Xomyt

Был у меня именно такой случай, на горячую не заводилась или с нескольких раз только, а на холодную как часики. Был заменен модуль (проверили его на спец приборчике), не выдавал искры на 2 свечи. Так что попробуйте сделать что посоветовали выше!

Всем спасибо! В выходные думаю окончательно выяснил в чем проблема. Помыл движек, завел машину прогреть просушить ну и стою смотрю на движек и тут бац карлосон проснулся, думаю да ну нафиг не может быть рано еще ему, лезу в салон и на бортовике вижу прыгающую температуру между 2-мя значениями: 1-ое какое то небольшое было а второе аж 143 градуса и чек на приборке загорелся. Заглушил снял воздухан и полез массы проверять, на одной из них прямо возле клеммы что на шпильку приворачивается сантиметра 1.5-2 изоляции охрупчилось и оголилось и походу задевало за движку. Все почистил, пошкурил, заизолировал и на место прикрутил. После этого пока полет нормальный температура не скачет и с приборкой показывает одно и то же.

Возможно не точно выразился извиняйте. Датчика температуры 2: 1-идет на приборку, 2-идет на контролер (мозги) который дает команду карлосону с этого же датчика и показывает температуру БК. Сначала приборка и БК показывали одинаково потом БК начал прыгать вот я и решил что датчик подающий сигнал на контролер=венилятор накрывается. Про циркуляцию благодарю, спинным мозгом понимал что это так, но хотелось подтверждения :)

Всем привет! Суть проблемы: температура на приборке и температура на БК (подключен через К-линию) обычно показывали одинаково (ну с погрешностью на стрелку в пару градусов), но вот началась хрень, приборка показывает 90,а Бк-75 может подскочить до 90 потом опят упасть в этом промежутке, разок по пробке получилось так что приборка почти в красную залезла а Бк около 90 показывал колеблясь туда сюда. В следующую поездку сначала нормально показывали потом Бк опять попрыгал потом опять нормально вроде. Вопрос: Тупит датчик отвечающий за вентилятор? (склоняюсь к этому)? Или возможно помпа накрывается? Помпа отходила уже где-то 25000 км после замены. Просто пару раз заметил что со светофорах к примеру газку дашь температура прыгнет и упадет, но так же температура плясала и на ровном ходу. Может ли вообще из-за помпы врать только один датчик или они будут врать синхронно? Благодарю заранее!!!

Привет! По поводу ДМРВ насколько я знаю машина и без него будет работать (то есть если разъем выдернуть) только обороты будут завышены (я у себя так делал правда можно сказать что летом), мозги типа понимают что с ним что то не то и двигун начинает работать типа в экстремальном режиме или как еще сказать незнаю :) холостые вроде сразу где то до 1500 поднимались. У хорошего диагноста не оказалось прибора для проверки модуля зажигания? У меня тоже с ним косяк был, но обычно я проблемно заводился на горячую. Прибор представляет собой коробочку в которую вкручены свечи и в окошки видны их части где искра проскакивает, коробочка соединяется ВВ проводами с модулем зажигания, далее провода коробочки кидают на АКБ и в окошках наблюдаются проскакивания искр на свечах на коробке крутят регулятор в сторону увеличения и частота проскакивания искр увеличивается. Так вот на двух свечах у меня частота проскакивания искр не увеличивалась, а пропадала, что говорило о приходе пушного зверя модулю зажигания :) Это Тебе к размышлениям. но может дело и не в этом :)

Сэмен, t808 спасибо мужики, все понял, все сделал, все гуд!

Всем привет! Появился вопрос по замене. Буду менять только ГТЦ бачек оставлю свой, ну втулки под бачек понятно заменю. Интересует вот чего: В месте соединения ГТЦ и ВУТ имеется какой либо уплотнитель или нет, или ГТЦ просто вставляется в резиновую часть ВУТа и прикручивается, есть ли смысл немного мазнуть герметиком? И еще если тормозуха начала сопливить в месте стыка ГТЦ и ВУТ не значит ли это что пришла хана резиновой части ВУТа куда вставляется ГТЦ, и заменяема ли она или это уже ВУТ в сборе?

Глянуть то можно. Только вот лезть туда не очень удобно. Машина на улице живет :( Доберусь до знакомого в гараж обязательно гляну. Но думаю не должно там быть особых проблем. Сырости на коврах вроде не наблюдалось, но для успокоения проверю :) А вот с колонкой в двери надо разобраться. как она себя там чувствует :) Хотя разъем можно попробовать исключить сдергиванием преда опять же

Поэтому версию t808 про разъем у педалей думаю можно уже не рассматривать я так понимаю. Да и преды дергать не стал так как при снятой панели магнитолы все вроде хорошо.

Вообщем провел замеры по утечке как рекомендовалось выше. Мультиметр DT830B, как выдумаете чей, прааавильно - Китайский :) Щупы: черный-ком разъем, красный-10А разъем, мультик выставлен на режим 10А. В итоге: 1) Со снятой панелью магнитолы показания=0,06-0,07 2) Панель магнитолы на месте показания=0,70-0,72, вроде как нормально (магнитола насколько помню через прикуриватель зацеплена вот и не выключается при выкл зажигания, может кнопку на отключение в разрыв вкорячу). А далее поинтереснее, слазив в салон посмотрев то да се, похлопав дверям замеряю еще раз иииии кошмар и ужас показания скачут от 5,00 до 8,00 примерно и раздается какое-то не то гудение не то писк со стороны салона. Привлекаю помощника сам лезу в салон, делаем замер, опять норма=0,70-0,72, далее хлопали дверями и меряли в очередную попытку опять от 5 до 8 скачет и гудение, загудела колонка в двери, потом опять нормально стало. По ходу где то там подкорачиват видимо чтоль? Да и как раз припомнил что было как то уже с ней переставала играть и шумела, лазил контакты поправлял. Хотя с надетой клеммой АКБ такого не замечено. В принципе я так понимаю показатели нормальные, тока нада в дверь опять залесть посмотреть чего там с колонкой, верно?

