T-Vovik

Аналогично не вижу смысла брать ино без кондея и прочего с слабым двигателем. mini_puh правильно говорит, что защита, сигналка, музыка, коврики....... много вообщем - итого хорошая сумма, а машина не очень. Если брать ино - то без кондея брать ее вообще грех)).

Читал статью в журнале, там было написано, что обкатка полностью проходи всех трущихся деталей к 10000 тыс. Данная информация была изьята еще в одной статье в инете. Я ж не говорю, что 10,000 и все, нет, может и 7, а может и 15. Все зависит от того какие детали и как были подогнаны.

Во http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/print.pl?m...;branch=isp_one седан самый дорогой вроде.

Я тоже считаю, что японские на много лучше, есть обычные ща новые дельты)), правда они тоже хуже япошек.

А у меня все штатное и я доволен как слон, все работает и все устраивает :)

Не вижу смысла крутить движки восьмиклапанные больше 3000 тыс, у них потом движок просто крутится, если не ошибаюсь, то мах крутящий на 2700 припадает, у друга на 11-той ездил, на второй 50 - а орет уже так, что ужас, другое дело 16-клапанные, в том числе и приора с калиной, тут самый смак на 3000-4000тыс. припадает, но на 4000 тыс можно оглохнуть если по городу раскручивать))

Я тоже согласен, сравнению не подлежит, авто разные.

И зачем так крутить? :) Я вообще первой пользуюсь когда тронутся нужно или по полному бездорожью уже, на второй до 30-40, иногда могу и до 50, третья - 70-80 км/час, потом четвертая до 110 и пятая. Средняя скорость выходит 70-80 км/час, так как трассы, по которым езжу идут через населенные пункты. Я понимаю, что крутящий момент у приоры приходится на высокие обороты, но хоть приора, хоть 16-клапанные десятки нормально работают в режиме от 3000 до 3800, и то это нужно при спортивной езде)

Во во, точно в этих приделах. Дак это и у нас тоже этот шланг ресивера нужно поглядеть чтоли?

Окончательная обкатка проходит до 10000. Как раз все елементы притераются. Я на девятке всегда менял масло раз в 5 тыс. И тут собираюсь, ведь прогревы, стоянки, а если в большом городе кто - пробки в придачу. Вот и выходит больше чем 5 тыс. Движок же молотит.

Добро пожаловать на наш форум, будьте как дома.

А давайте плохого не вспоминать :angry:

Бензиновый наверно. Нормальный расход, он же больше чем 12-шка)), вот и кушать больше ему нужно)) Чтобы рости мог))

1,2 - тоже не согласен, 5 - сегодня пробовал, отлично бежит, 6 - расход нормальный, но Вы хотите сказать, что десятка больше берет? 7 - вещь, но Гур если есть, то надежней, 10 - а сколько если не секрет пробег? скоро тоже начнется что и в остальных машинах; 9, 11 - хорошие опции, если бы работали всегда еще, но это уже большой +; 15 - не знаю почему всем не нравится, что кнопки посреди машины, мне наоборот, но это личное мнение.

Можно закидывать довольно габаритные вещи и при этом ездить с закрытым багажником. Если такого не возишь - седан - что мне больше всего нравится, дак это меньше пыли, грязи, разных запахов из багажника и крышка с полкой не гремит. Да и багажник по больше. Не нужно было ветку закрывать "Приора или иномарка")), она сюда перекочевала, хотя все равно отзывов не видно.

+10000. Сам сделаешь, а потом поедешь переделывать, если краску купишь, то за работу много не возьмут, у нас точно)))

У меня свист только при резком ускорении после 3200 об/мин.

Тысячах на 6-7 я менять по любому буду, только вот думаю, я больше 110 не ездил, и то, больше 90 стал ездить на 2800 тыс. уже, просто думаю, грязь есть там, стружечка, или еще что. Так то масло чистое, светлое, хорошее еще. Заводское я поменял еще на 1000, писал же. И на масле не скуплюсь, потому и спрашиваю как лучше сделать, покататься еще пару тыс и поменять или ща после обкатки сразу заменить.

А как ты собираешься делать?

Сегодня только до компа долез. Лучше поздно, чем никогда, тема вроде не закрыта еще). Поздравляю и я с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ. Желаю крепкого здоровья, огромного счастья, долголетия, успехов в работе и личной жизни.

Красивая машинка, на лексус похожа, мне такие нравятся, если бы еще левый руль - было бы на сто % круто.

По поводу того, чтобы в машине, личный опыт такой: берем четыре подушки, по одной под ноги спереди кидаем, одеялом затыкаем дыру между сиденьями, а по подушке под голову, ложим на заднее сиденье, при этом подголовники снимаем и сиденье максимум вперед, почти мотолит с задним получается, а подушка под головой все исправляет, подушка под ногами поддерживает их, чтобы не висели. У меня даже фото есть где то, прям кровать серьезная))) Можно взять покрывало чтобы не замерзли трезвые)). Ну вот, как и обещал, спал правда один, по этому второе кресло осталось без изменений подголовника, а так пол одеяла в щель между сидухами, а пол можно укрыться)) Подушка лежит на заднем сиденьи. Еще одна под ногами, вообщем все супер. Денег нужно думаю брать немеряно. А ехать я представляю как будете, караван))

Приезжай в гости ко мне, худшие дороги в Украине)), посмотрим на сколько трудно. Дороги фронтовые.

И в итоге, если не гоняешь как сумашедший - хватит и таких. В результате возникновения проблемы на дороге - ремонтировать долго и нудно. Обзор колодок думаю, что особо не кого не напрягает. Единственный + это наверно только путь сокращается. Но на скорости до 140 с головой это не нужно я думаю.

А если не цынковать? Дак что ржавое не ржавое - грунт и т.д.? В итоге опять тоже будет. Навечно не бывает ничего, а вот тут читаю грунт по ржавчине - ну хана ж будет опять? И еще вопрос, почему на мастику нельзя ничего наносить? Откуда такие данные, что отвалится потом, точнее отойдет?