zrav321

а вмятина на крыше то, это серьезно? ремонтопригодно вообще?

Произошло дтп правый передний удар, фотки выложу позже. Подскажите что за мятина появилась у меня точно такая же как на фото ( см. крышу). Удар получился чуть-чуть слабже. Правая передняя дверь плохо очень закрывается теперь.

Выкручивал свечи, все свечи одинаковые, центральный и боковой электрод сероватые, изолятор на всех с одной стороны беловат, с другой в черном нагаре, маслянистости нету, не сырые. Искра хорошая - пи...нуло будь здоров)) Заводил сейчас двиг, термостат работает, низ перекрыт. Пузыри то идут то нет, не понимаю почему так. По виду между 1 и 2

но как он может сломаться за 100 км, я до установки проверял его

Спасибо. Буду на зимовку ставить...В морозы не хочу ничего делать. А к сервисникам доверия никакого уже.

Все починил. Масло в редукторе не было, сальник тек, все поменял ( сальник, распорн втулкку, гайку. масло залил), прикаталось, гул пропал

Вообщем менял 100 км назад термостат, старый развалился. Менял не сливая тосол, прям так сдернул, плохие шланги поменял, хомуты поменял, все на герметик. Залил 5 л тосола, больше не было, вроде как хватило. Через пару дней менял масло на зимнее shell п/с 5w40. Посадил тут аккумулятор, пришлось заряжать, заглянул под капот а в бачке жидкости нету, может думаю из-за морозов сжался немного(тосол), заглянул в радиатор, а там почти поверх, ну короче немного не хватает тосола, долил пол бачка воды. Ну что меня очень напугало это то что на крышке радиатора чайная ложка белой эмульсии ( не дай бог прокладка ГБЦ) на улице морозы -15, как то вообще не хочется туда лезть зимой, как думаете все ли серьезно? отъезжу до весны? Шуп чистый, только масло, на пробке заливной налетик белый слегонца, значит что то кроме масла присутствует. Пузырьки в расш.бачок идут раз в 10 сек - 1 пузырик(небольшой). Что ставить на спячку? или так кататься пока ухудшения не начнуться, и следить каждый день за всем. Пробег 70 тыс. прокладка ГБЦ не менялась. Ваз 21074i Да и еще машина в движении остывает ппц как. НА ХХ доходит до зеленой ( ровень - в ровень) на ходу падает на белую на 3-4 мм от зеленой ( притом что у меня радиатор закрыт на 3/4 картонкой) Может ли как связано быть с прокладкой ГБЦ, остывание двигла. И даже с новым термостатом(рабочий проверял), на ХХ нагреть машину до зеленой зоны минут 20 требуется. это норм?

А что там за провод сам по себе к генератору подсоединяется!? Может из-за него весь гемор? Хотел прозвонить, а он уходит в большой пучок куда-то

Если силовая шпилька - это та которая проходит через диодный мост и к которой я все прикручивал после установки гены, то напряжение пляшет от 6.5-7.6 на работующем двигле. Минус брал с корпуса генератора. Пошевелил проводок там какой-то стало 13.8, включаю потребителей 13.6 прям на генераторе. На клеммах 12.8 с потребителями

как вообще работает этот регулятор напряжения? могут ли два новых регулятора работать по разному?

на корпус я прозванивал, молчит прибор.

Вообщем снял вчера генератор - он у меня 37.3701. Сходил в магазин купил регулятор напряжения, диодный мост, кондер, все поменял, а еще ремень новый поставил, еле влез )). Вообщем изменений то по напруге собственно не особо много. На заглушеной напряжение на клеммах 12.78, включаю зажигание, лампы все горят, завожу, остается гореть в пол накала лампа зарядки аккумулятора, газую пропадает, на заведенном моторе БЕЗ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ в течении 20 секунд стабилизируется напряжение 13.45, включаю свет, обогревы, дворники, напряжение на клемах падает до 12.7. Это нормально???? Еще когда ставил обратил внимание что на регуляторе написано 55Ампер, А аккумулятор у меня стоит 61 ампер/час чтоли))) незнаю в чем там измеряется....Влияет это на что-то?

Всем доброго время суток! Извиняюсь может за повтор но 28 страниц это много((... Вообщем проблема у меня такая начал разряжаться аккумулятор, раньше на неделю зарядки хватало, щас поменьше. Сегодня думаю может это генератор че мозги парит...Включаю зажигание все лампы горят, стрелка зарядки в начале зеленой зоны, близится к белой, завожу, все гаснет, стрелка зарядки уходит в положение между двумя зелеными, прогреваюсь, стрелка падает на середину зеленой зоны и опять близится к белой, включаю всех потребителей, уходит в изначальное положение, как на заглушенной было....доехал до работы, мерю напругу на клеммах на заведенной машине без потребителей 13.1, газуешь пофигу не изменяется, включаешь потребителей падает напряжение до 12.6, на заглушеном 12.6-12.7. На холодную пока померить не удалось..Вообщем глушу я опять машину, включаю зажигание лампы горят, завожу - гаснут, заводится правда того гляди не сможет. И так уже 2 недели, приходится аккумулятор заряжать и хватает его таким макаром максимум на неделю. Машина ваз 21074 2007 г.в. мотор 1.6 инжектор

Вообщем минимум я угорел на замену редуктора чувствую....слушай а сейчас в таком состоянии редуктора, малой кровью как обойтись? поменять сальник и распирающую втулку? и сколько я на таком редукторе смогу отъездить? тысяч на 5 его хватит? и что будет когда ему труба придет? А при замене редуктора что еще менять? полуоси тоже или старые оставить? Страшно уже в сервис ехать, лучше сам все поменяю. Я вот вместе с сальником сцепление у них менял, щас вот даже и не знаю может они мне и там что начудили. Проверял уровень масла в коробке, заливная пробка как будто и не откручивалась, но масло там в норме...

Привет, когда на нейтралке - да очень много можно прокрутить, а когда на скорость ставлю - люфта нет вообще ну может прям 1 градус. А про муфту пока ничего не скажу ямы пока нету под рукой... Гул кстати на 4 передачи начался ужасный при скорости 90 уже, на 5 вообще всегда...хоть не включай.