T-Vovik

Я думаю, что до 30 заявки еще будут, просто ща народу мало на форуме, а некоторые фото делают Я вот не могу сделать, так как погода плохая, третий день дождь и еще обещают((

Все машины ломаются, просто кому то повезло и кто то как было сказано кричит, что лучше машины нету, а кому то не повезло и он горлает, что гом....о. Правильно было сказано на форуме, что нужно быть готовым не только к покупке иномарки, но и к ее содержанию. Ведь многие люди покупают рос. или укр. сборки иномарки, откатают до 100 тыс и продают, а потом эта ино уже считается старой, которая ломается. Такое часто бывает. На счет комфорта конечно согласен, что Ваз далеко позади. Просто нужно делать хорошую шумку, ставить нормальный пластик и подвеску немного улучшать.

Я тоже присоединяюсь к поздравлениям, хочу пожелать здоровья, а все остальное приложится :)

И я тогда присоеденюсь, чтобы темы не плодить, должна ли эта гайка быть затянутой, у меня просто ходит туда сюда, а затягивать уже некуда :)

Молодец земляк, правда давайте сделаем категории, пусть победители в категориях будут, а потом среди них выберем одного и будет ему брелок. +1 :)

Есть два варианта, можно взять и перетонировать два передних окна, а можно одно, но нужно пленку рядом ложить и подберать, иначе будет сильно выделятся :)

Я не за брелок рву, врядли я его получу. Просто хотелось бы узнать какая машина победит в своем семействе. :)

Я не в Харькове, а в Сумской области, но все равно приезжай, пиво гарантирую))

Круто все таки смотрится, но денег жалко, да и нету

Если нужна поддержка за изменение - я за! :)

Может смешно, но бензин не пробовал сменить?

Мне еще в автосалоне сказали, что иммобилайзер не нужно активировать. От него много глюков

Много не много, а почитать можно :) Вообще конечно была тема по предьявлению заявок и вопросов, а пришел PinceT и получилась опять дискусия)) Я присоединяюсь к мнению кому что нравится, тот и цепляет. У каждого слово тюнинг означает разное. Пусть для кого то будет пластмаска китайская за 20 гривен, а для кого то переборка коробки.

