Mix_64

Лучше поздно, чем никогда ). Проблема была в РХХ. Сопротивление обеих обмоток было очень завышено. Решилось всё заменой рхх.

В декабре поставил силиконовые, голубые. Покупал комплект. Подсоса воздуха пока нет. Единственное что в них не понравилось, это то, что прокладка дроселя больше посадочного места и поэтому установить ее так и не получилось.

Заводское не получится. ДК отсутствует. Ставить новый ДК нет смысла. Авто неплохо "ест" масло. Поэтому буду пытаться шить несерийные без ДК. Вопрос остался тот же, возможно ли, что при прошивке обеднили смесь (якобы для экономии), и теперь просто смещен "ноль" коэффициента коррекции СО? Если это возможно, то есть смысл шить.

Всё из выше перечисленного проделано. Осталось только "игра" с прошивкой. Возможно ли, что при прошивке обеднили смесь (якобы для экономии), и теперь просто смещен "ноль" коэффициента коррекции СО?

Доброго времени суток. Авто 21124, ЭБУ январь 7.2 , прошивка без ДК. Проблема такая. При коэффициенте коррекции времени впрыска равному 1.000 и Коэффициенте коррекции СО -0,004, соотношение воздух/топливо равно 21. При этом двигатель на ХХ работает немного неровно, с небольшим троением (примерно раз в 3сек). При изменении Коэффициента коррекции СО на 0,25 , коэффициент коррекции времени впрыска равен 1.246 и соотношение воздух/топливо равно 11. При этом двигатель работает гораздо ровнее, без каких либо троений, и еще снижается время впрыска и массовый расход воздуха. Вопрос в следующем, как вывести значение соотношение воздух/топливо на 14,7? Если ни одно из значений коэффициента коррекции СО не подходит.....

Доброго времени суток, помогите с выбором уплотнителей ресивера на 21124. Ставил черные резиновые БРТ и еще какие-то без названия, хватает на месяц-полтора. В наших магазинах нашел Балаковские силиконовые белого и синего цвета. Кто что думает на их счет?

Может проще закрыть эту тему и открыть новую?

Я не много не о том, Первому посту уже 2 года. )))

Не уверен, что ему этот ответ поможет )

Не могу ни как проверить....Температура не опускается ниже -3. Жду похолодания.

Уже второй комплект новых свечей, акб норм (стартер крутит очень бодро), давление топлива в порядке, форсы мыл, подсосы при такой температуре не проверял, ПО под вопросом (но две прошлые зимы такого не было, даже в -25 -30 со второго раза стабильно запускался.), заправки менял также пробовал переходить на 95 и 98. Завтра гляну подсос воздуха, отпишусь.

Всем доброго времени суток, проблема с пуском двигателя при температуре -5 градусов. Запускается только с четвертого, пятого раза. Потом, пока двигатель не остынет именно до -5 град. все норм, пуск "с пол оборота"

Именно так и было

Всё гораздо проще, палец на кнопке. Генератора такта пока нет, жду когда приедет.

Собрал самодельный стенд, подавал компрессором 3,8атм

Три форсунки льют стабильно ровными струйками, одна изредка пытается распылять...

Параллельный вопрос, форсунки 20735 должны лить струйками или распылять туманом?

Сегодня утром, после вчерашней безрезультатной подмены ДМРВ, старт двигателя с первого раза и без перебоев. Мистика! Нашел информацию про пропуски зажигания и подсос воздуха при первом холодном пуске. Якобы через 30сек работы свечи либо катушки приходят в норму и также расширяются все уплотнители и подсос пропадает. Теперь думаю придется при каждом утреннем пуске это проверять.

Физически ДК стоит на месте и подключен к штатной проводке

Возник вопрос. Если в прошивке отключен ДК. Будет ли видно в Opendiag изменение его показаний?

Принято. Попробую понаблюдать.

А вот ответ на вопрос про дмрв

И только сейчас снял дмрв с рабочей машины. Поставил на свою. Завелась гораздо лучше, поднялись обороты до 2000-2300 (делал сброс ЭБУ), но через 5-7 сек затроила и заглохла.

Извиняюсь, ответ был на этот пост

На 20-м зубе как положено