мадам ударит по тормозам - вы виноваты... Или папин сынок решил на своей бехе по городу на скорости 140 пролететь, где дети и пешеходов много.. Да про таких "..." чего писать-то? Увы, они были, есть и будут. Они пострашнее чинчин за рулём, спору нет. И последнее, если кто то считает, что девушка за рулем - это мартышка с гранатой - значит этот человек полный эгоист, нельзя всех под одно мнение.Я так считаю, но основано это не на эгоизме, а на личном опыте. PS. подредактировал.

Я лично не против того, чтобы мадамы садились за руль по выходным и по праздникам, когда на работу не спешат люди и можно терпеливо ждать на перекрёстке, пока в энцефалосе мадам по нейронам неспеша пройдёт мысль, в какой поворот заехать, там где кирпичик нарисован или где синяя стрелочка. А может развернуться, или позвонить и спросить друга? Тут кто-то писал, мол, с моей сестрой не ездил, она любому мужику даст (имеется в виду фору)... Да с таким же успехом я могу сказать, что Вы с моим племянником не ездили, ему 13 лет, он после тренинга на плэйстэйшен не только фору даст, а сфинктеры расслабит от страха всем участникам движения, выпусти его на дорогу. Так давайте и подростков за руль посадим, они что, не люди чтоли? Некоторые в 13 лет могут ехать, а иным и в 18 не дано... Есть, конечно, бабы - размужички, которые любого мужика не только на дороге обойдут, но и перепьют, а потом и морду ему набъют. Но большинство - именно женщины. У меня жена за рулём не сидела и не собирается. Зачем? Она делает всё для того, чтобы быть такой, чтобы я её по первому капризу куда надо отвёз. Знаю, что пока она следит за собой если не я - так другие отвезут. Уж простите, даммы, но если женщина за рулём покататься на выходные поехала - это женское любопытство и жажда необычного и какого-то драйва, покататься для души - дело хорошее. Но если в пробках на работу или по магазинам-парикмахерским - это неудачница. Как и мужик, который в радость может и суп под настроение сварить, и картошки пожарить, и салат нарезать, но если ему приходится это делать постоянно, приходится самому вызать носки, потому что просто больше это сделать для него некому - значит он неудачник и не может привлечь, завоевать ту, которая это сделает. Природа, против неё не попрёшь. Каждому своё.

Не ведьсь на классику, погремушка никчёмная. Добавь немного, займи там, и купи самару. тринашка стоит в районе 210 штук, если по минимуму всё (антик, сига, осаго, аптечки, огнетуши, чехлы, коврики и прочаая неизбежная лабуда) - до 230 штук реально уложишься. Что 50 - тыс - огромная сумма чтоли? Зато самару эксплуатировать будешь в радость, а потом продашь легко потеряв гораздо меньше, чем если классику, и то при условии что через несколько лет этот архаичный и гремящий агрегат для перемещения зада кто-то вообще захочет купить.