Ясно спасибо, протестю утечку отпишу что вышло.

Блин ну вот и опять засомневался. Надо будет поэкспериментировать с предохранителем. А под шумку залезть если пред что то выявит. А с левыми концевиками так не может быть? У них нет такого разъема на полу?

Вообщем промерял еще раз, все вроде оказалось так как Вы и сказали: при закрытых дверях на плафон приходит около +12 при открытой двери на том же контакте плафона появляется масса, с лампой все нормально с диодами нафиг не буду заморачиваться. Теперь вроде я успокоился :) Еще раз спасибо!

Lisica Спасибо за подробный ответ, теперь более менее понятно. Но всеж схожу еще раз померю все. А на диодах видать кондер полетел или почти полетел вот и начали глючить, до этого то нормально было все.

Что то запутали Вы меня с лампочкой и диодом :) Вообщем то диод светился чутка при закрытых дверях а лампа нет, поэтому я сделал вывод что она не пропускает остаточное напряжение при закрытых дверях. Блин мнения расходятся однако, должен всеж быть 0 или нет при закрытых :) Пойду завтра еще раз все замультимерю.

Ясно, спасибо. Тоже склоняюсь к варианту перетряхнуть подетально.

Наверно Ты хотел сказать наоборот: лампочка в отличии от диода не пропускает. Но я понял что Ты имел ввиду и это мне понятно сразу было :) Просто раньше диоды себя там нормально вели и они уже с "подтяжкой" были, видать "оттянулась" она :) Щас воткнул лампу и не парюсь, просто интересен момент при закрытых дверях мультик может что либо показывать или должен быть полный 0?

Здорово всем! Подскажите вот чего: Плафон освещения имеет 3 провода: 1-постоянный + 2-постоянный - 3-управляющий минус от дверей. При проверке мультиком 1+2=12В (грубо) При 1+3=? Как должно быть? При открытых дверях 12В, а при закрытых четко 0? А то у меня при открытых норма = 12В, а при закрытых остаточное какое то остается около 5В плюс минус. Из за этого диодная лампа то тускло подсвечивается (еле заметно) то моргает, а из за этого сигналка орать начинает типа дверь вскрыта :( Был у электрика, сказал это нормально, типа диодная лампа косячит поставь обычную и все гуд будет. Так и сделал, действительно обычная лампа не мерцает (оно и понятно) и сигналка успокоилась. Но на самом деле при закрытых дверях может показывать не 0? Раньше то с диодной все отлично было! Извиняйте за такое сочинение по мелочи :) Да, кстати, концевики все проверены они в норме и концевик багажника тоже.

Значит я так понимаю это будет уже самопал, т.е. конструктивно этого не предусмотрено. Жаль конечно. Буду надеяться что ослабла гайка стакана :) Иначе придется раскошелится блин :(

Ага стойки разборные! И как раз одинокий на вывороте. Советуешь глянуть эту гайку? Чем бы вот тока ее покрутить прям на месте? Нада подумать однако :dntknw:

Всем привет! А подскажите опоры ремонту не подлежат? Т.е. подшипник отдельно не меняется, только опора целиком? У меня сс-20 стоят. Начала щелкать пружина когда руль выворачиваю под нагрузкой. Сервисмены криминала не нашли по остальной части подвески. Почитав разную инфу начинаю грешить на опору, типа подшипник подклинивает и в определенный момент срывается издавая щелчек. Хотя пишут что сс неубиваемы но сомнения то теперь появились блин :(

Вообщем спасибо за поддержку и информацию! Почитав еще описание с просторов инета, прихожу к выводу что без вынимания шруса не получится выпрессовать подшипник и уже готов к этому морально :) Главное что можно обойтись без снятия всего кулака целиком, хоть на сход развал не надо будет. Буду запасаться всем необходимым и менять самостоятельно. Подшипники уже прикупил корам кстати, вроде ничего не люфтит, верю в то что я буду среди тех кто о них положительно отзывается :)

Просто как то вроде жалковато отдавать 1р за замену, тем более вроде руки есть и поменять самому желание тоже вроде есть :) Смутило описание в мурзилке, написано: 1вариант: выпрессовываем ступицу тормозным диском или колесом. 2вариант: снимаем шаровую и вынимаем шрус из подшипника и съемником выдавливаем. А вот про установку написано только по 2 варианту, при снятом шрусе запрессовываем приспособой. Вот и возник вопрос а по первому варианту как? Через наставку (например старый подшипник) запрессовываем новый а потом ступицу или же все равно шрус снимать?

Мужики подскажите пожалуйста есть ли смысл самому менять подшипники ступицы в уличных условиях без наличия тисков и потребуется ли снятие шруса или можно без этого обойтись, съемник естественно будет?

Диски смотрели, я сам в этом вопросе мало опыта имею но мужики сказали диски нормальные, вроде ровные без бугров и борозд только по краям небольшие буртики типа то что колодка не захватывает.