Что такое тюнинг авто Слово "tuning", в переводе с английского, озночает "настройка", "регулировка". Понятие "тюнинг автомобилей" стало для нас уже привычным, хотя зачастую под этим подразумевается всего лишь внешнюю отделку. Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов. Усовершенствованию автомобилей нет предела. Тема эта интересна и увлекательна. Тюнинг может включать в себя достаточно серьезные изменения в конструкции двигателя, подвески и других системах автомобиля. Тюнинг - это искусство придать одному из сотен тысяч сходящих с конвейеров одинаковых автомобилей своё лицо. Искусство дарить чувство индивидуальности. Многих их автомобиль в принципе устраивает, но так хочется, чтобы он чем-то отличался от тысяч других авто. Самое простое - внешняя отделка. От банальных наклеек, молдингов, тонировки до пластиковых навесок, хромировок. Никаких изменений технических характеристик автомобила эти действия не несут, если не вредят, хотя есть исключения. Но если Вы хотите реально увеличись "способности" Вашего "железного коня", то в этом случае наклейками уже не обойтись. Здесь уже нужна серьезная работа со всеми системами автомобиля. Скоростному авто полезны спойлера, усиливающие прижим к дороге и дополнительные воздухозаборники для охлаждения тормозов. Все изменения будут направлены на увеличение мощьности и подвижности автомобиля. Тюнинг можно разделить на несколько "ступеней": Самое простое - внешняя отделка. Для скоростного авто - установка спойлеров, усиливающих прижим к дороге и дополнительных воздухозаборников для охлаждения тормозов. Далее идут незначительные технические изменения. Чип тюнинг, "настроенная" система выпуска. Всё это позволит поднять мощность мотора без каких либо серьёзных переделок двигателя. Следующий уровень - изменения, затрагивающие агрегаты и узлы машины. Здесь уже экспериментировать не стоит, многие работы требуют научных расчётов или по крайней мере - практического опыта. Наиболее популярен вариант тюнинга легковых машин в сторону "кольцевых" спортивных. Пожалуй, это первое, что делают с новой моделью, приглянувшейся тюнинговым фирмам. На этом же уровне идут изменения коробки передач с изменёнными передаточными числами, замена редукторов. Такие изменения (естественно, не считая крайностей) не требуют серьёзной перестройки всего автомобиля. Ведь машины в основном создаются под среднего потребителя и допускают смещение отдельных параметров в определённом коридоре. Следующая ступень - сверхмощные и сверхлёгкие двигатели, коробки передач с потрясающими характеристиками. Среди эпитетов "супер", есть и суперцена. Помимо эксклюзивности она определяется и материалами - лёгкие прочные сплавы, композиты, углепластик. Можно долго говорить о манящем мире тюнинга. По большому счёту, "Hi-End"-аудио в салоне машины - тоже "воплощение мечты владельца" Главное, что разработки специалистов, спортивных инженеров и художников-дизайнеров, высокие технологии и испытания - возвращаются к обычному автомобилисту - немцу, британцу, россиянину - в виде проверенных новшеств и улучшений, которые нужны ему и его верному "коню". Идёт настройка конкретной машины под конкретного человека, его желания и возможности - то есть - тюнинг. Внутренний тюнинг Интерьер салона, декоративная отделка (под металл, дерево, карбон), изменение внутренней обивки салона, руль, анатомические сидения, многоточечные ремни безопасности, ручка КПП, накладки на педали, алюминиевые коврики, неоновые подсветки, дополнительные приборы. Отдельное внимание заслуживает автомузыка. Здесь откраваются просто невероянные возможности для аудиофилов. Внешний тюнинг Колесные диски, аэродинамические комплекты (спойлера, антикрылья, накладки на пороги, арки, бампера, воздухозаборники), декоративные решетки радиатора, тюнинговая оптика, зеркала, аэрография и т.д. Технический тюнинг Спортивная подвеска, элементы усиливающие кузов (балки жесткости, каркасы безопасности), низкопрофильная резина, спортивная тормозная система, спортивное сцепление, выхлопная система, воздушный фильтр нулевого сопротивления, форсирование двигателя, установка турбины и т.д. Этот список можно продолжать и продолжать. Все вышеперечисленное является только основой для реализации идеи. Основная же цель тюнинга - удовлетворение индивидуальных потребностей человека управляющего автомобилем, и в этом очень многое, если не все, зависит только от него самого, от его потребностей, фантазии и устремлений.

А я не буду создавать конкуренцию, я просто хочу поучаствовать :)

Долить чтоли :)

Нужны срочно новые фотки

А не попрет ли изо всех щелей?

Сцепление можно убить и за 5000 тыс. А когда ты на полный газ давиш, дак машина как себя ведет, у меня на девятке было когда на полный газ - машина вначале движком в холостую, а чуть отпустиш - поехала. Может и сцепуха.

А че серьезно нужно до буквы М доливать?

:) Нас приняли :)

И я подал, будем участвовать. :)

Я вот читаю много инфы про приору, хотел ее было брать зимой того года, но взял все таки 10-ку, и думаю, что правильно. Про ржавчину под блестящей накладкой много уже читал, она у многих, у каждого второго машина на холостых глохнет, нужна прошивка, у многих эур помирает, салон также гремит, а движок шумнее стал после 10-ки. Это лично мое мнение после всего прочитаного за месяцев 8 + ездил уже на трех приорах, мне чесно сказать понравился только эур, но помирает же гад, в одной машине знакомого уже умер. Сказать, что движок сильно резвый - да не сильно он отличается, конечно после девятки или класики - бомба, а вот после десяток 16-клапанных хоть 1,5, хоть 1,6 разницы почти нету. Короче я не жалею, что не переплатил на 1000 евро и не купил эту приору, пусть ее доработают, а потом возьмем может :)

Еле осилил ваш разговор весь, почитал и сделал вывод, что не стоит Форд того, нужно брать только новую машину и при этом иметь большой кошелек для ее содержания, по нашим дорогам любая машина ломается, а вон был пост, где четыре стойки на мерин стоят 8300 евриков, дак я лучше нового жигуля возьму и буду кататься несколько лет. :)