Нужно просто всю тормозную систему(главный, вакуум,суппорта и т.д.)поменять на импортную(например "Лукас") и тогда ничего регулировать не надо. Если работяг подешевле найдешь обойдешся 1000 Убитых Енотов.
Сегодня заехал на сервис поменять передние аммо. Купил в автомаге маслянные SACHS для 2110.Мастер меняет и оказывается что аммо короче примерно на 10мм, т.е. гайку затягивает до конца а аммортизатор болтается. пришлось в стакан стойки подложить шайбу. Но это еще не конец. На сход-развале мастер говорит "опоры кирдык" а у меня СС-20. Оказывается под гайку штока надо тож шайбу и тогда все ОК. Вот так. p.s. Стояли билштайн-полный фуфел.
Неделю назад у меня тоже такая шняга была. Оказалось потек тормозной и грязь набилась. Поменял оба задних тормозных с колодками. Сцуко когда будут штатники дисковые на зад?
Запихаем в авто все что нужно, нужно будет и пассажиров высадим. :) Примеряюсь к такой схеме: Голова http://www.magnitola.ru/Kenwood-KDC-W7534UY-p-6190.html Фронт http://www.magnitola.ru/Alpine-SPR-17S-p-7318.html Тыл http://www.magnitola.ru/Alpine-SPR-69C-p-7607.html Усь 100х4 с изготовителем не определился Саб попожжа Если не в тягость зацените. Всем удачи. Ни гвоздя ни жезла. P.S. Какие кабеля приобретать?
Аммо тожж желтые или назовешь фирму, артикул. На -50 шток аммо покороче должен быть чем штатный? Мне в смысле Производитель пружин и аммо с артикулами.