Dreаm

масса двигателя оказалось окисленная была[гайка]

Со стартером всё пучком напрямую провода накидываю крутит. сей час лазил в проводке кажется массы где то в салоне нет, когда на старт нажимаю ключь, гаснут лампочки индикации акума и масла а в режиме поворота ключа (он) горят тускло думаю какой то проводок от куда то отлетел, а вот какой и откуда???

Ребят нужен совет, вчера вечером откатал по городу в режиме такси , в течении вечера при пуске двигателя на горячую возникали проблеммы т.е авто заводилась со второй третьей попытки, стартер рьяно крутит а двиг буд-то без (жизни), приехав до конечной точки заглушил двиг и решил запустить снова, стартер вообще молчит, сунул отвёртку напрямую на болтах проскочила малюсенькая искра стартер молчал а где то в районе дхх был слышен какой то треск. Сожусь за руль запускаю ключём стартер - тишина тока лампочки масла и акума притухают , проверил массы акум-двиг и корпус посмотрел все предохранители(целые визуально) поменял местами релюхи, результата 0 бензонасос жужит при повороте ключа в положение (он) Где смотреть нужно, подскажите Заранее спосибо! Ваз 21102 8кл инж 2003г.в

Проблема решена-вопрос исчерпан! Всё дело в кусочке нарощенного провода

ДК у меня просто нет ДМРВ был приобретён 2 месяца назад, пробывал я и с ним и без него заводить"0"

А что такое ДК?

Зазоры не смотрели, компрессия 10 во всех , давление в топливной системе 3 как на горячую так и на холодную Датчик положения коленвала мелял но поставил прежний т.к новый хреноватый Свечи сухие искра есть, ставили другой модуль как и все имеющиеся датчики кроме дмрв

Опишу в кратце свою проблему, а точнее моего ваза 21102 2003 г.в 1.5, 8кл мозг бош 5.7. Короче проблема с запуском на горячую(свыше 70С) Диагност потратил около 3 часов-под замену форсы-поставил сименс (серые) регулятор давления топлива старой модели-такой же и поставил и датчик регулировки холостого хода. ПРОБЛЕМА не исчезла Что может быть ещё?

Друзья помогите найти причину, короче покупаю и ставлю новый датчик включения вентилятора ОЖ, вент включается как и положено, но только один раз и всё, поменял уже штук шесть все с разных магазинов и у всех разные цены от 75-150руб Крышку купил АВ, плотно затянул,пред целый, каждый раз приходится сдёргивать разъём с датчика и ездить в аварийном режиме

Точно датчик навернулся, поменял и всё ок! А десятка инжекторная. Снял с датчика разъём при включеном зажигании и вент завертелся через 3секунды (эт называется АВАРИЙНЫЙ режим) А вот кто нибудь менял подшипник в моторчике карлсона?По каким размерам подбирать его , а то он там заклёпанный и наружний диаметр не померить.

Разобрался со светом в салоне, в плафоне язычёк разболтанный был. Сегодня решил смазать эл.двигатель КАРЛСОН на радиаторе охлаждения двигателя, помазал,собрал всё как было-вот беда теперь не включается, подключаю на прямую к акуму-крутит, подсоединяю колодку,тосол закипает а калсон молчит Проверил предохранитель - целый , ошибок "0" Не понимаю датчик что ль накрылся?

После нескольких дождей заметил такое явление в своей десятке,короче когда открываешь водительскую дверь начинает пищать комп(ну эт так и должно быть), так вот свет в салоне загорается при открывании тока одной водительской двери и тока в сырую погоду, я прекрасно понимаю что где-то плохое сочлинение проводов(контакт) (в плафоне стоят светодиоды), когда вытаскивал лампочку и устанавливал светики проверял все контакты на предмет повреждений и окиси , зачищал концевик двери, результата ноль , тока комт пищит а свет тока после дождя. Так вот может посоветует кто, где ещё можно отследить и устранить плохой контакт.

http://lada-2108.ru/tuning.php?id=31 нашёл то что нужно

Уважемый, а можно по подробней? я не знаю где это рэле находится и как выглядит. И с бачком что делать? Я там в нём уже вытаскивал приблуду с поплавком, разбирал её и пропаивал, не помогло.

Не так давно установил мощьные светодиоды в передние габариты, что бы не заморачиваться с ДХО - эфект-супер, многие увидя днём считают что горит ксен, суть дела в том что БК постоянно пищит при включении габаритов и горит контрольный огонёк, типа отсутствуют или перегорела лампа накаливания. По первой меня это ничуть не раздражало,теперь напрягает, мало того горит контролька бачка омывателя + теперь это. Короче говоря может кто знает как лечить проблему с бачком и светодиодами (с последними может можно какое то сопротивление включить паралельно в цепь, и какое?)

По прочитанному материалу провёл тестирование приборов,узнал что пробег смотанный и высветились на жк символы типа UE-,ну с этим всё ясно, а вот потом вылезло число 14 т.е -Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, подскажите как поправить этот высокий уровень.

Можно включить паралельно в цепь с выключателем предохранитель номиналом эдак ампер на 5 или по меньше даже, полного обесточивания не будет происходить.Главное не забывать каждый раз перед запуском включать выключатель, предохранитель горит моментом

Первая передача всё чаще и чаще начинает вылетать, иногда при трогании иногда под нагрузкой,чем менее затно можно вылечить такую болячку

Ребят подскажите где в Саратове, желательно в заводском районе можно за не совсем дорого и качественно перетряхнуть ходовочку "десяточки".Ну например какой нибудь(дядя Вася-в гараже)

Один умный человек подсказал мне что дело может быть в контакте отдельного провода на + клемме акума, завтра буду проверять, так как заводил просто с накинутой клеммой

Горит лампа давления масла и акум ни какого чекА нет

Возникла такая ситуация, завёл машину,она поработала около 2х минут и резко заглохла, выключив и включив зажигания я не услышал привычного для меня еле слышного срабатывания реле топлевного насоса инжектора, ну и естественно авто не заводится, какая может быть поломка? Машина стоит под окном, вариант съездить куда либо невозможен.

Разбирал,чистил и смазывал на днях весь механизм стеклоочистителя, короче всё поставил в последовательности (разбор-сбор) и всё работает нормально, но заметил небольшой нюанс обращая внимания на другие вазы 07 что дворники при режиме спокойствия на других авто практически плотно прилегают к уплотнительной резинке ветрового стекла, у меня почему-то дворники доходят до уплотнителя тока при режиме очистки, т.е. в режиме спокойствия щётки находятся где-то в 5ти -10ти сантиметров от уплотнителя. Меня начало это напрягать ( ведь всё должно работать как положено) Методом тыка делать нихочу, посоветуйте как сделать это правильно и точно.

Мой осмотр не дал никаких результатов, провода все на месте, тах по прежнему молчит, что делать? посоветуйте.

Помню после продаже валялся в багажнике старый трамблёр! Я вот какраз сейчас подумал, а может при замене трамблёра что-то не подсоединили или не правильно провода прикрутили(как вариант) завтра гляну.