boreesich

Замените регулятор напряжения. прозвоните диоды в мосте.

а может и не только клапана, как повезет))))))))

Чем выше скорость, тем больше давление в коробке и масло больше плещится, начните с замены масла, по вибрации: проверьте балансировку и геометрию дисков, и тормозных тоже, и подушки крепления ДВС и КПП.

Может просто пометь щетки и регулятор напряжения? Цена вопроса в разы меньше, чем новый гена, и проверить проводку которая идет от генератора к АКБ, мб где то перетерлась или контакты окислелись! У штатного ГЕНЫ ток отдачи до 90А. Его вполне хватает на все что нужно!

масло в кпп давно меняли и какой уровень?

Согласен с вами, только при чем тут ДМПВ, хотябы напругу на нем для начала проверить?! без ДМРВ машина заводится и работает

бывает что датчик гумно(новое, не значит хорошее или рабочее), если есть возможность то подмените на заведомо рабочий, делов на 5-10минут. у диагностов обычно есть всякая такая мелочь а еще лучше сменить диагноста!

бывает что датчик гумно(новое, не значит хорошее или рабочее), если есть возможность то подмените на заведомо рабочий, делов на 5-10минут. и после замены ДПКВ вам ошибку скинули из ЭБУ или чек так и горит?

А что по датчикам РХХ и ДПДЗ, да ДМРВ? какие показания, какое состояние?

Да, я понял что это, они действительно идут в комплекте, я было подумал, что это заводская упаковка и не стал их ставить))))))))) ща поставлю)))))))

вы случайно защиту не снимали, а то могли забыть в черепаху болт крепления защиты обратно завернуть при ваших симптомах очень похоже, что черепаха гуляет))

снимите воздушный вильтр и рукой понажимайте на дроссель из ускорительного насоса должен брызгать бенз, если не брызгает, значит его нет в карбе, как написано выше это шланг обратки, пережмите его или сделаете заглушку.

смотреть РХХ и ДПДЗ. какие показания по приборам, на диагностику не ездели? Там обычно много полезного показывает, стоит не дорого рублей 500...

Подменить ЭБУ и вскрытие движка только остается....

как писал выше 111, что и М73 подходит, яб с удовольствие помог бы своим на подмену, но расстояние в добрых 650км(((( Мб все же что то перегревается...

ну это логично, что он пытается обеднить смесь, т.к. второй колодец перелит и плюется бензом. нужно все же придумать подмену ЭБУ, чтобы исключить его из этой цепочки.

Обычно в подиумы на дверях встраивают У меня на 14-ке в штатном варианте на штатных дверных подиумах установлены.

после обращения, сумму должны через 10раб.дней озвучить!

у меня посвежее 2008 года и мотор 1,6, правда принципиальных отличий акромясь системы выпуска не нашел, вот на днях 100 тыщь на одометре разменял, все ок)))

у нас этой зимой ниже -30 не опускалось, даже с дырявым коллектором заводилась, правда с ключа, автозапуск не хотел((

тоже от знакомых слышал, что с Е-газом больше заморочек...

узнавал у нас сея процедура 1500 стоит и пустышка 1500, экономия в два раза, просто собраться никак не могу, но до зимы обязательно поменяю, т.к. по холодам могут возникнуть проблемы с заводом(((

у меня руки не даходят перевести на Е-2, так стоковый катколлектор треснол и попукивает, а стоит без малого 6500, хочу поставить пустышку с одним ДК и сменить ПО, так дешевле в разы получается, грят тока расход увеличивается((

если нет января 7.2 можно заменить бош 7.9.7, тоже самое, ток тачка по тупее себя видет.

согласен, что айти эбу на подмену не просто, но просто на сегодняшний момент по всем остальным показателям кроме небольшой погрешности в клопах это единственное что приходит в голову, у тебя ладно январей 7.2 не так уж и мало, на мою вот итэлма м73 на евро 3, вот уж не просто найти...(((