boreesich

Меняли все пружины(в круг), стоики в каком состоянии?

По ощущениям сосет воздух во входной коллектор, хотя, а ДМРВ в каком состоянии? напряжение на нем какое?

Давайте еще раз, когда вы катитесь на нейтрали и притормаживаете, обороты падают или так происходит и когда вы не притормаживаете? Чек не загорается? И вообще как машина тормозит(хорошо, плохо)?

Я бы не стал, а то затянет не только теч но и все остальное, потом придется менять добрую половину системы охлаждения ДВС.

для начала поглядеть, не загнут ли маятник, рулевая тяга или рычаг! потом, если все в порядке, то на развал!

проверьте правильно ли работает "колдун" регулятор давления!

Проверьте рычаги, стабилизаторы, крепление чрепах

Прочистить вентиляцию картерных газов, все патрубки и сеточки в крышке ГБЦ.

Если делать вообще красиво, то нужно разбирать панель, паять и крепить дополнительные диоды и отражатели! http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-salona/102-podsvetka-priborki.html

Согласен!!! А про вечный прогрев зимой, это вы зря, у меня на 21043 так было реализовано и зимой было все прекрасно, печка грела как ошпаренная)) Потом подкопил малость и поменял эту принудительную системы на электровентилятор.

Поддерживаю, пусть еще и салон приберут по человечески, устранят следы и запах ОЖ Возможно кран, а может и патрубок радиатора, да и сам радиатор, нужно смотреть.

Просто при таких симптомах у вас двигатель должно так колбасить, что мама-дорогая, конечно большая вероятность того что у вас БК с ума сошел или проводка мозг травмирует, в любом случаи нужна полная диагностика электрики и датчиков!

Заедте к нормальному диагносту перво на перво! Толковый специалист вам все расставит по полочкам и скажет что нужно заменить, а чего нет!

проверка системы охлаждения ДВС.

Если вы ездили на диагностику, то почему они вам там после диагностики не скинули все ошибки? Проверить все массы, как написано тут http://www.chiptuner.ru/content/ground если не поможет, подменить ЭБУ на заведомо исправный и проверить как машина будет себя чувствовать с ним, да и смените диагноста!

Это тосол течет из печки, эксплуатировать крайне не рекомендуется, можно вскипеть, может закоротить ЭБУ, так как оно расположено под печкой, так что машину на прикол и до сервиса лучше на буксире. Странно что они на ТО это не проверили, это их работа, пускай все меняют за счет фирмы!

У вас в подсветке вроде всего три лампочки? если их поменять на диоды, то их не хватит чтоб осветить ее всю равномерно, у меня на 14ке - 7 таких лампочек по периметру доски, так равномерно освещается)

Отпишитесь по замене, как там и чего у вас)

Как вариант, родная там идет 4ех лопостная, можно заменить на 6ти лопостную, только главное правильно поставить! И кожух пластиковый должен быть, для лучшего направления потоков воздуха.

Дерзайте)

у второй помпы есть еще ряд лопостей идущих с другой стороны)

95% что у вас ВУТ прохудился, еще 5% что подводящий к нему шланг. Вы попробуйте на ХХ несколько раз подряд нажать на тормоз, если обороты сильно упадут, вот вам и дефект!

А вы не притормаживаете в момент провала?

со струйкой все понятно, помпа рабочая, просто есть с разными крыльчатками вот такая(менее производительная) и вот такая(более производительная) соответственно чем больший объем ОЖ помпа прогоняет за еденицу времени, тем мотор быстрее охлождается и температура стабильнее!

Я точно не изучал как там происходит преломление света, но светит он рассеяно!