Moto59

Ну и поменяй опоры на новые) Зачем эта штука?)

Тож замечал такое, при температуре стоянки около -30, но по моему это совсем не критично и врядли связано с колодками, скорее суть в вакуумнике, работающем на холодном воздухе. При такой температуре воздуха, усилие на торможение изменяется.

Машина карб-инжектор? На инже мозги сами регулируют подачу смеси и двигатель не глохнет.

Обычно парами, диск поменял один, но проблема в задних колесах, а там все парами поменяно

Можете рассказать о своих впечатлениях от сего девайса?

Это геморрой, отрежьте ножницами или ножом)

Взглянув на конструкцию, откровенно не понимаю, чем они будут лучше стока.

Кстати, износ планок я не брал в расчет, как говориться думал можно пренебречь. А сильно ли они вообще изнашиваются?

АКБ, к гадалке не ходи. Автозапуск просадил неудачными попытками. Я б вместо прикуривания с троса бы завел, на свой страх и риск)

Да, я проверил, цилиндры пашут. А вот ручник не очень) Спасибо за совет, тросики махну.

Теперь читаем внимательно: цилиндры новые, колодки новые (все написано в первом сообщении), пружинки в порядке, планки в барабанах не перекошены. Спасибо за описание процесса, но я в нем не нуждаюсь. От каждого колеса идет свой тросик ручника, над трубой резонатора они крепятся к планке, там где регулируется натяг. Вот именно она и перекошена. Благодарю.

Гидроусилие одинаковое. Натянуть не удается, потому что тросы растянуты не равномерно. Планка перекошена.

Машинка то наверное простояла больше 12 часов, если исходить из описания проблемы. Температура ниже 30, думаю стоит регулярно прогревать. Для моей старой пятнашки 6 часов был оптимальный интервал. При этом и в -43 градуса авто заводилось. Правда тормоза не отмерзали. А свежая четырка не так капризна. Поэтому, просто следите за авто и она вас не подведет)

А в чем заключается не смог, как машина то себя вела. Мож и не в масле дело то совсем. И на 10в40 должна заводиться.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Суть проблемы: При прямолинейном движении нажимаем тормоз и авто немного тянет вправо. Если повторить операцию на снегу, чувствую, что блокируется заднее правое и переднее правое колесо, заднее левое не блокируется, на счет переднего левого не уверен. Ручник крепко держит правое колесо, левое значительно слабее. Возможен ли увод из-за дисбаланса заднего тормозного механизма или все таки закусывает передний тормозной цилиндр. Есть небольшой люфт в гнездах направляющих суппорта слева. Все колодки новые, задние тормозные цилиндры новые, передний левый тормозной диск новый, система прокачана, тормозная жидкость на уровне, не уходит. В планах замена левого суппорта с цилиндром дабы убрать люфт (можно и без цилиндра, но он валяется в гараже новый). Ну и тросики ручника соответственно под замену. Равномерно натянуть не удается.

Менял так опоры, необходимо под капотом открутить гайку штока стойки, 3 гайки опоры, поддомкратить авто, снять колесо, отсоединить шаровую, стянуть пружину стяжками на сколько получится (довольно не удобно), ногой надавить на суппорт, оттянув стойку с пружиной ещё ниже и вынуть опору в появившееся окно. Сборка в обратной последовательности. Проблемы возникают с вытягиванием штока и фиксацией пружины в чашке после разжатия. Аккуратнее, пружина имеет свойство сбрасывать стяжки и стрелять при таком методе)) Лично мое мнение, метод геморойный и профессионалы тебе поменяют все значительно быстрее. Естественно за деньги.